Рубрика «Могли, но не сумели» вновь радует нас экзотической моделью, о которой вы, возможно, не слышали ранее. Большинство автомобилей, о которых шла речь в этом цикле, были тепло приняты как журналистами, так и автолюбителями. Эти машины пользовались симпатией, но по какой-то причине не находили своих покупателей. Однако с Matra Rancho ситуация обстоит иначе: журналисты оставались равнодушными, в то время как покупатели активно голосовали своими деньгами.
Кто это?
Matra, вероятно, является самой известной и самой награждаемой из всех малоизвестных автомобильных марок. Что же большинство людей знает о машинах этой французской компании? В основном, немногое. Некоторые могут вспомнить о личной «Матре» Юрия Гагарина, которая, кстати, была не синей, как на знаменитом и отретушированном фото, а коричневой.
Знаете ли вы, что гоночные автомобили Matra становились чемпионами мира по Формуле-1 и выигрывали 24 часа Ле-Мана? Это может удивить, но это факт. Более того, именно Matra, возможно, первой представила концепцию кроссовера в современном понимании. Честь принадлежит стильной и инновационной Simca Rancho, которая до сих пор остается недооцененной.
Если говорить откровенно, «Ранчо» — это кроссовер с передним приводом, созданный на базе легкового хэтчбека. Основой автомобиля послужила платформа бюджетного французского автомобиля Simca 1100, которую инженеры Matra преобразили в привлекательный внедорожник. Но это лишь начало истории…
Matra MS80-Ford, 1969 год © Lothar Spurzem
Что в нем хорошего?
Matra Rancho (также известная как Matra Simca Rancho или Talbot Simca Rancho) не только выглядит привлекательно, но и обладает рядом других очевидных преимуществ. Она более вместительна и удобна по сравнению с обычной легковой «Симкой», а также предлагает значительно лучшие внедорожные характеристики. Несмотря на то, что у нее только передний привод, Rancho не боялась выездов на бездорожье. С приличным клиренсом и хорошей геометрической проходимостью, а в некоторых версиях даже с блокировкой дифференциала и встроенной лебедкой, она уверенно справлялась с легким оффроудом. В отличие от Simca 1100, на «Ранчо» можно было смело покидать асфальт.
Как она выглядит?
Одним словом — великолепно. Наиболее известным греческим дизайнером считается Андреас Запатинас, автор Subaru Tribeca, но это лишь из-за недостатка знаний о других. Запомните имя Антонис Воланис — стилист, который работал над спортивными моделями Matra Bagheera и Matra Murena, а также участвовал в создании первого поколения Renault Espace. На наш взгляд, его лучшая работа — «Матра-Ранчо». Воланис виртуозно интегрировал элементы серийной Simca 1100 в стильный облик кроссовера. Капот, крылья, передние фары и двери, а также лобовое стекло были заимствованы от хэтчбека, в то время как надстройка выполнена из полиэстера и стеклопластика.
Simca 1100 производилась с 1967 по 1979 год. На фото — версия 1974 года.
Греческий дизайнер и его команда удачно сочетали внедорожные аксессуары, такие как расширители арок, защитные решетки противотуманок и верхние багажники, с практичной эстетикой, характерной для французских универсалов. Здесь можно увидеть большие боковые стекла, раскладной диван, который убирается в пол, третий ряд сидений, расположенный против движения, и просторный багажник при убранных сиденьях.
Что о нем говорили?
«Он хорошо оснащен и приятен в управлении. Однако, Rancho кажется нам в первую очередь компромиссом. Да, вне асфальтированных дорог он показывает больше, чем среднестатистический универсал, но воспринимать французскую модель как полноценный внедорожник сложно».
Motor
«Смотря на Rancho, может показаться, что этот автомобиль способен отправиться в путешествие даже по пескам Сахары. На самом деле, лучше выбрать панельный фургон Talbot. Это будет дешевле, а практичности будет столько же».
Auto, Motor und Sport
«Трудно поверить, но несмотря на всего лишь 80-сильный мотор, Matra Rancho довольно бодрый автомобиль. Если она и уступала более мощному и вдвое более дорогому Range Rover, то совсем немного».
Classic and Sports car
«Большая заслуга дизайнеров в точном дозировании декоративных элементов, которые превратили обычный кузов типа фургон в оригинальную композицию».
За рулем
© Matra Fan Page
Главная особенность
Ничто не заслуживает большей похвалы, чем находчивость французских инженеров и дизайнеров. Они преобразовали легковой хэтчбек в целое семейство кроссоверов.
Помимо базовой версии, покупатели могли выбрать более внедорожное исполнение Rancho Grand Raid. В этом варианте в списке оснащения появлялся самоблокирующийся дифференциал, лебедка и стильный цвет хаки. Для коммивояжеров, а скорее для тех, кто хотел избежать французских налогов на личные автомобили, предлагали коммерческую версию — по сути, Rancho без заднего сиденья. Наконец, французы придумали своеобразную смесь кроссовера с кабриолетом. Версия Decouvrable отличалась от стандартной модели съемным брезентовым тентом на задней части кузова. Хотя такой вариант не пользовался особым спросом, за попытку удивить и шокировать его можно отметить положительно.
