Кроссовер «Йети» не склонен занимать лидирующие позиции в списках популярных моделей. Этот автомобиль обладает весьма необычной индивидуальностью и не стремится следовать за модными тенденциями, к которым так активно присоединяются его японские и корейские конкуренты. Вместо этого он легко убеждает тех, кто ценит свободу мыслей и чувств, в своей неподдельной уникальности и заслуженной особой ценности, что делает его одним из самых привлекательных представителей класса.
Чешский кроссовер по-настоящему выделяется своим неповторимым обликом. Несмотря на то, что «Йети» продается в России уже около двух лет, на фоне множества других автомобилей он всё же выглядит довольно необычно и даже немного экзотично. Волшебное имя модели кажется чересчур игривым для серьезного автомобиля, а разговоры о его «лице» вызывают бесконечные споры. Консерваторы в техническом плане обращают внимание на его скромный двигатель – всего 1,2 литра объема: для городской езды этот мотор кажется вполне достаточным, однако в контексте кроссовера – многим это кажется недостаточным, тем более что именно этот двигатель долгое время был единственным вариантом для тех, кто хотел машину с бензиновым мотором и автоматической трансмиссией.
На ситуацию оказывали влияние и дилеры: зачастую в наличии у них оказывались «Йети», оснащенные практически по полной программе. Покупателю, решившему приобрести такой небольшой кроссовер за миллион рублей, требовалось много решимости. За данную сумму можно было бы выбрать более вместительный и мощный внедорожник. В результате совокупность факторов, мешающих карьере модели, удерживала «Шкоду» на скромной десятой позиции по продажам.
Однако в последние месяцы ситуация начала меняться к лучшему – это произошло после появления полноприводной версии с двигателем 1,8TSI и коробкой передач DSG. Именно в этот момент спрос на «Йети» начал расти. В настоящее время дилеры активно обновляют запасы на складах, предлагая разные варианты комплектаций и ценовые категории для привлечения широкого круга покупателей.
Стоит отметить, что «Йети» – это не тот автомобиль, который просто продается сам собой. Только после первых километров он способен полностью раскрыть все свои достоинства. Он подойдет как молодежи, так и зрелым людям, лишенным комплексов и ищущим комфорт и стиль. Продавцы удивляются тому, как взрослые люди, садясь за руль «чешского» автомобиля, начинают радоваться словно дети, обнаруживая в нем свою индивидуальность и радость от вождения.
Сколько стоит?
Однако даже предварительный анализ ценовых преимуществ позволяет понять, насколько выгодна покупка «Йети». Так, базовая комплектация «Актив-1,2» стоит всего около 729 000 рублей — сегодня это гораздо дешевле большинства машин класса «гольф». При этом конкуренты, такие как ASX и «Кашкай», обойдутся на 20 и 51 тысячу рублей дороже соответственно. В то же время «Шкода» предлагает хорошее базовое оснащение: кондиционер, электропакет, обогреваемые зеркала, сиденья и форсунки стеклоомывателей. Для тех, у кого запросы невелики, достаточно добавить сигнализацию и магнитолу с_MP3 — тогда за 749 600 рублей получится достаточно комфортный переднеприводной кроссовер. В целом, несмотря на некоторые уступки по оснащению, «Актив-1,2TSI» остается одним из самых выгодных предложений на рынке.
Более того, версия с автоматической коробкой передач (которую представляет «робот» DSG) делает «Йети» еще привлекательнее по цене. Стоимость такого варианта – около 60 000 рублей дополнительно, но зато в комплект входит ESP. В сравнении с конкурентами, например, с «Ниссаном» или «Мицубиси», где автомат зачастую сочетается с мощными и дорогостоящими моторами, подобный «автомат» оптимально сочетает цену и функциональность. Поэтому версия с мотором 1,2 и коробкой DSG и сегодня остается самой популярной среди покупателей.
Мотор от «Пассата» и полный привод переводят «Шкоду» в более дорогой ценовой сегмент. Так, комплектация «Актив-1,8TSI» стоит от 929 000 рублей за механическую коробку и примерно 969 000 — за вариатор DSG. Именно такой вариант превращает автомобиль из городской малютки в полноценный кроссовер, способный конкурировать с европейскими лидерами сегмента, например, «Тигуаном» или «Кугой», при этом будучи значительно более доступным по цене.
