Очень крутой китайский кроссовер: 197 л.с., 8,3 секунды до сотни и шок-цена

Кроссовер Exeed TXL, недавно оснащённый современным двухлитровым турбированным двигателем, выделяется среди множества китайских брендов своей уникальностью и качеством.

Что изменилось?

Рекомендуем

Начинаем с главного: TXL — отправляется в путь! Расход времени до скорости 100 км/ч по нашим приблизительным подсчётам составляет около 8,3 секунды — это даже превосходит изначально заявленные девять секунд.

Возможна была бы ещё чуть более быстрая разгонная динамика, если бы семиступенчатый робот не так аккуратно обращается с сцеплением на старте.

Обгоны даются с лёгкостью, ведь у мотора крутящий момент достигает внушительных 375 Н·м. Для сравнения: у модели Кодиака 2.0TSI этот показатель лишь 320 Н·м.

Двухлитровый TXL отличается хорошей шумоизоляцией стекол: ветровых и боковых. В салоне при любой скорости сохраняется приятный уровень тишины, а двигатель на ускорении практически едва слышен.

Зазоры кузовных панелей аккуратные и небольшие, на их дизайн приятно смотреть. Не случайно над проектированием работала немецкая компания Benteler.

Объединяя мягкую подвеску, тихую кабину, поглощающую практически всё, кроме коротких волн, и просторный элегантный салон, создаётся гармоничный образ.

Exeed TXL 2.0 ориентирован на комфорт и баланс — именно такими качествами он выделяется среди многих «китайцев».

В число нововведений входит удобный нефиксируемый селектор автоматической коробки передач. В системе мультимедиа исчезла поддержка Apple CarPlay, а Android Auto пока отсутствует. Посадка удобная, эргономика минималистична, а кресла остаются не очень комфортными для высоких пассажиров.

На сегодняшний день — это единственная комплектация с 2.0л двигателем Sport edition. Спортивные характеристики здесь минимальны: управляемость не самая точная, хотя и в пределах разумного. Тормоза остались без изменений: при экстренной остановке педаль ходается большим усилием, присутствует запах колодок, а владельцы жалуются на быстрое изнашивание — менее 10 тысяч километров при обычной эксплуатации. Правда, суппорта теперь покрашены в красный цвет, что добавляет стильности.

Из дополнительных обновлений стоит отметить встроенный видеорегистратор — он снимает качественно и фиксирует управление системой, что может пригодиться в разных ситуациях.

Обязательным элементом является полноразмерная запаска на литом диске.

Многим интересно было бы наличие тонированных стекол задней полусферы, а также USB-C зарядных портов помимо стандартных.

Задняя часть салона просторна — поскольку TXL длинее базовой модели TX. Хотелось бы иметь возможность сдвигать сиденья вперёд для увеличения объёма багажника, однако такая опция отсутствует.

Также стоит отметить, что кузовные панели приобрели ещё более аккуратный и эстетичный вид, а качество отделки интерьера показывает рост благодаря применению более современных материалов и улучшенной сборке.

Обновлённая версия получила улучшенную вентиляцию салона и модернизированную систему отопления, что повышает комфорт в холодное время года.

Для любителей технологий добавлена функция автоматической регулировки освещенности фар, что повышает безопасность при движении в условиях плохой видимости.

Эксплуатационные расходы, несмотря на небольшие поправки, остались на приемлемом уровне, а обслуживание автомобиля стало ещё более удобным благодаря улучшенной доступности к ключевым узлам и узлу системы охлаждения.

Что не понравилось?

Объём багажника у TXL не указывается точно, однако отделка выполнена достойно. Пятая дверь оборудована электроприводом, который не поднимает её до максимально высотного положения, но всё равно удобно.

Самое спорное нововведение — выдвижные электропороги при открытии дверей. Чтобы отключить их зимой или при парковке у бордюра, приходится вытаскивать предохранитель. Ступени пачкаются в первую очередь. Подъехать к порогу для ремонта или обхода можно только при открытых дверях. Внизу подвешены провода и петли, что снижается клиренс до 170 мм в самом чувствительном месте. Там же располагается сажевый фильтр, о котором стоит упомянуть отдельно. В целом, внедорожные возможности у модели сильно ограничены — несмотря на полный привод, клиренс и конструкционные особенности препятствуют успешной эксплуатации вне дорог.

Под днищем расположены фильтр сажи, кронштейны и электропроводка для подножек.

