Два года назад журналисты журнала «За рулём» уже совершали путешествие на Кольский полуостров (ЗР, 2014, № 11). Тем не менее, я с большим энтузиазмом согласился принять участие в исследовании этого края земли.
Следами Левиафана
Насколько прекрасна природа севера — об этом говорят многие. Но по-настоящему почувствовать её можно только лично. Высокие, покрытые ягелем сопки, бескрайние валуны и тысячи озёр — это тихий знак о ледниковом прошлом. В отличие от карельских мест, здесь маленькие озёра лишены жизни: зимой они полностью промерзают до самого дна.
К водопаду на реке Титовке, который расположен в среднем каскаде, можно подойти довольно близко. Валы камней доходят почти до середины реки. Виды околдовывают, однако нужно проявлять осторожность — камни очень скользкие.
Началом нашего трехдневного маршрута стала Териберка — заброшенный поселок на окраине полуострова, ставший известным благодаря фильму Андрея Звягинцева «Левиафан». Дорога, по которой мы двигались к нему, — извилистое и живописное шоссе, прорезающую тундру. Вел я свою Кугу, для которой такие дороги — истинное наслаждение, — она легко управляется на поворотах и поглощает эти экстремальные участки с удовольствием. Хотя асфальт был не всегда идеален, в целом трасса произвела приятное впечатление.
Затем мы свернули с асфальта на грунтовую дорогу. Проехав около сорока километров по грейдеру с разной степенью изношенности, Куга испытывала трудности, хотя и не пробивалась полностью. Подвеска выдержала, но внутри машина ощутимо тряслась, и расслабляться было трудно — не говоря уже о том, чтобы любоваться окружающими пейзажами.
Когда из-за горизонта показался населённый пункт, он оправдал ожидания. Териберка окружена скалами с одной стороны и Баренцевым морем — с другой. Этот поселок считается заброшенным и давно не населён. Однако первые упоминания о нем датируются ещё XVI веком — это один из старейших населённых пунктов региона. В 1960-х годах здесь проживало более пяти тысяч человек, работали рыболовецкие колхозы, молочные фермы и оленеводческие хозяйства. Но по мере роста Мурманска роль Териберки угасала, и с каждым годом население сокращалось. Сегодня здесь проживает меньше тысячи жителей. Время от времени в море попадает краб камчатский, завезённый в этих краях полвека назад, и он активно размножается. Экологи бьют тревогу — он уничтожает микрофауну морской среды, несмотря на ограничительные рыболовные квоты, составляющие всего 11 500 тонн в год. Является ли такая ситуация опасной — вопрос открытый, однако природа, кажется, терпит все это.
Территория борьбы за выживание
Вот так выглядит рыболовецкое хозяйство Териберки — а ведь Баренцево море изобилует рыбой!
Красота местных ландшафтов порой омрачается проявлением небрежного отношения человека к окружающей среде. И дело даже не в мусоре вдоль дороги или в лесах. Объявить встречу с великолепным водопадом на реке Шуонийоки — настоящий подарок, пока не приближаешься к нему, наслаждаясь природой. Но шум диоксида серы, исходящий от горно-металлургического комбината Печенганикель, перечёркивает все восхищения. Тут мы подошли к рабочему поселку Никель, основанному в 1935 году и расположенного в зоне сильного экологического бедствия. Когда территория принадлежала Финляндии, в городе происходили сильные бои, а ныне — от идеи модернизации и восстановления почти ничего не осталось. Вокруг — пепельное черное поле, где практически не растёт ничего, а уровень загрязнения воздуха диоксидом серы превышает допустимый в десять раз. Вода в близлежащих водоёмах тоже страдает. Местные жители работают и живут в этих условиях, словно борются за жизнь. Особенно тревожит положение дел с ветрами — нередко они дуют в сторону границы, которая находится менее двадцати километров.
Я решил пересесть на более подходящий для долгих поездок автомобиль — Ford Explorer. В Москве мне уже приходилось ездить на такой машине, преодолевая путь в Татарстан, и хорошо знаю её достоинства.
Никель — город, отравленный промышленностью. Он создан вокруг комбината, выпускающего медно-никелевый полуфабрикат — файнштейн. В воздухе уровень диоксина серы превышает норму в десять раз.
Explorer показывает себя великолепно на трассе: он устойчиво держит дорогу, легко справляется с ямами и уверенно ведет себя на прямой. Единственно, сложности могут возникнуть на узких тропинках — тут, к сожалению, их хватает. Нам пришлось свернуть к карьеру для добычи породы, используемой в производстве никелевого сырья. Проезжавшие мимо самосвалы удивлялись нашим осторожным маневрам, но опасности, по сути, не было. Наша главная цель — заброшенная Кольская сверхглубокая скважина, символ нашей страны — её мощи и упадка одновременно.
История скважины началась в 1970 году — её заложили специально для научных исследований, чтобы проникнуть максимально глубоко в земные недра. Её закладка была приурочена к столетию Ленина.