Однако стоит обратить внимание на цены на дополнительное оборудование — некоторые опции вызывают удивление своей стойкостью к ценовой доступности. Например, навигационная система за 76 400 рублей или панорамная крыша за 41 600 рублей — их легко отказаться, а вот безопасность оставить без внимания и не стоит: добавление боковых, фронтальных и коленных подушек (совокупно около 51 700 рублей) значительно повышает уровень защиты. Можно даже приобретать такие системы отдельно — и для экономии, и для уверенности в безопасности.
Цены на другие опции тоже нередко выглядят достаточно высокими: кожаный трехспицевый руль — около 11 800 рублей, металлик — 15 800 рублей, парктроник спереди и сзади — 25 600 рублей. Несмотря на это, полноценный полноприводный «Йети» все равно остается выгодным приобретением благодаря широкому спектру возможностей и комбинаций опций.
Также важно отметить, что возможность заказывать опции поштучно – это серьезное преимущество. Выбирая только необходимые вам элементы, вы можете собрать конфигурацию, ни чуть не уступающую по уровню «Фольксвагену» или «Форду», и при этом потратить на нее на 8–12% меньше затрат в сравнении с аналогичными моделями сегмента.
К тому же есть экономичные и вполне полезные дополнения — мелочи вроде лотка под правым сиденьем, планшета с подстаканниками на спинке заднего сиденья, двойного солнцезащитного козырька или очечника. Стоимость этих опций в пределах двух тысяч рублей. Хотя подготовка автомобиля по индивидуальному заказу занимает от трех до четырех месяцев, результат однозначно оправдывает ожидания.
Важно также учитывать, что при покупке нового «Йети» существует возможность получить скидки или специальные предложения от дилеров, особенно в периоды акции. Это позволяет дополнительно сэкономить и сделать покупку еще более выгодной. Также стоит обратить внимание на программы лояльности и трейд-ин, которые позволяют снизить цену при обмене старого автомобиля на новый.
Перед покупкой рекомендуется тщательно изучить рынок и сравнить комплектации, а также обратить внимание на условия гарантии и обслуживания — это важно для долгосрочной эксплуатации автомобиля и сохранения его стоимости.
Снаружи и внутри
Внешний облик «Йети» вызывает неоднозначные чувства. Его узнаваемая «шкодная» решетка радиатора и фирменный дизайн гарантируют, что перед вами именно он. Но есть у модели и свои характерные черты, в первую очередь – крупные «противотуманки», которые создают эффект «пенсне». В общем, дизайн «Шкоды» содержит в себе долю детской непосредственности и искренности, что придает ей особое очарование, хотя, по мнению кого-то, подобный стиль не должен носить строгий костюм.
С практической точки зрения, у модели заслуживают похвалы ее защита от повреждений — пластиковый обвес по всему периметру и аккуратные молдинги. Такой дизайн с легкостью сохраняет лак покрытия кузова в более первозданном виде.
Внутренний мир автомобиля кажется на удивление зрелым и тщательно продуманным. Используемые материалы в салоне соответствуют классу премиальных европейских кроссоверов: пластик мягкий и приятный на ощупь, а отделка из кожи или ткани смотрится дорого и стильно. При заказе можно выбрать отделку по своему вкусу — и даже определять цвет пластиковых элементов. Если не нравится серый, можно выбрать светлые песочные цвета, чтобы освежить интерьер.
Несмотря на относительно короткую колесную базу, внутри ощущается простор. В задней части с легкостью разместятся двое взрослых и подросток на центральном месте. Эргономика скамей такая, что кресла выглядят жесткими и узкими, но на практике формы, наполнитель, регулировки — всему этому дают высшую оценку специалисты по посадке. Передние сиденья легко регулируются по высоте, а спинки — в четырех положениях с возможностью изменения угла наклона. Можно даже убрать центральное узкое кресло, и боковые сиденья сдвинуть ближе – так можно получить комфортное размещение для четырех взрослых людей, даже крупной комплекции.
Передний пассажир также не обделен удобствами: регулировка по высоте и возможность быстрого переноса дальних дорог делают поездку максимально комфортной, а экономия в 2300 рублей при отказе от этой функции не оправдана.
Грузим чемоданы
Что касается грузового пространства, сначала создается впечатление, что его объем не впечатляет. Однако, подняв пятую дверь, вы обнаружите багажник со стандартной формой и практичными крючками и крепежными сетками. Объем заявленных 405 литров кажется завышенным, и по сути он сопоставим с грузовыми отсеками некоторых хэтчбеков «гольф»-класса.
