Эта модель автомобиля напоминает серую мышь: на первый взгляд, она не привлекает внимания, но может доставить немало хлопот. О том, какие именно проблемы возникают и как часто, рассказывает Игорь Козлов.
СЕРЫЕ БУДНИ
Неизвестно, в каком настроении работали дизайнеры из студии Джуджаро (Italdesign), но результат их труда – это явно не шедевр. Возможно, именно поэтому данная модель получила прозвище «серая мышка». Коллеги также не стали мудрить и так же назвали редакционный «Ланос» (ЗР, 2009, № 3).
Мы будем говорить не о конкретном автомобиле, а о модели в целом. Опыт эксплуатации одного экземпляра может не совпадать с данными, собранными, например, таксопарками, где пробег некоторых автомобилей (особенно на Украине, где они наиболее популярны) достигает полумиллиона километров. Обычно такие машины обслуживаются у серых дилеров, так как это дешевле. Один из таких сервисов решил поделиться своими наблюдениями. Однако (обратите внимание!) цены в таблицах указаны от официальных дилеров.
В комплектации SE предусмотрены подушка безопасности для водителя и гидроусилитель руля, а версия SX дополнительно оснащена кондиционером и электроприводом стекол. Будьте осторожны с ручками отопителя, особенно в мороз!
ПО ПУТИ ЭВОЛЮЦИИ
«Ланос» основан на агрегатах «Дэу-Нексии», но имеет некоторые отличия. Прежде всего, это кузов, который отличается не только внешним видом, но и силовой структурой. Новый каркас успешно прошел тестирование EuroNCAP (см. Историю модели). Конечно, три звезды – это не шедевр безопасности, но все же лучше, чем у предшественников. Кстати, у его потомков в этом плане дела обстоят не лучше. Например, «Шевроле-Авео» за фронтальный удар получил всего 6 баллов, что на фоне 10,5 балла «Ланоса» выглядит довольно печально.
На российском рынке официально представлены только автомобили украинской сборки с 1,5-литровым двигателем. «Ланос» с моторами 1,5 и 1,6 л также собираются в Польше на заводе Daewoo-FSO, а с 1,4 л – во Вьетнаме (под Ханоем), в филиале GM-DAT.
В обычной эксплуатации кузов показывает большую стойкость по сравнению с «Нексией»: коррозия нижних кромок дверей и колесных арок не наблюдается даже на автомобилях первых партий. Однако капот не выдерживает воздействия песка и быстро покрывается ржавыми пятнами. Не ждите, пока эти повреждения прогрызут металл до дыр – лучше сразу зачистите и закрасьте! Также стоит регулярно проверять состояние лакового покрытия и при необходимости — осуществлять локальный ремонт.
Проблем с кузовным оборудованием немного. Наиболее распространены поломки ручек отопителя. Здесь виноваты не только производители, использующие слишком хрупкий пластик, но и сами владельцы, которые часто слишком резко крутят ручки, особенно в мороз. Для продления срока службы можно обрабатывать их специальным силиконовым или графитовым составом.
Иногда, потянув за рычажок лючка бензобака, можно сорвать оболочку троса с места крепления. Поэтому тянуть нужно аккуратно, а чтобы оболочка держалась надежнее, можно примотать ее к корпусу замка обычной нитью.
В стандартной комплектации силовой агрегат не защищен снизу. Для дополнительной уверенности установите защиту, выбор которой на рынке весьма разнообразен, включая как оригинальные, так и самодельные решения.
Надежность электрооборудования зависит от места сборки автомобиля. Корейские экземпляры, как правило, не создают проблем, тогда как украинские, которых на рынке больше, часто подводят. Наиболее распространенные неисправности связаны с реле, поэтому стоит иметь при себе несколько запасных. Лучше, если это будут корейские реле – они немного дороже, но служат дольше. Часто возникают проблемы с датчиком МАР (Mass Air Pressure), который контролирует расход воздуха в двигателе. Первые признаки неисправности – это повышенные обороты на холостом ходу и увеличенный расход топлива. В запущенных случаях могут возникнуть перебои в воспламенении смеси, что опасно для нейтрализатора. Поэтому не откладывайте замену датчика, лучше установить корейский, чтобы обеспечить долгую и стабильную работу.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
«ТIЛЬКИ ПАЛИВО БЭЗ СВЫНЦЮ»
На наш рынок поставлялись только «ланосы» с 8-клапанными двигателями. В отличие от аналогичного мотора G15MF, который устанавливался на «Нексию», у двигателя A15SMS выше степень сжатия – 9,5 против 8,6. Кроме того, у него другая система зажигания и нейтрализатор. Но главное, что мотор стал «втыковым» – так называют агрегаты, у которых при обрыве ремня ГРМ поршни могут столкнуться с клапанами. Следите за приводом и меняйте ремень каждые 60 тыс. км, как указано в регламенте ТО. Помпа обычно служит до 120 тыс. км, но иногда не доживает до этого срока. Поэтому при замене привода обязательно проверьте ее состояние. Если она заклинит, это может привести к поломке ремня, и дорогостоящий ремонт двигателя будет неизбежен.
