Тест Mercedes-Benz CLA 250: какая буква главная

Mercedes-Benz CLA представляет собой новинку в линейке марки: это четырехдверное купе, основанное на переднеприводной платформе, что подтверждает последняя буква «А» в его названии. Первые две буквы – «CL» – также имеют значение.

Mercedes-Benz CLA 250 4Matic «Особая серия» с опциями: 2 532 074 руб.

А-класс третьего поколения был встречен с восторгом на мировом рынке. Наконец, минивэн, который вызывал улыбку в своих предыдущих версиях, стал более привычным для большинства водителей переднеприводным хэтчбеком. CLA – это шаг вперед в развитии успешной концепции компактных автомобилей от штутгартской компании. Основанный на платформе автомобиля гольф-класса, этот седан может рассматриваться как альтернатива Mercedes-Benz С-класса.

Спортивный дизайн и безрамочные боковые стекла подчеркивают родство с более крупным и дорогим CLS, который построен на базе Е-класса. Таким образом, производитель стремится создать относительно доступный, спортивный автомобиль, не имеющий явных аналогов на рынке.

В Европе CLA предлагает широкий выбор двигателей: бензиновые турбированные 1,6 л (122 и 156 л.с.), 2,0 л (211 и 360 л.с.), а также два турбодизеля 1,8 и 2,1 л (136 и 170 л.с.). Всё это дает возможность подобрать модель под разные требования и бюджеты. Все двигатели дополнительно можно сочетать с различными типами трансмиссий: как 7-ступенчатой роботизированной, так и 6-ступенчатой механической (за исключением высокопроизводительных версий).

Полный привод доступен только для самых мощных версий с 360- и 211-сильными двигателями, что повышает их управляемость и безопасность на сложных дорогах и в условиях плохой погоды.

В России выбор двигателей ограничен: предлагаются только бензиновые модели CLA 200 (156 л.с.), CLA 250 4Matic (211 л.с.) и спортивная CLA 45 AMG. Все они комплектуются 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями, что обеспечивает быстрые и плавные переключения передач, а также хорошую динамику разгона.

Базовая комплектация всех версий в России традиционно называется «Особая серия», и их стоимость составляет от 1 370 000 до 2 350 000 руб. В зависимости от опций и уровня комплектации, цена может значительно варьироваться, что дает покупателю возможность выбрать оптимальный вариант под свои нужды и бюджет.

Передняя часть интерьера аналогична хэтчбеку. В нашем варианте отделка выполнена в двух цветах с добавлением хромированных деталей.

Как и принято у марки, управление стеклоочистителями расположено на левом подрулевом переключателе. Под ним находится рычаг круиз-контроля и ограничителя скорости.

CLA не был бы настоящим Mercedes-Benz, если бы не предлагал множество опций для тех, кто хочет потратить деньги с умом. Например, тестируемый CLA 250 4Matic был дооснащен на сумму 862 074 руб. Это еще не полный набор опций, доступных для этой модели в России. В нашем случае отсутствует популярный стайлинг-пакет AMG (120 000 руб.) и навигационная система. Однако в автомобиле присутствуют дополнительные подушки безопасности, адаптивный круиз-контроль, панорамная крыша с электроприводом, спортивные сиденья, шины Runflat, климат-контроль, черный потолок и многое другое.

Спортивные сиденья имеют боковую поддержку и электрорегулировку, что обеспечивает максимальный комфорт и поддержку в поворотах. Они также подчеркивают спортивный характер автомобиля, что особенно заметно при динамичной езде.

Приборы внутри автомобиля хорошо читаемы: нули тахометра и спидометра расположены внизу, что придает салону спортивный стиль и способствует быстрому считыванию информации водителем.

Дополнительно стоит отметить, что Mercedes-Benz CLA оборудован современными системами безопасности и помощи водителю, включая систему удержания в полосе, ассистент парковки и комплекс электронных ассистентов для повышения комфорта и безопасности на дороге.

На мой взгляд.

Недавно я ездил по швейцарским Альпам на Infiniti Q50 с аналогичным 211-сильным двигателем, но с «гидромеханической» трансмиссией. У CLA с таким же мотором совершенно другой характер: он более резвый и азартный. Причины очевидны: меньшая масса, жесткие короткоходные подвески, а также более острый и информативный руль. Но главное – это роботизированная коробка передач, которая обеспечивает плавные переключения, особенно при старте с места. Это немного снижает остроту ощущений, но избавляет от дерготни, характерной для аналогичных трансмиссий, например, Volkswagen DSG в пробках.

Меня удивило другое: CLA стал первым переднеприводным седаном в современной линейке марки. С его помощью планируется привлечь новую аудиторию. Не отпугнут ли фирменные особенности, такие как селектор АКП в виде подрулевого джойстика и регулировки сидений на дверных картах? Или это сделано для того, чтобы приучить к «Мерседесу», чтобы за рулем другого автомобиля возникала путаница в управлении?