Тем не менее, критиковать «Йети» за скромные грузовые возможности не стоит. Даже путешествуя компанией из пяти человек, можно без труда взять три больших чемодана — для этого достаточно снять полку или сдвинуть сиденья вперед. Кроме того, задние кресла можно полностью демонтировать, при наличии подходящего места для хранения. Инженеры предусмотрели возможность превращения салона в ровную грузовую платформу площадью около 1,5 метра и объемом 1,76 м?. Для этого придется вынуть запаску и убрать пенопластовые тайники, но такие меры позволяют использовать автомобиль для переезда или перевозки крупногабаритных грузов, вызывая радость у тех, кому важна практичность и гибкость в использовании.
Также стоит отметить, что есть возможность установки дополнительных органайзеров или сетчатых карманов для организации пространства в багажнике, что значительно повышает его функциональность и помогает держать вещи в порядке.
Если вам необходим более универсальный грузовой объем, рекомендуется воспользоваться опцией складывающихся фронтальных сидений, которая увеличит длину грузового пространства до 2,9 метров — идеально для длинных предметов или строительных материалов.
Для тех, кто планирует частые перевозки крупногабаритных грузов, стоит рассмотреть приобретение специального багажного модуля или крыши-баул, что существенно расширит возможности транспортировки без необходимости перестраивать внутреннее пространство автомобиля.
— **Sponsor** Ищете эффективный способ обучить ребенка английскому языку? Обратите внимание на [Novakid Global ARABIC]( Это онлайн-школа, специализирующаяся на обучении детей от 4 до 12 лет, с опытными преподавателями – носителями языка. Novakid предлагает персонализированный подход, учитывая потребности каждого ребенка, и использует методику, соответствующую европейским стандартам CEFR, чтобы обучение было не только эффективным, но и увлекательным. Подарите своему ребенку уверенное будущее, записав его на занятия в Novakid уже сегодня!
Если вы потратите всего 3500 рублей на приобретение складной спинки переднего кресла, вы сможете без проблем перевозить в салоне даже лыжи длиной до 2,5 метров, при этом не потеряв в количестве пассажирских мест. Наверное, мало найдется компактных кроссоверов с такими же универсальными возможностями трансформации!
За рулем
Вам наверняка понравится простота и эффективность решений, реализованных в «Йети». Правда, сначала придется привыкнуть к более вертикальной посадке, чем у большинства легковых авто. Но, как только вы освоитесь, убедитесь, что такие особенности только добавляют плюсов. Например, благодаря вертикальной посадке у вас постоянно будет хорошая видимость, включая края капота. А учитывая, что задняя часть автомобиля сразу за задним «дворником», парктроник можно и не устанавливать, ведь видимость и так ясная.
Проработка водительского кресла сделала его очень удобным — даже после целого дня в московских пробках не возникнет усталости. Сиденье настроено с учетом различных типажей водителей: высоту можно регулировать в пределах 8 см, а продольное смещение — на 27 см. Единственное, возможно, обзаводящимся ростом ниже 160 см стоит учитывать, что передняя часть подушки в этой модели немного приподнята, что для них может оказаться неудобным.
В целом, интерьер «Шкоды» хорошо продуман. Единственные нюансы — это мелкие неудобства, например, при быстром вращении руля можно случайно зацепить колесико регулировки звука магнитолы или джойстик регулировки боковых зеркал, расположенный на двери. Последний дизайн остался ещё с времен «Гольфов» и «Пассатов», и хотя управление им не самое интуитивное, поскольку оно используется нечасто, можно смело к этим недочетам привыкнуть.
Если вам нужно управлять рулем, сидя чуть ниже, и он закрывает верхнюю часть спидометра, решением станет заказ дисплея «Макси-Дот». В нем скорость отображается прямо на экране между аналоговыми приборами, что значительно упрощает контроль скорости.
Чехи постарались учесть интересы почти всех водителей — даже тех, кто не хочет переплачивать за навороченные маршрутные компьютеры. Главное — внимательно следить за аналоговым датчиком расхода топлива, который поражает своей высокой точностью — он разбит на 32 деления!