Цилиндропоршневая группа довольно надежна. Повышенный расход масла может проявиться не ранее 250 тыс. км. Обычно достаточно заменить только поршневые кольца и маслосъемные колпачки. Расточка и хонингование не требуются до 500 тыс. км.
Слабым местом являются высоковольтные провода, которые редко служат более 100 тыс. км. Явный признак выгорания токоведущей жилы – это подергивание двигателя под нагрузкой. Дефектный провод можно легко обнаружить, прозвонив его омметром. Иногда причиной отказа становятся грызуны, которые поедают изоляцию проводов. В любом случае замену проводов не стоит откладывать, так как сбои в зажигании могут повредить нейтрализатор.
Чтобы номер на двигателе не сгнил, заклейте его скотчем или обработайте антикором. Место сборки можно определить по 13-му знаку: В или К – в Корее; I – в Индии; R – в Румынии; С – в Китае.
Следите за радиатором охлаждения двигателя – он может быстро выйти из строя под воздействием противогололедных реагентов! А вот радиатор кондиционера, который часто гнил на «нексиях», на «ланосах» служит довольно долго. К компрессору кондиционера нареканий нет, нужно лишь следить за натяжным роликом, который недорог и легко меняется.
Проблем с радиатором кондиционера стало значительно меньше по сравнению с предшественником «Нексией». Однако основной радиатор двигателя иногда прогнивает всего за один сезон. Регулярная проверка и своевременная очистка радиатора помогают предупредить большие ремонты.
При 1500–2000 об/мин и легком нажатии на педаль газа многие владельцы отмечают неприятные подергивания, словно автомобиль сам по себе то ускоряется, то замедляется. Если это вызывает дискомфорт, можно заглушить клапан рециркуляции отработавших газов, вставив в шланг, который к нему подходит, например, стальной шарик. Главное, чтобы диаметр шарика был больше штуцера (чтобы он не попал в двигатель). Также рекомендуется проверить настройку клапана и при необходимости заменить его.
Хотя это и редкость, иногда нейтрализатор выходит из строя. Взамен часто устанавливают «пустышку», а вместо второго датчика кислорода – обманку. Блок управления двигатель это допускает. Регулярная проверка системы выхлопа и использование качественного топлива способствует более длительной эксплуатации нейтрализатора.
Некоторым владельцам не нравится, что при переключении передач (когда педаль газа уже отпущена) обороты двигателя падают медленно. Это поведение является нормой. По этому поводу был даже выпущен сервисный бюллетень (SB 17-08-2007). Согласно ему, дилеры обязаны объяснять клиентам, что блок управления двигателем настроен таким образом намеренно – чтобы облегчить работу синхронизаторов коробки. Нам кажется, производители немного лукавят! Обычно такой подход используют, когда не хотят тратиться на полноценную настройку мотора для соблюдения строгих экологических норм.
Когда маленький пупырышек обламывается, соединение штока с вилкой сцепления начинает скрипеть. Шток можно легко восстановить – нужно просверлить отверстие по оси, нарезать резьбу и ввернуть туда винт с полукруглой головкой. Также рекомендуется периодически проверять состояние вилки и штока, чтобы избежать полного отказа системы сцепления.
ТАК ЦЭ Ж «ОПЭЛЬ»!
С механической коробкой передач, по сути, проблем не возникает. Немецкая конструкция оказалась настолько надежной, что пережила не один «Опель-Кадет» (без значительных изменений агрегат сначала перекочевал на «Нексию», а затем и на «Ланос»). Разве что сальники могут потечь, но это происходит только на больших пробегах – после 150 тыс. км. Масло залито на весь срок службы, но при пробеге около 200 тыс. км его желательно заменить. Хотя это не так просто – нет сливной пробки, поэтому придется снимать поддон картера. Рекомендуется также регулярно проверять и при необходимости менять масло в коробке, атмосферные загрязнения могут снизить ресурс механизма.
