Управление автомобилем, будь то руль, двигатель или колеса, может кардинально изменить личность человека. Почему так происходит? Какие привычки водителей можно считать положительными, а какие вызывают раздражение?
Агрессивное и раздражительное поведение на дороге – это прямая дорога к авариям и конфликтам с другими участниками движения.
По стилю вождения можно легко определить уровень воспитания и образования человека. Если водитель соблюдает правила дорожного движения и придерживается норм этикета, скорее всего, он обладает хорошими манерами. Если же он ведет себя грубо, это говорит о том, что его не научили вежливости ни в семье, ни в школе, ни в жизни.
Конечно, бывают исключения. Например, известный российский режиссер, который ездит по своим собственным правилам… Но оставим его в стороне! Давайте лучше обсудим привычки водителей. Мы немного повторим общепринятые истины — это не повредит. Под привычками мы понимаем действия, которые выполняются автоматически и иногда бездумно.
Чтобы избежать недопонимания, этот список составлен на основе моего личного опыта. Я не идеален, но уверен, что могу отличить хорошее от плохого и поделиться своими мыслями. Если же кто-то не согласен с моим мнением — это замечательно. Давайте обсудим!
Полезные привычки
Вредные привычки
Сохранять спокойствие в любых ситуациях
Не следить за состоянием автомобиля
Пристегиваться ремнем безопасности
Резко ускоряться, тормозить и поворачивать
Помогать тем, кто в этом нуждается (после оценки ситуации)
Прижиматься к другим автомобилям, «висеть на хвосте»
Не заезжать на бордюры и тротуары, не пересекать стоп-линию
Выбрасывать мусор из машины на дорогу
Не оглядываться перед перестроением
Курить за рулем и разговаривать по телефону, особенно писать сообщения
Парковаться на местах, которые уже кто-то собирается занять, занимать два парковочных места, задевать двери других автомобилей
Что такое хорошо
Начнем с ремней безопасности. В этом вопросе редакция «За рулем» единодушна: ремни нужно использовать всегда, независимо от места и скорости. Пристегиваться и пристегивать всех пассажиров — это одна из лучших привычек водителя. Иное мнение — это заблуждение. Мы все слышали истории о том, как кто-то не пристегнулся и остался цел, в то время как пристегнутые получили серьезные травмы. Но таких случаев единицы. Это скорее исключение, чем правило, и статистика здесь неуместна, когда речь идет о жизни людей. Современные автомобили оснащены подушками безопасности, которые работают только в сочетании с ремнями. В конце концов, использование ремней безопасности является обязательным по правилам дорожного движения, и за их неиспользование предусмотрен штраф от 500 до 3000 рублей, в зависимости от того, кто именно не пристегнут. Много? В Великобритании штраф может достигать 500 фунтов (почти 40 000 рублей), в Канаде — 1000 долларов (62 000 рублей). И не стоит говорить о том, что они там богаче. Жизнь бесценна, независимо от страны и экономики.
Регулярно видеть стрелку уровня топлива в критическом положении — это признак того, что пора заменить бензонасос.
Согласно Правилам дорожного движения, пункт 2.3.1: «Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства…» Как часто вы осматриваете свой автомобиль перед поездкой? Многие никогда не делают этого, полагая, что техническое состояние машины — это забота сервисного центра. Это заблуждение. Проверять уровень масла, технических жидкостей, давление в шинах и затяжку колесных болтов должен именно владелец. Ответственность за состояние автомобиля лежит на нем. А перед длительной поездкой осмотр машины должен быть особенно тщательным. Как же сделать это автоматическим? Честно говоря, не знаю, всегда спешу.
Переводить автоматическую коробку из «драйва» в «нейтраль» на светофорах — это бессмысленно, и такая практика не продлит срок службы коробки.
