В ноябре 2018 года с конвейера совместного предприятия GМ-AVTOVAZ сошел 700-тысячный автомобиль. Когда же появится долгожданный миллионный экземпляр? И главный вопрос — останется ли та же модель или на смену ей придет более современный полноприводный внедорожник? Специалисты знают ответ!
Я сразу отвечу — новая Шевроле Нива уже не за горами. Но обо всем по порядку.
Более года назад представитель авторитетного автомобильного издания предсказывал неминуемый крах совместного предприятия. Цитирую:
«Окончание действия одобрения типа транспортного средства (ОТТС) для нынешней Нивы назначено на 20 декабря 2018 года. Продлевать сертификат в очередной раз, несмотря на настойчивые просьбы правительства Самарской области и Минпромторга, скорее всего, не будут. Начнутся бюрократические процедуры банкротства и урегулирования задолженностей…»
На самом деле ситуация оказалась куда менее трагичной — осталась лишь формальная официальная процедура.
Как обычно, слухи о закрытии предприятия и о завершении производства автомобиля оказались сильно завышенными. Из официального релиза от 18 декабря 2018 года цитируем следующее:
«С 21 декабря 2018 года вводится новое Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на автомобили Chevrolet NIVA. Согласно техническому регламенту, все комплектации внедорожника оснащены антиблокировочной системой тормозов (ABS), подушкой безопасности водителя и системой ЭРА-ГЛОНАСС. Производство новых версий начнется в январе 2019 года». Это означает, что Шевроле Ниву продолжат выпускать как минимум еще три года (столько действует текущий сертификат). Автомобиль получит ряд незначительных обновлений, таких как новая шумоизоляция, виброизоляция, обновленный блок освещения салона, совмещенный с кнопками системы ЭРА-ГЛОНАСС, а также разъем USB в центральной консоли между передними сиденьями, охлаждаемый перчаточный ящик и шины Cordiant All Terrain размерности 215/65 R16 для внедорожных модификаций.
Без этого сейчас уже нельзя — между передними сиденьями в нынешней Ниве появился разъем USB.
Дополнительно в модели появилось еще одно небольшое обновление: перчаточный ящик с системой кондиционирования стал охлаждаемым.
Понимает ли руководство предприятия, что выполнение нового технического регламента неизбежно приведет к росту цен? А это, в свою очередь, по сути, снизит спрос на уже 17-летний внедорожник с устоявшейся репутацией? Безусловно! И все же — планируется модернизация автомобиля.
Обратимся к мнению генерального директора ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» Ромаальда Рытвински:
Ромаальд Рытвински выразил уважение к создателям Нивы и заявил, что новый автомобиль останется внедорожником.
«В ближайшие два года значительные изменения в Шевроле Ниве не планируются, однако после этого появится обновленная версия. Мы понимаем важность перемен, которые затронут внешний дизайн и двигатель. В то же время, автомобиль сохранит свои габариты внедорожника, высокий дорожный просвет и хорошие параметры проходимости, включая продольное расположение мотора и постоянный полный привод. Мы не намерены возвращаться к проектам, представленным в 2014 году, и строить новые заводы. Вместо этого мы выбираем постепенное развитие — step by step. Это дает больше шансов на успех. Производство будет продолжаться на существующих мощностях, поскольку масштабное расширение производственных объемов не запланировано. Поставщиками кузовных и механических узлов останутся АВТОВАЗ и его партнеры.»
Что это означает? Во-первых, крупномасштабный и дорогостоящий проект новой Нивы фактически закрыт. Появление привлекательного дизайна прототипа 2014 года и интересных технических решений оказалось недостаточным без поддержки технологических возможностей текущего производства. В результате возникали многочисленные проблемы, и перспективный автомобиль со временем потерял перспективы.
Производственное подразделение СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» было модернизировано год назад, и на нем собирается как нынешняя, так и новая версия автомобиля.
Теперь ситуация иная. Перед нами стоит задача создать новый, экономичный полноприводный автомобиль для российского рынка. Это возможно за счет минимальных затрат на разработку и высокой степени локализации производства. В частности, новые Шевроле Нивы должны в основном состоять из российских комплектующих. Сотрудничество с АВТОВАЗом в области поставки машинокомплектов — неизбежно. Рассмотрим алгоритм производства обновленной версии, основываясь на стратегических возможностях обеих сторон. Через два года на конвейере появится обновленный кузов с глубоким рестайлингом и доработками платформы, а также, вероятно, новый интерьер. Инжиниринг возьмут на себя специалисты GМ, а штамповка деталей и сварка кузовов останутся за АВТОВАЗом.