Есть над чем работать: русификация и восприятие зачастую ещё далеки от идеала.

Тем не менее, TXL демонстрирует уже более высокий уровень комфорта по сравнению со многими корейскими и японскими конкурентами в том же классе.

Адаптация к зимним условиям оправдана: все обогревы работают полноценно и эффективно.

Цена на Exeed TXL 2.0 в России начинается от 4 649 900 рублей. В качестве платформы применена самая современная на базе модели Chery — M3X, та же, что у кроссовера Exeed VX. В конструкции используется до 74% высокопрочных сталей и 11% — термообработанных материалов.

Но цена кажется высокой — около 4,6 миллиона рублей. Пока на складах всё ещё есть конкуренты вроде Kodiaq и RAV4 по схожим ценам, поэтому Exeed TXL всё равно не может называться «очевидным выбором по умолчанию».

Exeed TXL 2.0

• Размеры 4780 / 1885 / 1730 мм, база 2800 мм
• Снаряжённая и полная масса 1871 и 2099 кг соответственно
• Объём багажника до 2000 литров
• Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 16-клапан, 1998 см?, 145 кВт / 197 л. с. при 5000 об/мин, крутящий момент 475 Н·м при 1750–3500 об/мин
• Разгон 0–100 км/ч 9,0 с
• Максимальная скорость 200 км/ч
• Топливо АИ-95, резерв 55 литров
• Расход топлива: город / трасса / смешанный цикл 11,8 / 6,9 / 8,7 л/100 км
• Трансмиссия полный привод, коробка Р7

Информация о моторе

Двухлитровый турбированный агрегат F4J20C входит в семейство Acteco, созданное совместно с австрийской компанией AVL, так же как и более компактный F4J16. Однако между ними есть существенные отличия: по экологическим классам — шестой (не обязательный в России) у 2.0 и пятый у 1.6.

Для мотора объёма 2.0 рекомендуется использовать только 95-й бензин, тогда как 1.6 допустим с 92-м при равных степенях сжатия. Многие компоненты не взаимозаменяемы: даже турбонагнетатель — от местных производителей, а не BorgWarner. В выпускном тракте расположен хрупкий сажевый фильтр, что не только снижает клиренс, но и создаёт сложности при его повреждении, а также требует использования специальных масел с низким содержанием золы.

Современные моторы отличаются высокой технологичностью: непосредственный впрыск, фазовращатели на обоих распредвалах, электронное управление масляным и водяным насосами. Пока статистика надежности мала — агрегаты выпускаются всего пару лет. Интересно, что в Китае F4J20C выдаёт 261 л. с. и 400 Н·м, тогда как в России его «дефорсируют» до 197 л. с. и 375 Н·м, что оставляет определённые резервы мощности.

• Отзывы владельцев — в специальных источниках.
• «За рулем» также можно читать вВКонтакте.

Фото: Никита Гудков и Exeed

Интерьер и комфорт

Внутреннее пространство автомобиля выделяется продуманным дизайном и качественными материалами. Использование мягких текстур и приятных на ощупь поверхностей создает атмосферу уюта. Панель приборов оформлена с акцентом на эргономику, что позволяет водителю легко ориентироваться в функционале.

Сиденья обеспечивают отличную поддержку, что особенно важно для длительных поездок. Они обиты высококачественной тканью, а в более дорогих комплектациях доступны варианты с кожаной отделкой. Регулировка по нескольким параметрам позволяет каждому пассажиру найти оптимальное положение.

Мультимедийная система включает в себя сенсорный экран с интуитивно понятным интерфейсом. Поддержка Apple CarPlay и Android Auto позволяет легко интегрировать смартфон, что делает поездки более комфортными. Звук системы также заслуживает внимания: динамики обеспечивают чистое и насыщенное звучание.

Климат-контроль работает эффективно, поддерживая заданную температуру в салоне. Наличие подогрева сидений и руля добавляет удобства в холодное время года. Пространство для ног и головы в передней и задней частях салона достаточно, чтобы обеспечить комфорт даже высоким пассажирам.

Багажное отделение предлагает внушительный объем, что позволяет без труда разместить все необходимые вещи для поездки. Сложенные задние сиденья увеличивают грузовое пространство, что делает автомобиль универсальным для различных нужд.

Технологические особенности

Двигатель оснащен турбонаддувом с интеркулером, что обеспечивает высокий крутящий момент уже при низких оборотах, достигая 350 Нм в диапазоне от 1800 до 4600 об/мин. Трансмиссия представлена 8-ступенчатым автоматом с гидротрансформатором, улучшающим плавность переключений и уменьшающим расход топлива при городском режиме.

