Очень необычный внедорожник с японскими корнями — китайцы удивили!

Что же такое Oting Palasso? Гигант, конечно, но его форма и пропорции вызывают вопросы.

Дело в том, что это китайская комбинация пикапа и внедорожника, которую мы назвали «пикап-хардтоп».

Что и сколько увезет Oting Palasso

Ключевая особенность этого автомобиля – его багажное отделение. Объем, заявленный производителем, составляет 2150 литров, если измерять до потолка. Но на этом положительные моменты заканчиваются.

Если вы планируете путешествие по России на автомобиле, обязательно ознакомьтесь с нашим обширным гидом по всем регионам страны. Желаем вам отличного семейного отдыха!

Что делает обычный пикап привлекательным? Возможность загружать в него практически всё: кузов легко моется и выдерживает любые нагрузки. Однако Palasso не подходит для этого. Боковые стенки багажника отделаны светлым пластиком, а на полу лежит текстильный коврик. На новой машине пластик уже поцарапан, а под ковриком – голый металл.

Oting Palasso. Цена в России начинается от 3 999 000 ?. В плане бездорожья Palasso можно назвать королем. Однако в остальных аспектах стоит проявлять осторожность: колесная база довольно велика, буксировочная проушина расположена только спереди, а межколесных блокировок нет (в отличие от Палладины).

Пикап предоставляет возможность перевозить длинные грузы различными способами. Установленный кунг не мешает этому, и его можно легко снять при необходимости.

Кунг у Palasso «влитой» – это часть кузова. Заднее стекло не открывается отдельно, а боковых форточек или лючка в крыше нет. Проблему с доступом к заднему отсеку не решает и салон, как в обычном универсале: кабина отделена перегородкой. Формально она снимается, но для этого нужно открутить около десяти болтов. А заднее сиденье, откинув спинку вперед, образует довольно высокую преграду для доступа к багажнику.

Мототехника, сыпучие грузы и громоздкое оборудование – всё это Palasso не сможет взять на борт. Потенциальные покупатели, по мнению представителей, могут включать владельцев собак – охотников или просто любителей выгуливать их на природе. В этом плане Oting превосходит обычный пикап, так как воздух от печки или кондиционера поступает в задний отсек через прорези в перегородке.

Хотя багажник огромен, он не очень удобен. В нём стоит держать багор, чтобы доставать вещи, которые застряли у перегородки.

Я проверил: эффективность отопления оставляет желать лучшего. К вентиляции тоже есть вопросы, но протестировать это быстро не получится. Да и я не вижу проблемы в том, чтобы возить питомцев в багажнике обычного внедорожника: если вас беспокоит чистота, можно заказать чехол любой формы и степени водоотталкивания.

РОДОСЛОВНАЯ

Пикап Nissan Navara второго поколения, выпускавшийся с 2004 года, пользовался популярностью в России. Его преемник вышел через десять лет, но у нас уже не продавался. Зато он обзавелся множеством клонов под разными марками: Renault Alaskan, Mercedes-Benz X-класса, Dongfeng Rich/DF6.

В 2018 году в Китае был представлен внедорожник Nissan Terra, основанный на третьем поколении Навары. Этот автомобиль также выпускается концерном Dongfeng, и у нас он известен под именем Oting Paladin.

Третьим звеном в этой сложной родословной является Palasso. Это чисто китайская разработка 2020 года, основанная на шасси и кабине пикапа Dongfeng DF6 и силовом агрегате внедорожника Oting Paladin. Запутались? Ничего страшного, со временем привыкнем.

Кроме того, стоит отметить, что Oting Palasso предлагает различные варианты комплектации, что позволяет покупателям выбрать наиболее подходящий вариант в зависимости от их потребностей. Например, доступны версии с различными системами безопасности, мультимедийными системами и дополнительными опциями для комфорта.

Также стоит обратить внимание на экономичность автомобиля. Несмотря на его размеры и мощность, Palasso демонстрирует неплохие показатели расхода топлива, что делает его более привлекательным для длительных поездок.