Наиболее вероятный вариант — установка нового двигателя ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра.
Планируются работы по замене устаревшего мотора ВАЗ-2123 на более современную отечественную разработку. В условиях финансовых ограничений и сложных взаимоотношений альянсов предпочтение отдается внутренним проектам. Пока единственный реальный кандидат — шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21179 мощностью около 122 л.с. и рабочим объемом 1,8 л. Этот мотор рассчитан для поперечной установки, но допускает и продольное размещение в моторном отсеке. Максимальный крутящий момент — 170 Нм при 3700 об/мин — практически совпадает с нынешними возможностями трансмиссии Нивы, способной развивать до 180 Нм. Важно отметить, что именно коробка передач является слабым звеном — у совместного предприятия пока нет отечественной механической коробки для продольной установки, поэтому приходится ориентироваться на текущие возможности.
Получается, что диапазон конструкторских решений и есть результат текущих производственных возможностей. Но даже при таком подходе вполне реально провести серьезное обновление Шевроле Нивы и сделать ее более конкурентоспособной.
Учитывая, что внедорожники меняются реже, чем легковые модели, есть надежда, что при успешных продажах удастся дойти до выпуска миллионного автомобиля. В лучшие годы предприятие выпускало около 60 тысяч Нив в год, сегодня — чуть более 30 тысяч. Если новая версия привлечет покупателей, юбилейная «мильёнка» может появиться уже намного раньше, чем предполагалось ранее.
Шевроле Нива в цифрах
Chevrolet Niva
С сентября 2002 года по ноябрь 2018-го с конвейера совместного предприятия сошло 700 тысяч автомобилей марки Chevrolet NIVA. При этом 90% — около 650 тысяч — реализовано в России. Стоит отметить, что изначально разработанная для пробега в 90 тысяч километров, машина оказалась очень долговечной. Сейчас в планах завода — ориентир в 150 000 километров пробега, однако этот показатель, скорее всего, недооценен, так как из тех автомобилей, что были выпущены за 17 лет, около 580 тысяч все еще находятся в эксплуатации!
Следует отметить, что реализация нового технического регламента приведет к увеличению цен, что затронет даже самые востребованные базовые комплектации Шевроле Нивы. Осознает ли руководство совместного предприятия, что потенциал данного автомобиля исчерпан, и подорожание вряд ли повысит интерес к полноприводнику с 17-летней историей? Безусловно! Ожидается модернизация автомобиля.
Послушаем генерального директора ЗАО «Джи Эм-АВТОВАЗ» Ромуальда Рытвински:
Ромуальд Рытвински, руководитель «Джи Эм-АВТОВАЗ», выражает восхищение людьми, создавшими Ниву, и уверяет, что новый автомобиль сохранит свои внедорожные качества.
«В ближайшие два года Шевроле Ниву не ожидают кардинальные изменения, однако затем появится новинка. Мы осознаем необходимость изменений, которые затронут как внешний вид, так и двигатель. При этом автомобиль останется компактным внедорожником. Мы сохраним высокий дорожный просвет и отличные параметры геометрической проходимости, продольное расположение мотора и постоянный полный привод. Мы не планируем возвращаться к старым разработкам (речь идет о прототипе, представленном в 2014 году, и строительстве нового завода. — Прим. авт.). Вместо неудачного масштабного проекта мы выбрали путь постепенных изменений. Это увеличивает шансы на успех. Сборка автомобиля будет осуществляться на существующих мощностях, так как мы не планируем значительного увеличения объемов производства. Поставщиком кузовов и механических узлов останется АВТОВАЗ».
Что это значит? Прежде всего, прежний финансово затратный проект новой Нивы закрыт окончательно. Яркий дизайн прототипа 2014 года и интересные технические решения оказались необходимыми, но недостаточными условиями. Главная проблема той разработки заключалась в том, что она не была поддержана технологическими возможностями действующего производства. В результате возникли многочисленные проблемы, которые нарастали, как снежный ком, и перспективный автомобиль стал их жертвой.
Сборочное производство СП «Джи Эм-АВТОВАЗ» было модернизировано год назад. Здесь производится текущая Шевроле Нива, и здесь же будет собираться новая версия.