По дорогам…
Способности «Йети» к движению по разным типам покрытий вызывают искреннее восхищение. Базовый турбомотор объемом 1197 куб. см демонстрирует такую динамику, что она превосходит показатели многих 1,6-литровых двигателей — держитесь! Характер «1.2TSI» впечатляет с первых метров. Можете не верить — ускорение до 100 км/ч за 12 секунд, скорее всего, вообще завышено. Вот, например, до 80 км/ч «Йети» набирается словно медведь, убегающий от улья, и хотя с нарастанием скорости его проворство немного снижается, ощущения быстрого набора скорости не исчезают.
При необходимости сделать обгон, начиная с скорости свыше 100 км/ч, достаточно лишь немного отпустить газ — коробка DSG мгновенно снизит передачу, переключившись с седьмой на третью, — и вы почувствуете мощный рывок и уверенность в безопасности. Кроме того, режим «спорт» переводит переключатель коробки в особую настроенность, удерживая обороты двигателя не ниже 2000 об/мин, что позволяет заблаговременно подстегнуть динамику.
Двигатель мощностью 105 л.с., оснащенный турбонаддувом, раскрывается с яростной силой благодаря крутящему моменту в 175 Н·м, который начинается уже с 1500 об/мин и сохраняется продолжительное время. Только после 120–130 км/ч ощущается, что мотор уже не так «горяч», как в начале. В паре с механической коробкой 1,2TSI работает гармонично — благодаря короткой главной паре (об’ем передаточного числа 4,35:1) — и не глохнет даже при небрежной работе сцеплением.
Версия «Йети» с 1,8-литровым двигателем и мощностью 152 л.с. движется еще резвее. За счет дополнительных 50 «турбо-лошадей» даже при полной загрузке ощущается отсутствие дефицита мощности. Однако, в отличие от более слабого мотора, 1,8TSI с МКП требует аккуратной работы с оборотами — его длинная передача и особенности турбонаддува делают ритм вождения чуть более рваным. Для поддержания комфортной динамики приходится сбивать педалью снизу, что не всегда удобно.
Наиболее сбалансированным по управляемости вариантом считается версия с 1,8TSI и автоматической коробкой DSG. Турбояма — явление, присущее турбированным моторам, — здесь выражена чуть менее резко, а в режиме «спорт» она практически исчезает. Машина способна очень быстро разгоняться — до 100 км/ч за считанные секунды, а тормоза, мощные и эффективные, позволяют быстро остановиться, например, со скорости 100 км/ч за 38 метров — один из лучших результатов в классе.
Что касается шасси, то «Йети» способен демонстрировать отличную стабильность на ровной дороге, даже при движении по подпружиненной или колейной поверхности. Увеличение диаметра колес с 16 до 17 дюймов только повысит уровень устойчивости. Пуже изначально подвеска кажется жестковатой, но скоро признаешь ее комфортной — она хорошо «глотает» крупные неровности и передает профиль поверхности без чрезмерных раскачиваний, что особенно важно для городской езды. Важно только не переусердствовать, поскольку «Йети» — не грузовик.
В салоне приятно находиться и в тихие периоды, и при активной езде — уровень шума здесь невысокий. Самым тихим оказался базовый двигатель, а более мощный 1,8 литра звучит чуть громче и жестче. Тогда как гул, исходящий из колесных арок при движении по шершавому асфальту, становится особенно заметен, однако не мешает комфортному управлению.
Экономичность базового мотора очень порадует — реальный расход топлива составляет примерно 9 литров на городских дорогах и 8–8,5 литров на трассе при скорости около 120 км/ч. На трассе более мощный 1,8TSI примерно на литр прожорливее, а в городской суете ожидайте около 12 литров на 100 км. И при долгой «гонке» с полной педалью топлива придется расходовать до 15 литров.
Кроме того, стоит отметить, что «Йети» обладает хорошей проходимостью благодаря высокому клиренсу и системе полного привода, что делает его отличным выбором для поездок по сложным маршрутам. В условиях легкого бездорожья, например, на грунтовых дорогах или в условиях легкого снега, «Йети» демонстрирует уверенное поведение, что добавляет уверенности водителю.
Также стоит упомянуть о наличии современных систем безопасности, таких как ABS, ESP и множество подушек безопасности, которые обеспечивают высокий уровень защиты как водителя, так и пассажиров. В сочетании с хорошей видимостью и удобной эргономикой, «Йети» становится не только динамичным, но и безопасным автомобилем для повседневного использования.
