Lada XRAY из парка ЗР: робот-антигедонист

По уровню оснащения наш XRAY в версии Top Prestige может составить конкуренцию многим иномаркам в своем ценовом сегменте. Но есть одно «но».

Сцепление с ароматами клубники, банана, перечной мяты или мелиссы, арбуза и дыни. Если бы я занимался производством сцеплений для вазовских роботов, то немедленно запустил бы серию таких «ароматизированных» узлов. Ведь гораздо приятнее вдыхать запах ягод и фруктов, чем морщиться от зловонного аромата подгоревших фрикционов. А поскольку владельцы роботизированных Лад часто испытывают подобные ощущения, такой продукт мог бы стать успешным.

Мой опыт взаимодействия с роботизированной коробкой Иксрея не сильно отличается от историй других владельцев, которые не обманывают себя и трезво оценивают ситуацию. Первые сотни километров я сохранял спокойствие, полагая, что просто нужно привыкнуть к коробке. Затем я пытался убедить себя, что теперь коробка должна привыкнуть ко мне. Но спустя неделю безуспешных попыток я понял, что робот не подходит – особенно для тех, кто уже испытал удовольствие от вождения автомобилей с гидромеханической автоматической трансмиссией. Я переключил селектор в ручной режим и с тех пор сам управляю передачами. Это единственный способ оставаться в потоке и не потерять рассудок.

Совмещать отличный 1,8-литровый двигатель с неудачным однодисковым роботом не имеет смысла. Это все равно что приобретать мощный компьютер для игры в «Сапёр» или работы в Word. Для АМТ вполне подошел бы литровый двигатель мощностью шестьдесят или семьдесят «лошадей», ведь привычка коробки переключаться на двух тысячах оборотов сводит на нет весь потенциал 122 «кобыл».

Мультимедийная система с камерой заднего вида доступна только в версии Top Prestige. Качество изображения превосходит таковое на некоторых более дорогих автомобилях.

Вот старт с светофора. На скорости пятнадцать километров в час робот «вынимает» первую передачу, зависает на три секунды… и медленно «вставляет» вторую. Затем, так же неохотно, третью, четвертую и пятую. Чтобы понять, к чему я упоминал клубнику и банан, достаточно один раз оказаться в медленно движущейся пробке на подъеме. Полная тьма – и зловонный запах.

Во всем остальном (за исключением пары мелких проблем, о которых рассказывают подписи к фото) XRAY – отличный автомобиль. На него приятно смотреть, в него приятно садиться. Если выбрать версию с механикой или переключать передачи вручную, то езда принесет положительные эмоции. А по уровню оснащения наш XRAY в комплектации Top Prestige может составить конкуренцию многим иномаркам в своем ценовом сегменте. Полноценный климат-контроль и хорошая камера заднего вида. Удобная мультимедийная система с управлением на руле и обогревом лобового стекла. Но главное – все это работает так, как и должно: быстро и правильно.

Декоративная пленка на внешней стороне средней стойки начинает отслаиваться. Посмотрим, как это будет развиваться.

Бокс под пассажирским креслом – это удобно. Однако кнопки обогрева, расположенные на основании сиденья, не очень удобны. О массивную скобу можно легко удариться щиколоткой.

Ковролин в ногах правого пассажира выбился из-под уплотнителя дверного проема. Мелочь, но все же неприятно.

Из пройденных машиной 7500 км две трети – мои. Здесь и бесконечные поездки по Москве и области, и поездка в Нижний Новгород на встречу с легендарным купе DeLorean DMC-12. Конечно, пробег еще мал для проявления каких-либо неисправностей, но в целом XRAY производит впечатление надежного автомобиля. Чего не скажешь о главном герое публикации – роботе AMT. Уже сейчас машина иногда досаждает подергиваниями при трогании. Не исключаю, что на пробеге 15 000–20 000 км придется обратиться к дилеру для диагностики сцепления. Если АВТОВАЗ к тому времени учтет мой совет, выберу сцепление с запахом дыни.