Шаровые опоры теперь приклепывают. Но иногда это делается некачественно – тогда соединение начинает стучать, а выявить источник шума бывает непросто. Регулярная диагностика подвески и профилактическое крепление помогают избежать дорогостоящих ремонтов.
Сцепление изнашивается к 120–130 тыс. км, что является нормой для большинства автомобилей. Первые версии «корейцев» имели менее надежный тросовый привод. Если у вас такой экземпляр, обязательно возите с собой запасной трос. У гидравлической системы свои заботы – жидкость нужно менять раз в два года. Кроме того, со временем может появиться скрип в месте контакта штока рабочего цилиндра с вилкой сцепления. Это происходит из-за обломавшегося центрирующего пупырышка на штоке, без которого, в принципе, можно ездить. Если скрип становится невыносимым, придется менять рабочий цилиндр в сборе (отдельно шток не продается). Регулярное осмотр и обслуживание системы продлевает ресурс сцепления, а использование качественной жидкости и правильная регулировка предотвращают преждевременный износ.
Другие запчасти передней подвески, кроме перечисленных, вряд ли понадобятся до 150 тыс. км.
Подвеска «Ланоса» такая же, как у «Нексии», поэтому и проблемы аналогичные. Рулевые наконечники изнашиваются к 60–80 тыс. км, шаровые опоры – к 120 тыс. км. Последние приклепывают к рычагу, но в продаже есть и отдельно, вместе с крепежом. Такой комплект стоит брать только в том случае, если на рычаге нет микротрещин – чаще всего в зоне переднего сайлент-блока. При замене рычага в сборе обязательно ставьте новый передний болт (он наиболее нагружен, и были случаи, когда его срезало). Особенно важно следить за состоянием крепления рулевых тяг и амортизаторов, чтобы избежать опасных ситуаций на дороге.
Ресурс подшипников ступиц и амортизаторов сильно зависит от условий эксплуатации. Задние амортизаторы и подшипники ступиц при аккуратной эксплуатации служат не менее 150 тыс. км, а пружины подвески могут прослужить очень долго. Регулярная проверка и при необходимости замена изношенных элементов помогают сохранять управляемость и комфорт автомобиля. У таксистов, например, эти детали могут проходить и 200 тыс. км, а у некоторых частников, которые часто перегружают машину дачным скарбом, – не более 100 тыс. Бывает, что от перегруза даже пружины ломаются, хотя и реже, чем на «нексиях» (возможно, из-за меньшего объема багажника «Ланоса»). Но такие расходы сравнительно невелики, и в целом проблем у владельца с автомобилем не больше, чем у мыши с сыром.
Советы по техническому обслуживанию и ремонту
Регулярная проверка уровня масла в двигателе поможет избежать серьезных поломок. Рекомендуется менять масло каждые 7-10 тысяч километров пробега. Используйте качественные масла, соответствующие спецификациям производителя.
Следите за состоянием фильтров. Воздушный фильтр необходимо заменять каждые 15-20 тысяч километров, а топливный – каждые 30-40 тысяч. Это обеспечит оптимальную работу двигателя и снизит расход топлива.
Проверяйте тормозную систему. Регулярная замена тормозных колодок и проверка состояния дисков помогут избежать аварийных ситуаций. Рекомендуется осматривать тормоза каждые 10 тысяч километров.
Обратите внимание на состояние шин. Правильное давление в шинах и регулярный их баланс помогут продлить срок службы и улучшить управляемость. Давление следует проверять не реже одного раза в месяц.
Не забывайте о системе охлаждения. Проверяйте уровень антифриза и состояние радиатора. Замена антифриза должна проводиться каждые два года, чтобы избежать перегрева двигателя.
Следите за состоянием аккумулятора. Регулярная очистка клемм и проверка уровня электролита помогут избежать проблем с запуском. Замена аккумулятора рекомендуется каждые 3-5 лет.
Периодически проверяйте подвеску. Износ амортизаторов и других элементов может привести к ухудшению управляемости. Рекомендуется осматривать подвеску каждые 20-30 тысяч километров.
Не игнорируйте звуки и вибрации, возникающие во время движения. Это может быть признаком неисправности. При первых признаках проблем обращайтесь к специалистам для диагностики.