Буровая установка достигала высоты, сравнимой с двадцатиэтажным зданием, и первое время бурение шло без серьёзных трудностей. Но в дальнейшем начались осыпания и поломки оборудования. 6 июня 1979 года был установлен мировой рекорд по глубине — 9583 метра. К 1983 году достигли отметки в 12 000 метров, а через семь лет — 12 226 метров. Однако колонна снова оборвалась, и работу свернули. После распада СССР финансирование полностью прекратилось, все оборудование исчезло, а комплекс начал разрушаться. В настоящее время эта знаменитая скважина — руины, которые вызывают ощущение постапокалипсиса и хаоса.
Многие легенды окружают этот объект. Говорят, что работы остановили потому, что ученые пробурили дорогу в Ад — якобы фиксировались стоны, крики и температура достигала 1000 градусов. Однако, реально температура достигла лишь 220 градусов, и подобные мистические описания скорее — мифы. Ученые зафиксировали странные звуки и взрывы на глубине, но затем такие аномалии больше не повторялись.
Десять лет пришлось добиваться того, чтобы пробурить десяти-километровую глубину.
Поклонение природе
Все техногенные архитектурные памятники тут хочется забыть. А природные красоты — напоминание о великой мощи Земли. Например, водопад на реке Титовке — потрясающее зрелище. На его подъезде — узкая грунтовая дорога с крипкими поворотами, подходящая для внедорожников. Мы оставили привыкшие к городскому комфорту машины — Kuga и EcoSport — и взяли на преодоление маршрута наши внедорожники: Explorer и другие полноприводные модели. Узкий трек карабкался по склонам, и нам пришлось приложить усилия, чтобы пройти. Начальный участок был покрыт плотным слоем облаков, и видимость резко падала.
На тяжелых подъёмах моему моноприводному Куга приходилось работать изо всех сил — иногда его приходилось даже толкать. Влажность и дождь делали это еще сложнее, а дождевик совсем не помогал. Но, поднявшись на перевал, я перестал ворчать: водопад и окружающий пейзаж словно замкнули меня в таинственной стихии. Увидеть пропасть — ощущение не передать словами. Стоять на краю, не зная, где дно, и ощущая всю мощь природы — это настоящее испытание и вдохновение одновременно.
Сейды, священные каменные образования, характерные для народов Северной Европы, довольно часто встречаются на Кольском полуострове. Обычно сейд представляет собой крупный валун, стоящий на двух или трех «ножках». Вопрос о том, является ли это творением человека или природным образованием, до сих пор вызывает споры.
Интересный акцент добавляют многочисленные трещины в породе. Очевидно, что ущелье продолжает углубляться, и с каждым годом образуются новые трещины, свидетельствующие о продолжающихся геологических процессах.
Уезжая с Кольского полуострова, я испытывал грусть. Реки и море полны рыбы, а природа поражает своей красотой – но зачем же всё выглядит так запущенно? Этот вопрос остается открытым. Возможно, это и к лучшему? Пусть природа сохранит свою первозданность. На примере Никеля я увидел, к каким последствиям приводит вмешательство человека, и как важно беречь уникальные природные зоны от чрезмерной эксплуатации.
Хотелось бы вернуться сюда? Определенно! Но только на подготовленном автомобиле, чтобы иметь возможность исследовать самые удаленные и неизведанные уголки. Неудивительно, что на протяжении всех этих дней мы часто встречали мощные внедорожники с номерами из Москвы и Санкт-Петербурга. Множество людей стремится посетить этот край земли. Однако желающих остаться здесь – совсем немного, словно последние из могикан, сохраняющие свою первозданность и тишину.
Хотелось бы вернуться сюда? Определенно! Но только на подготовленном автомобиле, чтобы иметь возможность исследовать самые удаленные и неизведанные уголки.
Современные технологии и подготовка к экстремальным условиям
Для обеспечения безопасности и эффективности передвижения по заснеженным и ледяным территориям применяются системы управляемости с активной стабилизацией, автоматическое регулирующее распределение крутящего момента между колесами. Современные шины для сложных условий оснащаются шипами и специально разработанными протекторами, обеспечивающими сцепление на льду и снегу, что значительно снижает риск пробуксовки и аварийных ситуаций.
Использование систем контроля давления в шинах позволяет оперативно корректировать уровень сжатия в зависимости от условий дорожного полотна, минимизируя риск прокола и увеличивая тягу. В новых моделях внедряются датчики температуры и влажности, что помогает заранее подготовить транспорт к возможным изменениям погодных условий.
Для навигации в условиях низкой видимости и отсутствия троп используются спутниковые навигационные системы с повышенной точностью, а также датчики лазерного или радарного типа, обеспечивающие обнаружение препятствий на расстоянии. В качестве дополнительной меры для предотвращения заблудшихся, внедряют специальные электронные карты и программное обеспечение для трекинга маршрутов, даже при отсутствии мобильной связи.
Важной частью подготовки считается наличие систем отопления и электроподогрева важнейших узлов и агрегатов, что позволяет сохранить работоспособность двигателя и аккумулятора при сильных морозах. Также в конструкции внедряются защитные кожухи и утеплительные материалы, препятствующие образованию наледи и развитию коррозии.