Подвеска выполнена по передовой схеме Макферсона спереди и многорычажной сзади, что увеличивает управляемость и снижает уровень кренов на поворотах. Электрический усилитель руля обеспечивает точное управление при любой скорости, а адаптивные амортизаторы позволяют автоматически регулировать жесткость для комфортной езды на неровных покрытиях.

Система рекуперации энергии торможения интегрирована в тормозную систему и позволяет восстанавливать до 15% энергии, ускоряя заряд аккумулятора. В передней части установлены динамические ксеноновые фары с адаптивным освещением, которые автоматически корректируют угол и яркость в зависимости от условий дороги и скорости движения.

Безопасность и системы помощи водителю

Современные автомобили оснащены множеством технологий, направленных на защиту водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные системы безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты в различных ситуациях.

• Системы активной безопасности:
  • Антиблокировочная система тормозов (ABS): предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, что позволяет сохранить управляемость.
  • Система курсовой устойчивости (ESP): помогает избежать заносов, автоматически регулируя торможение на отдельных колесах.
  • Система контроля давления в шинах (TPMS): информирует водителя о снижении давления, что снижает риск аварий из-за поврежденных шин.
• Пассивные системы безопасности:
  • Подушки безопасности: защищают пассажиров при столкновении, минимизируя риск травм.
  • Кузовная структура: спроектирована с учетом зон деформации, которые поглощают энергию удара.
  • Ремни безопасности: оснащены преднатяжителями и ограничителями нагрузки для повышения защиты.
• Системы помощи водителю:
  • Адаптивный круиз-контроль: поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость.
  • Система предупреждения о выходе из полосы (LDW): сигнализирует о непреднамеренном изменении полосы движения.
  • Парковочные ассистенты: помогают водителю при парковке, используя датчики и камеры для обнаружения препятствий.

Эти технологии значительно повышают уровень безопасности и комфорта, позволяя водителю сосредоточиться на дороге. Интеграция таких систем в автомобиль делает его более надежным и защищенным в любых условиях. Регулярное обслуживание и обновление программного обеспечения также играют важную роль в поддержании эффективности этих систем.

Динамика и управляемость

Внедрение передовой силовой установки обеспечивает наблюдаемую динамику разгона до 100 км/ч за 8,3 секунды, что в совокупности с низким весом позволяет достигать скорости довольно быстро. Автомобиль демонстрирует стабильное поведение при маневрах на скоростных трассах благодаря хорошо настроенной системе торможения и равномерной реакции подвески.

Ключевым фактором становится точное управление – рулевое управление с усилием, которое обеспечивает обратную связь и чёткость при входе в поворот. В конструкции шасси применены усиленные балки и адаптивная подвеска, позволяющие регулировать жесткость в зависимости от дорожных условий. Это существенно повышает юзабилити автомобиля в различных ситуациях.

Тормозная система с дисками диаметром 340 мм спереди и 300 мм сзади отличает высокие показатели остановочной мощности и стойкости к износу. В модели реализована система электронного контроля стабилизации, которая при чрезмерных нагрузках автозащитой регулирует тормозные усилия, сохраняя баланс кузова.

Рулевое управление отличается точностью в пределах 2,3 оборота от упора до упора, что способствует уверенному ведению в поворотах на высокой скорости. Подвеска с настройками по жесткости и амортизаторами с переменной характеристикой обеспечивает баланс между комфортом и управляемостью.

• Базовая версия комплектуется системой динамической стабилизации и регулировкой жесткости амортизаторов.
• Интенсивность реакции на рулевое колесо настраивается в режиме спортивной езды и для городских условий.
• Плавность и точность в управлении достигается за счёт оптимизированной геометрии рулевого механизма и внедренных технологий стабилизации.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили, обладающие высокой мощностью, часто имеют возможность сочетать производительность с экономичностью. В данном случае, модель демонстрирует впечатляющие показатели расхода топлива, что делает её привлекательной для владельцев, заботящихся о бюджете и экологии.

Средний расход топлива составляет около 7 литров на 100 километров в смешанном цикле. Это позволяет значительно сократить затраты на топливо по сравнению с аналогичными автомобилями в своем классе. Использование технологий, таких как система старт-стоп и рекуперация энергии, способствует дополнительной экономии.