Не перегружайте автомобиль, заправляйте его постепенно (иначе однажды бак может «обсохнуть» и сломать бензонасос). Также не стоит долго держать нажатой педаль сцепления на светофорах — это приводит к быстрому износу корзины. Привычка переводить селектор автомата в «нейтраль» при кратковременных остановках, якобы для увеличения ресурса коробки, не имеет смысла. Исправная автоматическая коробка не требует таких действий, и гораздо полезнее для нее будет спокойный стиль вождения. Все, что нужно делать с автоматом и автомобилем в целом, описано в руководстве по эксплуатации. Почитайте его хотя бы раз! Говорят, это интересно и познавательно.
Вопрос о том, стоит ли прогревать двигатель, вызывает много споров. Наш эксперт Михаил Колодочкин утверждает, что греть нужно, но недолго. Долгий прогрев, особенно когда выхлопная труба направлена в окно дома или офиса, — это плохая привычка. Даже если за окном ваши заклятые враги. Газовая атака — это слишком жестоко, независимо от того, против кого она направлена.
Дым из выхлопной трубы, направленный в окна, говорит о том, что водителю не важны окружающие. Ему удобно, и пусть трава не растет.
Начинающие водители часто считают, что резкие разгоны, торможения и повороты с визгом шин выглядят эффектно, и многие из них привыкают к такому стилю вождения. Однако это считается опасным вождением. Это не просто нарушение правил. Агрессивный водитель не только нервничает сам, но и создает напряженную атмосферу вокруг, а также наносит вред своему автомобилю: шины и тормозные колодки изнашиваются быстрее, детали подвески страдают, а ресурс двигателя и трансмиссии сокращается.
Не будем лукавить, мальчишеские трюки с резкими поворотами и дымом из-под колес рассчитаны в основном на друзей и впечатлительных девушек. Но их можно удивить и взрослым стилем вождения — быстрым, но плавным. Когда-то я услышал сравнение «как рыба в воде», и оно мне понравилось. Считаю, что лучшие водители именно так и ездят — быстро, но плавно и свободно.
В хорошем состоянии должен находиться не только автомобиль, но и его владелец. Я не говорю о трезвости — это даже не обсуждается. Речь идет о эмоциональном состоянии. Вы, вероятно, замечали, что раздраженный человек управляет автомобилем рывками. Конечно, оставаться спокойным в агрессивной городской среде сложно, но этому можно научиться, и не обязательно посещать тренинги. Удобно сесть, выставить комфортную температуру, настроить радио на приятную музыку, глубоко вдохнуть и вспомнить что-то хорошее… Поездки в хорошем настроении можно и нужно сделать привычкой!
К хорошим привычкам можно отнести соблюдение безопасной дистанции и бокового интервала. Конечно, это требование прописано в Правилах дорожного движения (пункт 9.10), но многие игнорируют его в городской среде, и напрасно: риск пострадать за беспечность очень велик. Дорогой ремонт не обрадует даже тех, чьи автомобили застрахованы по каско. Однако держать слишком большую дистанцию — это тоже плохая привычка. В это пространство могут вклиниваться другие водители, заставляя вас тормозить еще больше. Следовательно, придется тормозить и тем, кто едет за вами. В любом случае, мешать другим водителям (например, препятствуя обгону) — это плохо, опасно и иногда смертельно.
Системы, контролирующие слепые зоны, — отличные помощники, но смотреть в зеркала заднего вида или даже оглядываться при маневрах все равно не помешает, даже с ними.
В Правилах дорожного движения есть правило не занимать левый ряд, если правый свободен вне населенного пункта (пункт 9.4). Это полезно для самого водителя — чем дальше вы держитесь от встречного потока, тем выше безопасность. Даже если дорогу разделяет барьер, будь то металлический или бетонный. Когда встречный автомобиль мчится на высокой скорости, он может перелететь это препятствие. Большее расстояние — больше возможностей избежать удара.
Хорошей привычкой является поворот головы перед перестроением, чтобы проверить, чисто ли в слепой зоне. Многих водителей этому научили «подставлялы», которые расплодились в начале двухтысячных. И пусть они почти исчезли (тьфу-тьфу-тьфу), слепые зоны у зеркал заднего вида остаются. Несмотря на то, что все больше распространение получают электронные системы типа BLIS, предупреждающие о наличии помех, убедиться в безопасности маневра никогда не будет лишним.