В заключение, Oting Palasso – это интересный выбор для тех, кто ищет пикап с хорошими внедорожными качествами и большим багажным пространством, но стоит учитывать его ограничения в плане удобства и функциональности.

А едет неплохо

Садиться за руль не так просто, так как ручка на стойке есть только одна – у переднего пассажира.

Обзор вперед отличный, зеркала тоже на высоте. При парковке лучше не забывать о камере заднего вида, так как на широком бампере всего два датчика парктроника. На узких улицах не забывайте делать небольшой замах: колесная база этого гиганта составляет 3150 мм.

Дисплей на 10 дюймов гармонично вписан в панель. Медиасистема довольно простая, нет никаких протоколов синхронизации со смартфоном.

Комбинация приборов напоминает о давно ушедших временах. Читаемость отличная! Подстаканники предназначены для самой маленькой тары.

Бензиновый турбомотор не удивляет – китайские пикапы уже приучили к этому. Двигатель Mitsubishi объясним: несмотря на недавние разногласия, эта марка всё ещё в альянсе с Ниссаном. Однако мотор разработан в Китае и не устанавливается на ни одну модель Mitsubishi. Но мы ведь верим в японское качество, не так ли?

В базовой комплектации у Palasso механическая коробка, а у нас стоит восьмиступенчатый автомат ZF. Коробка всегда понимает, что от неё хотят, а двигатель готов выдать всю свою мощь по первому требованию. Динамика для такого автомобиля у Palasso впечатляющая. Неудачные шины не позволили провести замеры, но паспортная максималка легко превышается. Для «китайцев» это нормально.

Сиденья с ручными регулировками, форма не вызывает отторжения. Руль не регулируется по вылету.

Второй ряд сидений типичен для пикапов: вертикальная спинка, мало места для ног. Из удобств – только USB-порт.

Расход бензина за 700 км в смешанном цикле составил 11,2 л/100 км. Столько показывал маршрутный компьютер, столько же вышло и по чекам. Неплохо! Официально разрешено использовать АИ?92, но с турбомотором лучше не экономить.

Управляемость для рамных автомобилей неплохая. Кренов много, руль «длинный». Однако колеса уверенно держатся за асфальт и позволяют уверенно проходить повороты. Подруливать приходится только на магистралях, но это можно списать на огромную площадь боковой проекции машины, которую колышет даже слабый ветер.

Подвеска довольно мягкая. Задний мост на рессорах работает комфортно: создаётся ощущение, что едешь на внедорожнике, а не на пикапе.

Откуда взялся хардтоп

В некоторых китайских мегаполисах существуют запреты на регистрацию пикапов и ограничения для иномарок. Чтобы обойти закон, были придуманы автомобили, подобные Palasso. По прочности и вместимости – это пикап, а по внешнему виду и сертификации – внедорожник.

В России в свидетельстве о регистрации в графе «Тип ТС» указано: легковой, прочее. Это значит, что можно ездить без ограничений по полной массе и грузоподъемности.

Цены

Oting Palasso – это достаточно комфортный внедорожник с огромным, хотя и не трансформируемым багажником. Что касается внешнего вида, то он важен не для всех. В целом, это неплохой вариант. Пока не взглянешь на ценник.

Версия с механической коробкой стоит 4 миллиона рублей. Аналогичный Paladin дешевле на 200 тысяч. К тому же, в него вмещается кубометр, что тоже немало. И выглядит он более привлекательно.

Из пикапов за ту же сумму можно приобрести обновлённый Great Wall Poer – такой же мощный, с муфтой постоянного полного привода вместо парт-тайма и значительно лучше оснащённый.

Двигатель «как бы Mitsubishi» разработан и произведён в Китае.

Palasso с автоматом стоит 4,34 миллиона. Это значительная надбавка, ведь к коробке добавляют лишь клавишное управление стояночным тормозом. А самый дешевый двухпедальный Paladin стоит на 90 тысяч меньше и лучше оснащён.