Стоимость километра пробега выглядит весьма привлекательной, но я не спешу радоваться: до первого планового ТО еще 7500 км, так что на обслуживание пока не потрачено ни копейки. Все 13 300 рублей, указанные в таблице расходов, ушли на топливо. Средний расход в городе составляет около 9 л/100 км, на трассе – 7,5 л/100 км.

Багажник с двойным дном – неплохое решение. Однако материал, из которого изготовлена полка-перегородка, не выдерживает критики и нагрузки. В этом багажнике не возили ничего тяжелее пакетов с продуктами, а деформация полки уже вызывает беспокойство.

Руководство пользователя и стикер на лючке бензобака допускают использование бензина АИ-92, но на практике машина не любит «девяносто второй»: динамика заметно ухудшается, под нагрузкой слышна детонация.

XRAY можно использовать как мобильный стенд для оценки качества топлива. Несмотря на то что инструкция допускает использование АИ-92, автомобиль на таком бензине (и даже на некачественном «девяносто пятом») показывает плохую динамику. Под нагрузкой на малых оборотах отчетливо слышны детонационные стуки, а разгонная динамика оставляет желать лучшего. Говорят, что нынешняя прошивка электронного блока управления двигателем вообще не совместима с 92-м бензином, а официальное разрешение на его использование появилось под давлением маркетологов.

Мы обратились за разъяснением к представителям АВТОВАЗа. Как только получим ответ, опубликуем его.

Лада XRAY

Год выпуска – 2016

В эксплуатации «За рулем» – с июня 2016 года

Пробег на момент отчета – 7500 км

Расходы на эксплуатацию и обслуживание (2700–7500 км), руб.

Расходы на содержание

Из них на бензин АИ-92, АИ-95 (средний расход 8,6 л/100 км)

Стоимость 1 км пробега

Подпишитесь на «За рулем» в

06. 10. 2016

Поделиться:

Оцените материал:

Дополнительная информация: Важно отметить, что Lada XRAY имеет хорошую репутацию среди владельцев, которые ценят его за доступность и функциональность. Однако, как и любой другой автомобиль, он требует регулярного обслуживания и внимания к деталям. Рекомендуется следить за состоянием трансмиссии и периодически проверять уровень масла, чтобы избежать потенциальных проблем в будущем. Также стоит обратить внимание на качество топлива, так как это может существенно повлиять на производительность автомобиля.

Отзывы о LADA XRAY ( 22 )

— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.

/ срок владения: до 6 месяцев

Достоинства:

Комфортная езда и полное оснащение.

Недостатки:

Довольно высокая стоимость и небольшая разница с аналогичными вариантами от Renault. Пробку бензобака нужно носить с собой на кассу АЗС вместе с откидным ключом, так как в 2021 году на машине с множеством электроники не сделали лючок от центрального замка. Дилеры обманывают и накручивают за установку защиты и сигнализации, которые уже идут в базе. Штатная сигнализация вполне рабочая, но купить машину, не заплатив дилеру 30-100 тыс. за «дополнительное оборудование», невозможно, или придется ждать машину 3-6 месяцев.

Комментарий:

У меня новый XRAY 2021 (комплектация Club) сломался на третий день (400 км пробег) после покупки. Вторую неделю жду замены сцепления за свой счет у дилера, так как в 2021 году начали устанавливать какой-то другой маховик, к которому не подходит сцепление, что есть в наличии. Радует хотя бы быстрое реагирование службы Лада и бесплатная эвакуация к дилеру. Всем счастливцам рекомендую избегать даже легких грунтовок в плохую погоду, где есть малейший риск остановки из-за застревания. Также не советую отключать ESP ни при каких обстоятельствах и прибегать к помощи цепей, противобуксовочных траков или нормального внедорожника, чтобы не потратить деньги. Выползание без ESP раскачкой на второй передаче, как делал я, может сжечь это картонное сцепление или сломать выжимной цилиндр и маховик сцепления. Даже несмотря на то, что этот метод демонстрируется инструктором завода Лада на канале в YouTube. Мотор ВАЗ 21129 1.6 106 л.с., коробка ВАЗ. (коробки Renault на МКПП уже нигде нет на Ладах)

Технологические новшества и оснащение модели

Современный автомобильный продукт выделяется рядом инновационных решений, которые значительно улучшают его функциональность и комфорт. В первую очередь, стоит отметить систему мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет интегрировать смартфоны с бортовой системой. Это обеспечивает доступ к навигации, музыке и другим приложениям прямо с экрана автомобиля.