И без них
На бездорожье отличия с разными двигателями в «Йети» заметны очень ясно: переднеприводный вариант — это в основном легковой автомобиль, в то время как версия с полным приводом 1,8TSI-4×4 — уже настоящий внедорожник.
Этот кроссовер легко справляется с грунтовыми тропами и бездорожьем, где большинство аналогов уже не смогут пройти. Передающая муфта «Хальдекс» надежно управляет моментом, обеспечивая преднатяг и быстро реагируя на изменение условий. Зимой «Йети» легко перепрыгивает по сугробам, словно рыбка в воде. Геометрические показатели проходимости — еще один плюс: клиренс в 22 см и защитные пластиковые накладки по периметру позволяют ему чувствовать себя уверенно даже в сложных условиях. Расстояние между защитной пластиной и землей — 18 см — тоже неплохой результат для этого сегмента.
Дополнительно, благодаря системе полноприводной трансмиссии, «Йети» способен автоматически распределять крутящий момент между осями, что повышает стабильность и управляемость на скользких участках. Это особенно актуально в условиях зимней погоды и грязи, когда сцепление с дорогой существенно снижено. Такой подход обеспечивает безопасное и уверенное передвижение по бездорожью, минимизируя риск застревания.
Проблема длинных передних свесов — все равно, что мешает некоторым внедорожным подвигам: они мешают лезть в крутые бровки и драконить брустверы. Управлять тягой помогает автоматическая трансмиссия DSG, которая значительно облегчает работу при штурме разных препятствий. Этот 6-ступенчатый «мокрый» дэйта очень надежен и долговечен — даже при всевозможных набуксовках трансмиссия остается в целости и сохранности.
Кроме того, хорошо развитая система электроники и ассистентов, таких как Hill Descent Control и Hill Hold Control, делают управление в сложных условиях еще более удобным и безопасным. Они помогают контролировать скорость при спусках и остановках на подъемах, а также облегчают преодоление экстремальных участков без необходимости постоянного вмешательства водителя.
Безопасность
В вопросах безопасности «Йети» держит высокую планку. В тестах «ЕвроNCAP» он получил максимальные 33 балла и стал образцом безопасности. Для крепления детских кресел предусмотрены прочные петли ISOFIX, а также есть штатные системы блокировки задних дверей и стеклоподъемников.
Высокая оценка заслужена автомобилем с 7 подушками безопасности и активными подголовниками спереди. Сегодня это обязательные стандарты для современного кроссовера. В России же в стартовых комплектациях у «Йети» всего две боковые подушки и фронтальные, но топовая версия предлагает дополнительные — всего их восемь. Для тех, кто хочет максимум защиты, есть возможность приобрести специальные комплекты за сумму порядка 40 200 рублей, включающие подушки в боковые панели, «занавески» по всей длине салона и коленной подушку под рулем. За 10 500 рублей дополнительно можно установить задние боковые подушки.
Эксплуатация, сервис
Обслуживание «Шкоды» не отличается особой сложностью. Регламентные работы проводятся каждые 15 000 км или раз в год — это стандарт для большинства европейских машин. Дополнительных навязаных процедур, таких как замена свечей, проверка уровней жидкостей или сход-развал, дилеры обычно советуют делать по необходимости, а не заставляют. Расходы на самое дорогое ТО — примерно 13–15 тысяч рублей.
Гарантия на автомобиль распространяется на два года без ограничения пробега. В Москве, например, имеется 19 официальных сервисных центров, а всего в России — 69 дилеров «Шкода», что обеспечивает легкий доступ к техническому обслуживанию.
Что мы решили:
«Йети» представляет собой впечатляющее сочетание многообразных характеристик, и его нельзя однозначно классифицировать как молодежный, женский, семейный или же предназначенный для пожилых. Этот автомобиль отличается быстротой реакции, комфортом эксплуатации, элегантностью интерьера и выдающимися возможностями по трансформации салона, превосходя конкурентов в своем сегменте. Более того, он сразу же отражает вашу индивидуальность и свободное отношение к стереотипам. Чтобы круглый год, с youthful искренностью и радостью, наслаждаться каждой поездкой, рекомендуется выбрать модель с двигателем 1,8 TSI-DSG-4х4. А при внимательном подходе к подбору комплектации за сумму примерно в 1,1 миллиона рублей можно получить один из наиболее выгодных вариантов компактного кроссовера на рынке.