«Пикап-хардтоп» Palasso в целом не отличается богатым оснащением. Телефон можно подключить только по Bluetooth, зимних опций нет, кондиционер с ручным управлением. Однако, по крайней мере, есть четыре подушки безопасности и светодиодные фары.

Формально это всё-таки не пикап – грузовая платформа имеет стационарную крышу, откидного борта нет. Но по сути и характеру это чистый пикап. Вот такие сложности.

С целевой аудиторией пикапов в России происходит что-то непонятное. Их не смущает наплыв «китайцев» и высокая ключевая ставка: в прошлом году было продано 29,2 тысячи машин – это абсолютный рекорд. Возможно, при такой тенденции и Oting Palasso найдёт своего покупателя.

Чтобы сгладить горб, между рейлингами над ветровым стеклом установили пластиковый обтекатель. На крыше образовалась огороженная со всех сторон ниша. Вода из неё уходит через щели по бокам. Как же выгребать снег зимой – загадка. Не начнёт ли ржаветь крыша от постоянной влаги…

Oting Palasso

• Габариты 5277/1864/1989/3150 мм
• Объем багажника 2150 л
• Снаряженная/полная масса 1952/2562 кг
• Двигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 1997 см?; 160 кВт/218 л. с. при 5600 об/мин; 360 Н·м при 1400–4000 об/мин
• Время разгона 0–100 км/ч н. д.
• Максимальная скорость 170 км/ч
• Топливо / запас топлива АИ?92 / 73 л
• Расход топлива в смешанном цикле 9,0 л/100 км
• Трансмиссия полный привод; А8

• «За рулем» можно читать и в Телеграм

Технические характеристики и двигатели

Модель оснащена мощным 2.0-литровым турбированным двигателем, который обеспечивает выдающуюся производительность. Максимальная мощность достигает 250 лошадиных сил, а крутящий момент составляет 400 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 7 секунд.

Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, что обеспечивает плавное переключение и оптимальное распределение мощности. Полный привод гарантирует отличную управляемость на различных типах покрытия, включая сложные маршруты.

Подвеска имеет независимую конструкцию спереди и сзади, что способствует повышенному комфорту и стабильности при движении. Клиренс составляет 220 мм, что позволяет преодолевать препятствия без особых усилий.

Система безопасности включает в себя множество современных технологий, таких как адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновений и контроль слепых зон. Эти функции обеспечивают высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров.

В плане экономичности, модель демонстрирует расход топлива в пределах 9 литров на 100 км в смешанном цикле, что является хорошим показателем для автомобилей данного класса.

Дополнительно, доступна версия с гибридной силовой установкой, которая сочетает в себе бензиновый двигатель и электромотор, что позволяет значительно снизить выбросы CO2 и повысить топливную экономичность.

Интерьер и комфорт внутри

Внутреннее пространство этого автомобиля продумано до мелочей. Использование качественных материалов создает ощущение премиум-класса. Мягкие на ощупь поверхности, такие как кожаная обивка сидений и вставки из натурального дерева, придают салону элегантность и уют.

Сиденья обеспечивают отличную поддержку, что особенно важно для длительных поездок. Передние кресла имеют множество регулировок, включая подогрев и вентиляцию, что позволяет каждому пассажиру настроить комфорт под свои предпочтения.

Внутреннее освещение выполнено с использованием LED-технологий, что создает приятную атмосферу в любое время суток. Возможность регулировки яркости позволяет адаптировать освещение под настроение.

Мультимедийная система включает в себя большой сенсорный экран, который поддерживает функции Apple CarPlay и Android Auto. Это обеспечивает легкий доступ к навигации и музыке, а также возможность управления с помощью голосовых команд.

Объем багажного отделения впечатляет, что делает его подходящим для активного отдыха. Складные задние сиденья увеличивают пространство, позволяя перевозить крупногабаритные вещи.

Таким образом, интерьер этого автомобиля сочетает в себе стиль, комфорт и функциональность, что делает его привлекательным выбором для любителей активного образа жизни.