Замечательной привычкой является помощь на дороге тем, кто в этом нуждается. Увы, иногда это может быть опасно. Поэтому помогайте, если можете, но только убедившись, что вам ничего не угрожает. Как именно — зависит от конкретной ситуации. В конце концов, всегда можно позвонить по номеру 112 и сообщить специалистам экстренных служб о том, что и где произошло. Звонок бесплатный.
Никакого курения и смс!
Сигарета в одной руке, стаканчик с кофе в другой… Человек, кажется, не за рулем, а на веранде кафе. А ведь нужно управлять автомобилем!
Курение — это плохо, независимо от мнения курящих. В автомобиле — вдвойне, втройне. Существует множество случаев, когда человек отвлекался на прикуривание или ронял сигарету на себя или на сиденье и попадал в аварию. Кроме того, окурки часто выбрасываются из окон автомобилей, и наши обочины весной выглядят как бесконечные пепельницы. Этим грешат многие. Некоторые курят в машине при детях. В той же Великобритании за это теперь штрафуют. Также плохо есть и пить во время движения — есть риск обжечься горячим напитком или испачкаться соусом, что отвлечет от управления автомобилем.
Мусор разбросан по дороге? Не стоит переживать! Главное — поддерживать чистоту и порядок внутри автомобиля. Разве сложно доехать до ближайшей мусорки и утилизировать отходы там?
Столкнуться с аварией можно и из-за сосредоточенности на телефоне, планшете или другом гаджете. Разговор, даже если он по системе Hands-free, — не столь опасен, хотя и отвлекает. Худшее — когда водитель отвлекается на чтение и ответ на SMS или публикации в соцсетях. Время, затраченное на короткое сообщение, — и автомобиль иногда пролетает десятки метров с высокой скоростью. И какой бы опытный водитель ни был, в этот момент безопасность уже не на первом месте.
Есть водители и водительницы, способные не только звонить во время движения, но и читать или писать сообщения и посты в соцсетях. Разве нельзя сделать паузу, если это так важно? Вся эта привычка — опасная игра с жизнью, и даже краткосрочный отвлек убивает бдительность за рулем.
Крайне плохо, когда водитель выезжает на перекресток, понимая, что келованного проехать не получится, и игнорирует запрещающие сигналы. Почти все городской автолюбители сталкивались с этим. А те, кто сопротивляется «стадному» поведению, сталкиваются с гудками и морганиями фар со стороны окружающих. Пока что даже штрафы в размере 500–800 рублей за подобные нарушения не останавливают многих.
Трудно сказать, будет ли неправильной привычкой позднее выключить дальний свет, когда встречный автомобиль слепит, или ездить с ним постоянно из-за слабой подсветки фар. Такая неосторожность — проявление неуважения к другим участникам движения, и за неё можно поймать наказание.
Нередко встречаются автомобилисты, которые не следят за настройками фар и не переключают их с дальнего на ближний при встречной встречке. И это тоже создает слепящий эффект для других водителей, что вполне объяснимо небрежностью и невнимательностью.
Одобрительная привычка — придерживаться разметки и дорожных знаков при парковке. Не заезжать на бордюры и тротуары. А вот игнорировать разметку, ставя машину так, что другий водитель вынужден протискиваться мимо, — полностью неприемлемо. Также недопустимо занимать места, уже занятые или предназначенные для других, особенно на переполненной парковке. Вряд ли вы бы заняли свободную скамейку, зная, что там уже человек, да?
И еще о множестве дурных привычек
Конечно, список плохих привычек водителей не ограничивается этим. Например, многие не используют поворотники, предпочитая при этом включить музыку на полную катушку — и зачастую не самую приятную. Возможно, кому-то доставляет удовольствие громкий драм-н-бейc или другая музыка, которая взрывает уши. А рядом может оказаться спящий в детском кресле ребенок. Меня, например, неизменно злят те, кто в пути демонстрируют вызывающую манеру сс[.]