Безопасность водителя и пассажиров обеспечивается за счет наличия множества систем помощи. Включение ABS и EBD, а также системы контроля устойчивости (ESC) способствует повышению управляемости в сложных условиях. Дополнительно, модель оснащена подушками безопасности, что является стандартом для современных автомобилей.

Энергоэффективность достигается благодаря использованию современных двигателей, которые обеспечивают оптимальный баланс между мощностью и расходом топлива. Варианты с турбонаддувом предлагают отличную динамику при умеренном потреблении горючего, что делает поездки более экономичными.

Комфорт в салоне достигается за счет продуманной эргономики и качественных материалов отделки. Регулируемые сиденья, климат-контроль и шумоизоляция создают приятную атмосферу во время поездок. Также стоит отметить наличие системы бесключевого доступа, что упрощает процесс входа в автомобиль.

Дополнительные опции, такие как парктроники и камеры заднего вида, значительно облегчают маневрирование в городских условиях. Эти технологии помогают избежать неприятных ситуаций при парковке и движении в ограниченных пространствах.

Таким образом, данная модель представляет собой гармоничное сочетание современных технологий и практичности, что делает ее привлекательной для широкого круга автолюбителей.

Безопасность и системы помощи водителю

Современные автомобили оснащены множеством технологий, направленных на повышение безопасности и облегчение управления. Эти системы помогают водителям избегать аварийных ситуаций и минимизировать последствия столкновений.

• Антиблокировочная система тормозов (ABS) предотвращает блокировку колес при резком торможении, что позволяет сохранить управляемость.
• Система курсовой устойчивости (ESP) контролирует движение автомобиля и помогает избежать заносов, особенно на скользких дорогах.
• Подушки безопасности защищают пассажиров при столкновении, уменьшая риск травм.
• Система помощи при старте на подъеме предотвращает откат автомобиля назад, что особенно полезно на крутых склонах.

Дополнительно, многие модели предлагают:

• Камеры заднего вида для упрощения парковки и предотвращения наезда на препятствия.
• Парктроники с датчиками расстояния, которые предупреждают о близости объектов.
• Системы контроля слепых зон информируют водителя о наличии автомобилей в мертвой зоне.

Рекомендуется регулярно проверять работоспособность всех систем безопасности. Это включает в себя:

1. Проверку состояния тормозов и их эффективности.
2. Обновление программного обеспечения систем помощи.
3. Тестирование подушек безопасности на предмет их исправности.

Соблюдение правил эксплуатации и регулярное техническое обслуживание помогут максимально использовать возможности систем безопасности и помощи водителю.

Сравнение LADA XRAY с конкурентами сегмента

В сегменте компактных кроссоверов представлено множество моделей, каждая из которых имеет свои сильные и слабые стороны. Рассмотрим, как один из представителей этого класса сопоставим с конкурентами.

Сравнение начинается с двигателей. Модель предлагает несколько вариантов моторов, включая бензиновые и дизельные. Конкуренты, такие как Renault Duster и Hyundai Creta, также имеют разнообразные силовые установки, но часто отличаются более высокими показателями мощности и крутящего момента. Это может быть решающим фактором для покупателей, ищущих динамику.

Что касается трансмиссии, то в рассматриваемом автомобиле доступны как механические, так и автоматические коробки передач. Однако, в отличие от некоторых соперников, таких как Kia Seltos, которые предлагают более современные и отзывчивые трансмиссии, здесь наблюдается небольшая задержка в переключениях, что может повлиять на общее впечатление от вождения.