Безопасность и системы помощи водителю

Современные автомобили оснащены множеством технологий, направленных на защиту водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные системы безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты в различных условиях.

К числу активных систем относятся:

• Антиблокировочная система тормозов (ABS) – предотвращает блокировку колес при экстренном торможении, что позволяет сохранить управляемость.
• Система курсовой устойчивости (ESC) – помогает избежать заносов, автоматически регулируя торможение на отдельных колесах.
• Система контроля давления в шинах (TPMS) – информирует водителя о снижении давления, что снижает риск аварий из-за поврежденных шин.

Пассивные системы безопасности включают:

• Подушки безопасности – защищают пассажиров при столкновении, уменьшая риск травм.
• Кузовная структура – разработана с учетом зон деформации, которые поглощают энергию удара.
• Ремни безопасности с преднатяжителями – фиксируют пассажиров в момент столкновения, минимизируя движение вперед.

Системы помощи водителю также играют важную роль в повышении безопасности:

• Адаптивный круиз-контроль – поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, снижая риск столкновения.
• Система предупреждения о выходе из полосы (LDW) – сигнализирует водителю о непреднамеренном изменении полосы движения.
• Камеры заднего вида и системы парковки – облегчают маневрирование и помогают избежать столкновений при парковке.

Рекомендуется регулярно проверять работоспособность всех систем безопасности и следить за состоянием автомобиля. Это не только продлит срок службы транспортного средства, но и обеспечит безопасность на дороге.

Отзывы экспертов и владельцев

Эксперты отмечают высокую проходимость модели, что делает её подходящей для сложных условий. В тестах на бездорожье автомобиль демонстрирует отличные результаты, особенно в условиях грязи и песка. Система полного привода работает безупречно, обеспечивая уверенное сцепление с поверхностью.

Владельцы подчеркивают комфорт в салоне. Просторные сиденья и качественные материалы создают приятную атмосферу. Многие отмечают, что управление автомобилем интуитивно понятное, а расположение органов управления удобно для водителя.

Некоторые эксперты указывают на экономичность двигателя. В отзывах владельцы сообщают о низком расходе топлива, что делает поездки более выгодными. Это особенно важно для тех, кто планирует использовать автомобиль в длительных поездках.

Однако есть и замечания. Некоторые пользователи отмечают, что система мультимедиа требует доработки. Время от времени возникают проблемы с подключением смартфонов. Эксперты рекомендуют производителю обратить внимание на этот аспект для улучшения пользовательского опыта.

В целом, отзывы о модели положительные. Автомобиль сочетает в себе надежность, комфорт и экономичность, что делает его привлекательным выбором для любителей активного отдыха и путешествий.

Конкурентные модели и рыночная позиция

На рынке внедорожных автомобилей представлено множество моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемой модели. Среди них выделяются такие бренды, как Hyundai с моделью Tucson, Kia Sportage и Nissan X-Trail. Эти автомобили предлагают схожие характеристики, включая полный привод и высокую проходимость, что делает их привлекательными для потребителей.

Hyundai Tucson, например, отличается современным дизайном и продвинутыми технологиями безопасности. Kia Sportage предлагает просторный салон и хорошую управляемость, что также привлекает внимание покупателей. Nissan X-Trail, в свою очередь, славится надежностью и высоким уровнем комфорта, что делает его популярным выбором среди семейных пользователей.

Рыночная позиция рассматриваемой модели зависит от нескольких факторов, включая цену, качество сборки и уровень оснащения. Конкуренты предлагают различные комплектации, что позволяет потребителям выбирать наиболее подходящий вариант. Важно отметить, что цена на рассматриваемую модель может быть более привлекательной, что может стать решающим фактором при выборе.

Для успешного продвижения на рынке необходимо акцентировать внимание на уникальных характеристиках, таких как экономия топлива, инновационные технологии и высокий уровень комфорта. Рекомендуется также проводить активные маркетинговые кампании, чтобы повысить осведомленность о модели и привлечь целевую аудиторию.