Также раздражает, когда водитель высовывает из окна руку по локоть и держит ее так долго. Это выглядит как провокация или жалкое зрелище — и при этом есть риск травмы, если вдруг случится неосторожность или их сбьет другая машина. Недавно мне попалась на глаза мотоцикл, на котором ездил человек, — он сидел «амазонкой» или бочком, с ногами по обе стороны байка… и без шлема — что само по себе опасно.
Да, человек — существо со сложной внутренней организацией, зачастую непредсказуемое на дороге. Даже самый спокойный, вежливый и ответственный водитель способен в момент ошарашить всех своим поведением. Но важно уметь контролировать свои эмоции. Поможет дыхательная гимнастика, прослушивание умиротворяющей музыки или просто краткая остановка — выйти из машины, поразглядывать природные мотивы вокруг, попрыгать или даже покричать. Психологи уверяют, что такой способ разрядки позволяет снизить стресс и вернуть себя в баланс.
Наиболее эффективным средством борьбы с плохими привычками оставаются крупные штрафы — если уж не жесткое наказание. Человеческая природа удивительно проста и зачастую примитивна, что порождает парадоксальную ситуацию.
Неправильное и опасное — движение по левому ряду при свободном правом — лучше избегать как днем, так и ночью. Перестраивайтесь на нужную полосу при первой же возможности, чтобы не мешать другим участникам движения, а также снижают риск неожиданных столкновений и штрафов за неправильную езду.
Влияние алкоголя на вождение: мифы и реальность
Существует распространённое мнение, что умеренное употребление алкоголя не существенно влияет на способность управлять автомобилем. Однако исследования показывают, что даже небольшое количество спиртного ухудшает реакции, точность оценки расстояния и способность контролировать транспортное средство. Например, употребление 0,3 промилле увеличивает время реакции примерно на 20%, что при необходимости быстрого торможения может привести к аварии.
Миф о «легальной» дозе алкоголя также не подтверждается научными данными. В разных странах разрешённый уровень содержания алкоголя в крови варьируется, зачастую становясь причиной недоразумений и злоупотреблений. Реальное влияние зависит не только от объёма выпитого, но и от индивидуальных особенностей организма, состояния здоровья и времени между употреблением и управлением транспортом.
Фактические показатели свидетельствуют, что даже один бокал крепкого напитка значительно снижает концентрацию внимания и способность выполнять сложные манёвры. Например, при уровне в 0,2 промилле увеличивается риск пропуска важных дорожных знаков, а при 0,5 промилле вероятность потери контроля возрасает в несколько раз.
Научные рекомендации однозначно указывают на необходимость полного отказа от управления транспортом в состоянии опьянения. Правильная стратегия заключается в отказе от транспорта при употреблении алкоголя, а также в использовании альтернативных способов передвижения или вызове такси. Это уменьшает шансы возникновения ДТП и помогает сохранить жизнь и здоровье окружающих.
Как технологии помогают избавиться от плохих привычек водителей
Современные разработки в области автомобильной электроники и программного обеспечения значительно влияют на поведение на дороге. Умные системы мониторинга, такие как телематика, позволяют отслеживать стиль вождения и предоставляют обратную связь в реальном времени. Это помогает пользователям осознать свои ошибки и корректировать их.
Приложения для смартфонов, которые анализируют данные о поездках, могут выявлять опасные маневры, такие как резкое торможение или ускорение. На основе собранной информации они предлагают рекомендации по улучшению стиля вождения, что способствует более безопасному поведению на дороге.
Системы помощи водителю, такие как адаптивный круиз-контроль и системы предотвращения столкновений, также играют важную роль. Они не только защищают от аварий, но и формируют более аккуратное отношение к управлению автомобилем, снижая вероятность возникновения опасных ситуаций.
Кроме того, использование виртуальной реальности для обучения позволяет моделировать различные дорожные ситуации. Это помогает развивать навыки и повышать уровень уверенности, что в свою очередь уменьшает риск возникновения нежелательных действий за рулем.
Таким образом, технологии становятся мощным инструментом в формировании безопасного поведения на дороге, способствуя улучшению навыков и повышению ответственности. Интеграция таких решений в повседневную практику может значительно снизить количество инцидентов и повысить общую безопасность дорожного движения.