Сейчас ситуация изменилась. Необходимо предложить покупателям новый, но доступный полноприводник для российских дорог. Это возможно при экономии на разработке и высокой локализации производства. То есть обновленная Шевроле Нива, как и ее предшественница, должна состоять в основном из российских комплектующих. Сотрудничество с АВТОВАЗом в качестве поставщика машинокомплектов неизбежно. Учитывая экономическую целесообразность возможностей обоих заводов и правильное понимание слов господина Рытвински, алгоритм запуска обновленной Шевроле Нивы на конвейер выглядит следующим образом. Через два года появится модернизированный кузов (глубокий рестайлинг плюс доработки платформы с учетом изменений в механике) и, почти с полной вероятностью, новый интерьер. Джи Эм займется инжинирингом, а штамповка деталей и сварка кузовов останутся за АВТОВАЗом.
Наиболее вероятным кандидатом для установки под капот новой Нивы является двигатель ВАЗ-21179 объемом 1,8 литра.
Фаза два — замена устаревшего мотора ВАЗ-2123 на новый. Выбор ограничен. По финансовым причинам и из-за сложных отношений между альянсами не рассматриваются агрегаты Рено-Ниссан, приоритет отдается отечественной разработке. На данный момент единственным очевидным вариантом является шестнадцатиклапанный двигатель ВАЗ-21179 рабочим объемом 1,8 л и мощностью 122 л.с. Он проектировался для поперечного расположения, но допускает и продольное размещение в моторном отсеке. Двигатель развивает максимальный крутящий момент 170 Нм при 3700 об/мин, что не превышает «потолок» текущей полноприводной трансмиссии Нивы, равный 180 Нм. Напомню, что самое уязвимое звено в цепочке от двигателя до колес — это не приводные валы, редукторы и «раздатка», а коробка передач. У совместного предприятия нет другой отечественной (то есть недорогой) механической коробки под продольное расположение, поэтому приходится ориентироваться на ее возможности.
Таким образом, конструкторская мысль оказалась ограничена существующими производственными мощностями? Совершенно верно! Но даже эволюционным путем, используя имеющиеся агрегаты, можно существенно обновить Шевроле Ниву.
Учитывая, что поколения внедорожников меняются гораздо реже, чем легковых автомобилей, есть шанс дождаться выпуска миллионной Нивы. В лучшие годы совместное предприятие выпускало около 60 тысяч Нив в год, сейчас — чуть более 30 тысяч. Если обновленный автомобиль подстегнет продажи, мы увидим юбилейную Шевроле Ниву гораздо раньше, чем через десять лет.
Кроме того, стоит отметить, что Шевроле Нива активно используется не только в городских условиях, но и в сложных условиях бездорожья, что делает ее популярной среди любителей активного отдыха и путешествий. Автомобиль также зарекомендовал себя как надежный помощник для фермеров и владельцев дач, что добавляет к его популярности в России.
В заключение, можно сказать, что Шевроле Нива продолжает оставаться важным игроком на российском рынке внедорожников, и ее обновление может открыть новые горизонты для этого автомобиля, сохраняя при этом его уникальные внедорожные качества и доступность для широкой аудитории.
Шевроле Нива в цифрах
Chevrolet Niva
С сентября 2002 по ноябрь 2018 года с конвейера совместного предприятия сошло 700 тысяч автомобилей Шевроле Нива. Из них 650 тысяч (что составляет 90%) полноприводников были проданы в России. Примечательно, что машина, изначально рассчитанная на 90 000 километров пробега, оказалась долгожителем. В настоящее время на производстве ориентируются на цифру 150 000 километров пробега. Но и она кажется заниженной, поскольку 580 тысяч внедорожников, выпущенных за 17 лет, все еще находятся в эксплуатации!
Инновационные технологии в Шевроле Нива
В новой модели внедрены системы активной безопасности, среди которых адаптивный круиз-контроль и автоматическая защита при риске столкновения. Эти решения позволяют повысить уровень защиты пассажиров без необходимости постоянного вмешательства водителя.
Использование электронных систем стабилизации с функцией предиктивного анализа позволяет точно корректировать управление в условиях сложного дорожного полотна. В результате достигается улучшенная управляемость и снижение риска заноса.
Инновационная мультимедийная платформа сочетает сенсорный дисплей с голосовым управлением, интегрируя навигационные сервисы и подключение к смартфонам через Bluetooth. Эта техника обеспечивает стабильную связь даже при использовании в местах с низким уровнем сигнала.
В конструкции применены новые материалы, уменьшающие вес автомобиля, что способствует снижению расхода топлива и повышению динамических характеристик. В частности, используют композитные элементы и улучшенные алюминиевые сплавы.