© Matra Fan Page
Какова была цена?
Сравнивая с чем-либо, можно сказать, что на фоне Simca 1100 ее квази-внедорожная версия имела более высокий ценник. В 1978 году на французском рынке цена «Ранчо» начиналась с 35 995 франков, в то время как самый дешевый Range Rover стоил минимум 60 520 франков. В общем, ситуация ясна. Однако советская Lada Niva, появившаяся в Западной Европе в конце семидесятых, значительно испортила настроение дилерам французского кроссовера. При цене в 36 тысяч «Нива» уверенно обошла «Ранчо» по проходимости, хотя и уступала по вместительности и удобству.
© Matra Fan Page
Почему не удалось добиться успеха?
Сложилось мнение, что Rancho стала рыночной неудачей. Но это не совсем так. Да, пресса, как вы уже поняли, отнеслась к внедорожнику без полного привода с недоверием. Однако у покупателей было совершенно иное мнение.
Хотя Matra Rancho не была слишком дорогой, она быстро завоевала популярность в сельских районах и среди любителей активного отдыха. В начале восьмидесятых таких людей было не так много, как сейчас, но все же. Лучше всего это подтверждают цифры. Изначально Matra планировала выпустить около 25 тысяч экземпляров за весь жизненный цикл модели. Почему так мало? Matra — небольшая компания, а процесс производства стеклопластиковых надстроек не отличался высокой технологичностью. В любом случае, первоначальный план по выпуску пришлось пересмотреть, увеличив его вдвое! В итоге тираж Matra Rancho всех модификаций превысил 57 тысяч экземпляров.
Наследие Matra Rancho
Несмотря на то, что Matra Rancho не стала коммерчески успешной, она оставила заметный след в истории автомобилестроения. Многие современные кроссоверы и внедорожники заимствовали элементы дизайна и концепции, впервые представленные в Rancho. Эта модель также вдохновила ряд производителей на создание аналогичных автомобилей, что подтверждает ее влияние на рынок.
Сегодня Matra Rancho является предметом коллекционирования и интереса со стороны автолюбителей, которые ценят уникальность и историю этой модели. В некоторых странах проводятся клубные встречи и выставки, посвященные этому автомобилю, что свидетельствует о его культовом статусе среди поклонников.
Технические характеристики
Двигатель: Автомобиль оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем с мощностью 70 л.с. и крутящим моментом 100 Нм. Это обеспечивает хорошую динамику и приемлемую экономию топлива.
Трансмиссия: Модель предлагает 5-ступенчатую механическую коробку передач, что позволяет водителю эффективно управлять мощностью и расходом топлива.
Размеры: Длина составляет 4,1 метра, ширина – 1,7 метра, высота – 1,5 метра. Колесная база равна 2,4 метра, что обеспечивает стабильность на дороге и комфорт в салоне.
Подвеска: Передняя подвеска – независимая, с пружинами, задняя – полузависимая, что способствует хорошей управляемости и комфорту при движении по неровным поверхностям.
Тормоза: Передние тормоза дисковые, задние – барабанные. Это сочетание обеспечивает надежное торможение в различных условиях.
Клиренс: Высота дорожного просвета составляет 20 см, что позволяет уверенно передвигаться по сложным маршрутам и легкому бездорожью.
Вместимость: Салон вмещает до 5 человек, а объем багажника составляет 400 литров, что делает автомобиль практичным для поездок на дальние расстояния.
Расход топлива: Средний расход составляет около 8 литров на 100 км в смешанном цикле, что является хорошим показателем для данного класса.
Безопасность: Автомобиль оборудован системой ABS и подушками безопасности, что повышает уровень защиты водителя и пассажиров.
Сравнение с конкурентами
В сегменте внедорожников и универсалов, представленный автомобиль выделяется среди аналогов благодаря уникальному сочетанию характеристик. В отличие от таких моделей, как Renault 4 и Fiat Panda, он предлагает более высокую проходимость и вместительность, что делает его привлекательным для активных пользователей.
Сравнивая с Volkswagen Type 181, можно отметить, что последний имеет более простую конструкцию и меньшую мощность. Однако, в плане комфорта и современных технологий, представленный автомобиль обходит своего соперника. Внутреннее пространство и уровень отделки значительно выше, что обеспечивает лучший опыт для пассажиров.
Что касается Land Rover Defender, то он, безусловно, превосходит по внедорожным качествам, но цена и эксплуатационные расходы делают его менее доступным для широкой аудитории. В то время как рассматриваемая модель предлагает сбалансированное соотношение цены и качества, что делает её более привлекательной для семейных пользователей.