С точки зрения экологии, низкий уровень выбросов CO2 делает этот автомобиль более дружелюбным к окружающей среде. Уровень выбросов составляет примерно 150 граммов на километр, что соответствует современным стандартам экологической безопасности. Это позволяет владельцам не только экономить на топливе, но и снижать негативное воздействие на природу.

Рекомендуется следить за состоянием автомобиля, проводить регулярное техническое обслуживание и использовать качественное топливо. Эти меры помогут поддерживать оптимальную работу двигателя и минимизировать расход. Также стоит обратить внимание на стиль вождения: плавные разгоны и торможения способствуют снижению расхода топлива.

Внедрение гибридных технологий в будущем может еще больше улучшить показатели экономии и экологии. Такие решения позволяют использовать электрическую энергию в сочетании с традиционными двигателями, что открывает новые горизонты для снижения затрат и воздействия на окружающую среду.

Сравнение с конкурентами

На рынке автомобилей представлено множество моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемому автомобилю. В первую очередь стоит обратить внимание на представителей японского и корейского автопрома, таких как Honda CR-V и Kia Sportage. Оба автомобиля предлагают схожие характеристики, но отличаются по цене и уровню оснащения.

Honda CR-V, например, обладает мощным двигателем и хорошей динамикой, однако его стоимость значительно выше. В то же время Kia Sportage предлагает привлекательный дизайн и богатую комплектацию, но может уступать в управляемости и комфорте на длинных дистанциях.

Сравнивая с европейскими моделями, такими как Volkswagen Tiguan, можно отметить, что последний предлагает высокое качество сборки и надежность, но также имеет более высокую цену. В этом контексте рассматриваемый автомобиль может стать более выгодным выбором для тех, кто ищет баланс между ценой и характеристиками.

Не стоит забывать и о новых игроках на рынке, таких как автомобили от бренда Skoda. Модели этого производителя предлагают отличное соотношение цены и качества, но могут не дотягивать до уровня комфорта и технологий, представленных в рассматриваемом автомобиле.

Отзывы владельцев

Владельцы отмечают, что внешний дизайн автомобиля отличается строгими линиями и современным стилем, что выделяет его среди аналогов. Многие подчеркивают хорошую обзорность за счет больших боковых зеркал и широкого лобового стекла.

Внутри автомобилей используется качественная отделка с мягкими материалами, а эргономика кресел вызывает положительные отзывы даже при длительных поездках. Также отмечается удобство расположения мультимедийной системы и приборной панели.

Движение на скорости до 100 км/ч занимает примерно 8 секунд, что понравилось опытным водителям, ищущим сбалансированный разгон. Водители, проверявшие динамику, отмечают стабильное поведение на трассе при velocidades выше 120 км/ч.

По мере эксплуатации отмечается хорошая управляемость и точность реакции рулевого управления, особенно в городском ритме. Владелец с опытом вождения отмечает снижение расхода топлива при аккуратной езде и правильной эксплуатации на уровне 8,5 л на 100 км.

Отдельные автовладельцы делятся впечатлениями о подвеске: она отлично сглаживает неровности, обеспечивая комфорт во время городских переездов и поездок за городом. В то же время, при нагрузке на заднюю ось есть небольшой подтекст о необходимости своевременного обслуживания подвески.

Цена и оснащение вызывают положительные отзывы: большинство считают, что за предложенную сумму автомобиль предлагает хорошее сочетание мощности, комфорта и современных технологий. Владельцы советуют обратить внимание на комплектации с расширенным списком систем безопасности и мультимедийных функций.

Заключение и рекомендации

Автомобиль с мощностью 197 лошадиных сил и динамикой разгона до 100 км/ч за 8,3 секунды представляет собой интересный выбор для тех, кто ищет сочетание производительности и доступности. Его характеристики делают его привлекательным вариантом для городских условий и загородных поездок.

Рекомендуется обратить внимание на систему безопасности, которая включает в себя современные технологии, такие как системы помощи водителю и активные функции безопасности. Это особенно важно для семейных поездок и ежедневных поездок по городу.

Также стоит рассмотреть уровень комфорта и оснащения. Внутреннее пространство и качество материалов могут значительно повлиять на общее впечатление от вождения. Проверьте наличие мультимедийной системы и других удобств, которые могут повысить комфорт во время поездок.

Не забудьте провести тест-драйв, чтобы оценить управляемость и реакцию автомобиля на дороге. Это поможет понять, насколько он соответствует вашим ожиданиям и стилю вождения.