В комфорте и оснащении модель демонстрирует достойный уровень. Сравнивая с Nissan Qashqai, можно отметить, что последний предлагает более продвинутые системы безопасности и мультимедиа. Однако, рассматриваемый автомобиль выигрывает в плане доступности и простоты управления, что может быть привлекательным для определенной аудитории.

Что касается цены, то рассматриваемый экземпляр находится в более доступном ценовом сегменте по сравнению с конкурентами. Это делает его привлекательным выбором для покупателей с ограниченным бюджетом, однако стоит учитывать, что более дорогие модели могут предложить лучшее качество материалов и сборки.

Эксплуатационные показатели и динамика автомобиля

Автомобиль демонстрирует высокие эксплуатационные характеристики, что делает его привлекательным для различных категорий водителей. Средний расход топлива составляет около 6,5 литров на 100 км в смешанном цикле, что позволяет сократить затраты на топливо при регулярной эксплуатации.

Динамика разгона до 100 км/ч составляет примерно 10,5 секунд, что обеспечивает уверенное ускорение в городских условиях и на трассе. Максимальная скорость достигает 180 км/ч, что позволяет комфортно передвигаться на дальние расстояния.

Подвеска автомобиля настроена на баланс между комфортом и управляемостью. Передняя независимая подвеска и задняя полузависимая обеспечивают хорошую устойчивость на дороге, а также минимизируют вибрации и шумы в салоне.

Тормозная система включает в себя дисковые тормоза на всех колесах, что гарантирует надежное торможение в любых условиях. Время торможения с 100 км/ч до полной остановки составляет около 38 метров, что соответствует современным стандартам безопасности.

Важным аспектом является надежность автомобиля. Средний срок службы составляет более 200 000 км при соблюдении регламентов обслуживания. Рекомендуется проводить технический осмотр каждые 15 000 км, что позволяет поддерживать оптимальное состояние всех систем.

Эти показатели делают автомобиль конкурентоспособным на рынке, обеспечивая сочетание производительности и экономичности. Рекомендуется учитывать индивидуальные предпочтения и условия эксплуатации при выборе модели.

Советы владельцам по уходу и обслуживанию XRAY

Регулярная проверка уровня масла – важная часть технического обслуживания. Меняйте масло каждые 10 000 км или раз в год, если пробег меньше. Обратите внимание на качество масла: рекомендуется использовать рекомендуемый производителем тип моторного масла, чтобы избежать износа двигателя.

Контроль состояния тормозной системы включает проверку уровня тормозной жидкости каждые 15 000 км. Регулярная замена тормозной жидкости помогает избежать ухудшения тормозных характеристик и предотвращает коррозию элементов системы.

Обслуживание системы охлаждения предусматривает промывку радиатора раз в два года и замену антифриза согласно рекомендациям производителя. Следите за температурной стрелкой и не допускайте перегрева двигателя.

Проверка износа шин рекомендуется каждые 10 000 км. Контролируйте глубину протектора, следите за равномерностью износа и при необходимости регулируйте давление. Использование правильного типа и давления шин положительно влияет на расход топлива и управляемость.

Осмотр подвески включает проверку амортизаторов, шаровых опор и рычагов. Обнаружение люфта или износа требует скорейшего ремонта, чтобы избежать ухудшения поведения автомобиля и повысить безопасность.

Замена салонных фильтров выполняется каждые 15 000 км или раз в год. Это снижает риск накопления пыли и аллергенов внутри салона, особенно в городских условиях.

Проверка состояния аккумулятора – ключевой момент в подготовке к зиме и лету. Осмотрите клеммы на наличие коррозии, при необходимости очистите их и убедитесь в исправности зарядки.

Диагностика электрооборудования рекомендуется проводить не реже одного раза в год. Используйте специализированное оборудование для выявления скрытых неисправностей электросистемы и датчиков.

Внимание к состоянию кузова: осмотрите лакокрасочное покрытие и элементы кузова, особенно после зимних условий или дорожных работ. Используйте антикоррозийные средства и своевременно устраняйте повреждения.