В сегменте компактных внедорожников, таких как Nissan Juke, представленный автомобиль выигрывает за счет большей грузоподъемности и возможности трансформации салона. Это позволяет использовать его не только для городских поездок, но и для активного отдыха на природе.
Таким образом, рассматриваемая модель занимает уникальную нишу, предлагая сочетание практичности, комфорта и доступности, что делает её конкурентоспособной на фоне других автомобилей в своем классе.
Отзывы владельцев
Многие автовладельцы отмечают, что компактность и манёвренность автомобиля существенно улучшают повседневное использование в городских условиях, особенно при парковке на узких улицах и в пробках. В большинстве случаев положительные отклики связаны с низкими затратами на обслуживание и расходом топлива, что позволяет экономить в долгосрочной перспективе.
Некоторые владельцы указывают на удобство посадки и хорошую обзорность, что делает поездки в городском режиме более комфортными. При этом отмечается, что небольшие габариты не мешают загрузке багажа, особенно если использовать организованные системы хранения внутри салона.
В числе основных недостатков называют ограниченное пространство для пассажиров на задних сиденьях, что удобно для коротких поездок, однако вызывает неудобство на длительных маршрутах. Также встречаются отзывы о слабой шумоизоляции, особенно на высоких скоростях, что сказывается на акустическом комфорте.
Касательно технической части, владельцы рекомендуют следить за состоянием подвески и тормозной системы, поскольку регулярное обслуживание сохраняет эксплуатационные характеристики. Многие советуют использовать оригинальные запчасти для повышения долговечности и избегания неожиданных поломок.
Несколько водителей указывают, что после лет эксплуатации необходимо уделять особое внимание состоянию системы охлаждения и электрики, так как эти узлы наиболее подвержены износу. В целом, отзывы подчеркивают, что правильный уход и аккуратность в эксплуатации позволяют автомобилю продолжительное время держать заявленные показатели надежности.
Влияние на автомобильную культуру
Автомобиль, о котором идет речь, оказал значительное влияние на формирование определенных субкультур и стилей в мире автотехники. Его уникальный дизайн и функциональность привлекли внимание как любителей, так и профессионалов.
Одним из ключевых аспектов является его роль в развитии концепции кроссоверов. Этот автомобиль стал одним из первых представителей сегмента, который сочетал в себе элементы внедорожника и легкового автомобиля. Это привело к появлению новых моделей, ориентированных на активный образ жизни.
Среди автолюбителей возникли клубы и сообщества, посвященные этому транспортному средству. Участники таких объединений делятся опытом, проводят встречи и организуют мероприятия, что способствует укреплению связей между владельцами и любителями.
Влияние на автомобильную культуру также проявляется в модификациях. Владельцы часто экспериментируют с внешним видом и техническими характеристиками, создавая уникальные экземпляры. Это привело к появлению множества тюнинг-ателье, специализирующихся на доработке таких автомобилей.
Кроме того, данный автомобиль стал символом определенного стиля жизни. Его выбирают те, кто ценит свободу передвижения и активный отдых. Это создало новую нишу на рынке, где акцент делается на приключения и исследование новых мест.
Таким образом, влияние на автомобильную культуру проявляется в различных аспектах: от формирования сообществ до появления новых направлений в дизайне и модификации. Этот автомобиль стал не просто средством передвижения, а частью образа жизни для многих людей.
Будущее ретро-автомобилей на основе оригинальной модели
Восстановление и модернизация классической версии внедорожника продолжают привлекать интерес коллекционеров и энтузиастов автотуризма. Значительное внимание уделяется сохранению оригинальных геометрических пропорций и конструктивных решений, что позволяет сохранить аутентичный внешний вид при внедрении современных технологий.
Разработчики предлагают интеграцию электромоторов вместо традиционных бензиновых двигателей, что обеспечивает увеличение запаса хода и снижение экологического воздействия. Установка аккумуляторных блоков с высокой энергоемкостью осуществляется с учетом сохранения внутренней компоновки и минимизации потери полезного объема салона.
Особое значение имеет модернизация подвески: в большинстве проектов используют независимую двухрычажную систему с улучшенными амортизаторами, которая обеспечивает комфорт на дорогах с плохим покрытием и повышает проходимость при внедрении на сложных маршрутах.
Инновационные системы безопасности, такие как современная электроника тормозных систем, адаптивное освещение и системы стабилизации, добавляются к классическими элементами интерьера и экстерьера, при этом сохраняя визуальную аутентичность оригинала.
Рынок ретро-автомобилей на базе таких моделей демонстрирует устойчивый рост интереса среди коллекционеров, однако производство точных копий с модернизированными компонентами требует высокой точности и тщательной адаптации технологий. Экспертные рекомендации указывают на целесообразность создания лимитированных партий, специально подготовленных для демонстрации исторической ценности и современных инженерных решений.