Современные автомобили используют технологии прогнозирования возможных поломок – системы оценки состояния двигателя, трансмиссии и ходовой части с помощью предиктивной диагностики. Подготовка также включает обучение водителей методам безопасного движения в экстремальных условиях, знанию особенностей работы систем электроники и правильных алгоритмов реагирования в случае неисправностей или ухудшения погодных факторов.
Ледники и их изменение под воздействием климата
Ледники представляют собой массивы льда, образующиеся в результате накопления снега, который со временем уплотняется. На протяжении последних ста лет наблюдается значительное сокращение ледников по всему миру, что связано с глобальным потеплением. Температура на планете повышается, что приводит к ускоренному таянию льда.
По данным Всемирной метеорологической организации, средняя температура на Земле увеличилась на 1,1°C с конца XIX века. Это изменение климата влияет на ледниковые системы, особенно в высоких широтах. Например, в Альпах ледники теряют до 1,5 метра толщины в год, что приводит к изменению гидрологического режима рек и озёр.
На территории России ледники также демонстрируют негативные тенденции. В Восточной Сибири, например, ледники на Камчатке и в Чукотском автономном округе сокращаются на 0,5-1,0 метра в год. Это приводит к изменению экосистем и увеличению риска наводнений в прилегающих районах.
Для мониторинга состояния ледников используются спутниковые технологии и наземные исследования. Спутники позволяют отслеживать изменения площади и объёма ледников, а также их динамику. Рекомендуется проводить регулярные исследования для оценки состояния ледников и разработки мер по их охране.
Снижение выбросов парниковых газов и переход на возобновляемые источники энергии могут замедлить процесс изменения климата. Важно также повышать осведомлённость населения о проблемах, связанных с таянием ледников, и вовлекать общество в инициативы по охране окружающей среды.
Экологическое сознание и защита природы на полуострове
На территории, где природа сохранила свою первозданность, важно развивать экологическое сознание. Местные жители и туристы должны осознавать свою ответственность за сохранение уникальных экосистем. В этом контексте необходимо внедрять практики, способствующие охране окружающей среды.
Одним из ключевых аспектов является образование. Школы и университеты могут организовывать курсы и семинары, посвященные экологии, устойчивому развитию и охране природы. Это поможет формировать у молодежи правильные ценности и понимание важности сохранения природных ресурсов.
Рекомендуется также проводить регулярные акции по очистке территорий от мусора. Участие в таких мероприятиях способствует не только улучшению состояния окружающей среды, но и сплочению сообщества. Важно, чтобы такие инициативы поддерживались местными властями и организациями.
Сохранение биоразнообразия – еще одна важная задача. Необходимо создавать заповедные зоны, где экосистемы смогут развиваться без вмешательства человека. Это позволит сохранить редкие виды растений и животных, а также поддерживать экологический баланс.
Туризм должен быть экологически ориентированным. Разработка маршрутов с минимальным воздействием на природу, использование экологически чистого транспорта и информирование туристов о правилах поведения в природных зонах – важные шаги к устойчивому развитию региона.
Важным аспектом является сотрудничество с экологическими организациями. Совместные проекты могут включать в себя исследования, мониторинг состояния экосистем и разработку рекомендаций по их охране. Это позволит использовать научные данные для принятия обоснованных решений.
Каждый из нас может внести свой вклад в защиту природы. Простые действия, такие как сортировка отходов, экономия воды и энергии, могут значительно повлиять на состояние окружающей среды. Создание экологически чистого пространства – это задача, требующая совместных усилий.
Легенды и мифы коренных народов региона
На севере России, среди бескрайних просторов, живут народы, чьи предания передаются из поколения в поколение. Эти истории, полные магии и загадок, отражают уникальный взгляд на мир и природу.
Одной из самых известных легенд является рассказ о Северном олене, который, согласно преданиям, способен вести людей к потерянным душам. Олени считаются священными животными, и их образ часто встречается в мифах. В некоторых рассказах говорится, что олени могут понимать человеческую речь и даже предсказывать будущее.
Другой интересный миф связан с водяными духами, которые обитают в реках и озерах. Эти существа, по поверьям, могут как помогать, так и вредить людям. Существуют ритуалы, направленные на умиротворение водяных, чтобы избежать их гнева. Например, местные жители часто оставляют у воды угощения, чтобы задобрить духов.
Не менее увлекательна история о огненных птицах, которые, по слухам, появляются в ночном небе. Эти существа символизируют надежду и обновление. Считается, что увидев такую птицу, человек может загадать желание, которое обязательно сбудется.
Мифы коренных народов также включают рассказы о шаманах, которые обладают способностью общаться с духами. Шаманы играют важную роль в жизни общин, проводя обряды и исцеляя людей. Их знания о природе и традициях передаются из поколения в поколение, сохраняя культурное наследие.
Эти легенды не только обогащают культурный контекст региона, но и служат напоминанием о важности гармонии с природой. Понимание и уважение к этим мифам может углубить связь с местом и его историей.