Использование оригинальных и аналоговых запчастей
При ремонте автомобиля владельцы часто сталкиваются с выбором между оригинальными и аналоговыми деталями. Оригинальные запчасти производятся теми же компаниями, что и сам автомобиль, что гарантирует их соответствие стандартам качества. Аналоговые детали могут быть более доступными по цене, но их качество может варьироваться.
Преимущества оригинальных запчастей:
- Гарантия совместимости с автомобилем.
- Долговечность и надежность.
- Поддержка гарантии на автомобиль.
Недостатки оригинальных запчастей:
- Высокая стоимость.
- Ограниченная доступность в некоторых регионах.
Преимущества аналоговых запчастей:
- Низкая цена.
- Широкий выбор производителей.
Недостатки аналоговых запчастей:
- Риск низкого качества и быстрого износа.
- Не всегда точная совместимость с автомобилем.
Рекомендуется тщательно проверять отзывы о производителях аналоговых запчастей. Выбор между оригинальными и аналоговыми деталями зависит от бюджета и целей ремонта. Если важна надежность и долговечность, лучше отдать предпочтение оригинальным запчастям. В случае ограниченного бюджета, стоит рассмотреть проверенные аналоговые варианты, но с осторожностью.
Безопасность и правила дорожного движения для владельцев Lanos
Автомобиль, выпущенный в конце 90-х, требует особого внимания к вопросам безопасности. Важно регулярно проверять состояние тормозной системы, так как износ колодок и дисков может привести к ухудшению тормозных характеристик. Рекомендуется использовать оригинальные запчасти для замены, чтобы обеспечить надежность.
Следите за состоянием шин. Правильное давление в шинах не только увеличивает срок службы резины, но и улучшает сцепление с дорогой. Проверяйте давление не реже одного раза в месяц, а также перед дальними поездками.
Обратите внимание на работу световых приборов. Регулярно проверяйте фары, поворотники и стоп-сигналы. Неправильная работа освещения может стать причиной аварийных ситуаций, особенно в темное время суток.
Соблюдение правил дорожного движения – залог безопасности. Изучите местные законы и ограничения скорости. В некоторых регионах могут действовать дополнительные правила, касающиеся использования мобильных устройств за рулем. Использование гарнитуры для разговоров поможет избежать штрафов и повысит безопасность.
Не забывайте о важности использования ремней безопасности. Они значительно снижают риск получения травм при аварии. Убедитесь, что все пассажиры также пристегнуты.
Регулярные технические осмотры помогут выявить потенциальные проблемы до того, как они станут серьезными. Следите за сроками проведения ТО и не пренебрегайте рекомендациями специалистов.
В условиях городского движения важно сохранять бдительность. Следите за пешеходами и велосипедистами, особенно на перекрестках и вблизи учебных заведений. Уважение к другим участникам дорожного движения способствует созданию безопасной атмосферы на дороге.
В случае возникновения аварийной ситуации, важно знать, как действовать. Сохраняйте спокойствие, вызовите службы экстренной помощи и следуйте их указаниям. Запишите все детали происшествия, это поможет в дальнейшем разбирательстве.
Преимущества и недостатки данной модели в сравнении с конкурентами
Модель, выпущенная в конце 90-х и на протяжении 2000-х, обладает рядом положительных характеристик, которые выделяют её среди аналогичных автомобилей. Во-первых, стоит отметить доступность запчастей. На рынке представлено множество компонентов, что значительно упрощает процесс ремонта и обслуживания. Это делает автомобиль привлекательным для владельцев, стремящихся к экономии.
Во-вторых, экономия топлива является важным аспектом. Данный автомобиль демонстрирует хорошие показатели расхода горючего, что особенно актуально для городских условий. В сравнении с конкурентами, он может предложить более низкие затраты на топливо, что положительно сказывается на бюджете владельца.
К тому же, модель отличается простотой в управлении. Она подходит как для новичков, так и для опытных водителей. Компактные размеры облегчают маневрирование в условиях плотного городского трафика, что является значительным преимуществом.
Однако, несмотря на положительные стороны, имеются и недостатки. Одним из них является ограниченный уровень комфорта. Сравнивая с более современными аналогами, можно заметить, что интерьер не всегда соответствует современным стандартам. Отсутствие некоторых современных технологий может оттолкнуть потенциальных покупателей.
Также стоит упомянуть о безопасности. Хотя модель и соответствует базовым требованиям, в сравнении с конкурентами, она может уступать в наличии современных систем активной и пассивной безопасности. Это может стать решающим фактором для тех, кто ищет автомобиль с высоким уровнем защиты.