Автоматическая система управления климатом оснащена функциями зональной регулировки, что обеспечивает комфортные условия для всех пассажиров независимо от погодных условий. Тепловая обработка салона выполняется с помощью энергоэффективных нагревателей с быстрым нагревом.
Ключевая роль в технологическом оснащении занимает внедрение систем контроля за состоянием дорожной инфраструктуры посредством датчиков и камер, что помогает заранее оценить риски и скорректировать маршрут в реальном времени.
Дизайн и дизайн-инновации
Внешний облик автомобиля стал результатом тщательной работы дизайнеров, которые стремились создать гармоничное сочетание стиля и функциональности. Передняя часть модели выделяется агрессивной решеткой радиатора и узкими фарами, что придает автомобилю современный и динамичный вид.
Использование новых материалов, таких как легкие сплавы и высокопрочные стали, позволило не только снизить вес конструкции, но и улучшить аэродинамические характеристики. Это, в свою очередь, положительно сказалось на расходе топлива и управляемости.
Интерьер также претерпел значительные изменения. Внутреннее пространство стало более эргономичным, с акцентом на комфорт водителя и пассажиров. Новые технологии, такие как мультимедийные системы с сенсорными экранами и интеграцией смартфонов, делают поездки более удобными и безопасными.
Дизайнеры уделили внимание деталям, включая отделку салона и выбор цветовых решений. Использование качественных материалов создает ощущение премиум-класса, что выделяет модель среди конкурентов в своем сегменте.
Инновационные решения также касаются системы освещения. Светодиодные фары обеспечивают лучшую видимость в темное время суток и при неблагоприятных погодных условиях, что повышает безопасность на дороге.
В целом, новый подход к дизайну и внедрение современных технологий делают автомобиль привлекательным как для городских условий, так и для активного отдыха на природе.
Экологические особенности и расход топлива
Современные автомобили стремятся соответствовать строгим экологическим стандартам. В данном случае акцент сделан на снижении выбросов CO2 и других вредных веществ. Модель оснащена двигателем, который соответствует нормам Euro 6, что позволяет значительно уменьшить негативное воздействие на окружающую среду.
Расход топлива составляет около 7,5 литров на 100 км в смешанном цикле. Это значение является конкурентоспособным для автомобилей данного класса. Эффективность достигается благодаря оптимизированной системе впрыска и улучшенной аэродинамике кузова.
Для повышения экологичности рекомендуется:
- Регулярно проводить техническое обслуживание, включая замену фильтров и масла.
- Использовать качественное топливо, соответствующее стандартам.
- Следить за давлением в шинах, что влияет на расход топлива.
Кроме того, внедрение системы рекуперации энергии позволяет использовать часть энергии, которая обычно теряется при торможении, для подзарядки аккумулятора. Это также способствует снижению расхода топлива и уменьшению выбросов.
Таким образом, автомобиль демонстрирует высокие экологические показатели и экономичность, что делает его привлекательным выбором для сознательных водителей.
Конкурентные преимущества на рынке внедорожников
Модели с повышенной проходимостью обладают внедорожными характеристиками, превосходящими большинство конкурентов за счет улучшенной геометрической проходимости и увеличенного дорожного просвета, что позволяет преодолевать сложные участки без специальной подготовки механики.
Стандарты безопасности существенно подняты за счет наличия систем полного привода с автоматическим подключением, а также современных систем стабилизации, что обеспечивает устойчивость на скользких и неровных покрытях и снижает риск аварийных ситуаций.
Использование современных материалов в конструкции кузова и шасси способствует снижению массы и увеличению жесткости, что влияет на динамику и управляемость автомобиля без ущерба для его прочности и долговечности.
Компактные размеры в сочетании с оптимальной управляемостью дают преимущество в условиях городской среды и узких дорожных коридорах, одновременно не уменьшая возможности для внедорожных поездок.
Рассматриваемые модели оборудованы продвинутыми системами ассистирования водителя: навигацией с высоким разрешением, камерами обзора и датчиками для предотвращения столкновений, что повышает комфорт и безопасность при эксплуатации на разнообразных маршрутах.
Техническая оснащенность включает двигателя с оптимализированным сочетанием мощности и топливной эффективности, что снижает эксплуатационные расходы и увеличивает интервал между техобслуживаниями.
Выбор автомобилей с расширенными комплектациями позволяет адаптировать внедорожник под индивидуальные задачи – от повседневных поездок до экстримых приключений, благодаря чему достигается хорошая репутация среди требовательных пользователей.
—