На мой взгляд.

Автомобили с логотипом звезды рассматриваются под микроскопом. Немцы из Mercedes-Benz сами создали такую репутацию, производя автомобили, которые считались эталонными. Теперь им нужно поддерживать этот статус. Например, CLA 250 4Matic. Мне нравится его передняя часть, но не нравится горбатая крыша и узкая сверху, широкая снизу «корма». Автомобиль выглядит как будто выгнут в дугу. Багажник имеет неудобный проем… Но это, скорее, вопрос вкуса, давайте лучше о вождении! Салон выглядит роскошно, с светлой кожаной отделкой, но за ней потребуется тщательный уход. Неопрятный Mercedes – это нонсенс. Почему подлокотник не фиксируется в среднем положении? Его можно либо выдвинуть, либо задвинуть, что неудобно. И еще этот монитор, похожий на планшет, установленный на приборной панели. Он выглядит чуждо, вносит в интерьер несерьезность и должен быть либо съемным, либо складывающимся, а в идеале занимать более безопасное место. Что касается динамики: 211-сильный двигатель в сочетании с 7-ступенчатым «роботом» DCT и полным приводом обещает массу удовольствия от вождения, но подвеска жестковата, и на неровностях автомобиль трясет. Уровень шума также выше ожидаемого. Впрочем, завышенные ожидания – это, вероятно, моя проблема, ведь я помню первые «бэби-бенцы» и 190-е… А CLA ориентирован на новое поколение, не обремененное старыми стереотипами.

Кроме того, стоит отметить, что CLA 250 4Matic оснащен множеством современных технологий, таких как система помощи водителю, которая включает в себя адаптивный круиз-контроль и систему удержания в полосе. Эти функции значительно облегчают вождение в городских условиях и на длинных дистанциях. Также стоит упомянуть о высококачественной аудиосистеме, которая позволяет наслаждаться любимой музыкой в отличном качестве. Однако, несмотря на все эти плюсы, стоит учитывать, что стоимость обслуживания и запчастей для Mercedes-Benz может быть выше, чем у конкурентов, что также важно при выборе автомобиля. В целом, CLA 250 4Matic – это интересный выбор для тех, кто ищет стильный и технологичный автомобиль, но важно учитывать все нюансы перед покупкой.

На мой взгляд.

Честно говоря, я не в восторге от хэтчбека А-класса. Он нарушает мои представления о Mercedes-Benz. Особенно интерьер с выступающим на торпедо псевдопланшетом. Хочется его потрогать, но экран не сенсорный. Несмотря на схожесть интерьеров и этот яркий недостаток, CLA неожиданно произвел на меня хорошее впечатление. Возможно, трехобъемный кузов затмил гольф-сущность этого автомобиля, а может, я подсознательно был очарован спортивным стилем: безрамочные боковые стекла, удобные кресла с интегрированными подголовниками и другие дорогие детали. Но главное не в том, как выглядит автомобиль, хотя это, безусловно, важно для потенциального покупателя, а в том, как он ведет себя на дороге. А с этим у CLA все в порядке: 211 л.с. в сочетании с хорошо настроенной роботизированной трансмиссией и полным приводом более чем достаточно для поддержания престижа марки на дорогах, а главное – для ощущения свободы и комфорта за рулем. Отказ от пакета AMG в данном случае не только способ сэкономить, но и возможность получить более практичную машину, которая не требует особого внимания к каждой мелкой неровности.

Итог

Модель CLA – это попытка Mercedes-Benz привлечь новую аудиторию. Аргументы вполне разумные: престиж марки сочетается с не слишком высокой ценой для премиального сегмента. Для людей, не обремененных традициями, предлагается более понятный передний (или полный) привод и «молодежный» дизайн с акцентом на монитор-планшет. Это правильный подход: люксовый сегмент авторынка растет на фоне общей стагнации. Да и сам автомобиль весьма неплох: стиль, качество и ходовые характеристики – все на высоте. Однако поклонники «старой школы» из Штутгарта могут остаться недовольны. Впрочем, для них есть варианты на основе Е-класса.

Интерьер и комфорт

Обшивка салона выполнена из высокого качества материалов, сочетающих мягкость и износостойкость. Передние кресла оснащены электроприводами с множеством регулировок, включая вентиляцию и массажные функции, что способствует длительным поездкам без усталости.

Центральная консоль интегрирует 10,3-дюймовый дисплей мультимедийной системы с сенсорным управлением, который поддерживает подключение к смартфонам через Apple CarPlay и Android Auto. Конструкция элементов ??????? способствует быстрому доступу к функциям без отвлечения от дороги.

Климатическая система автонастройки разделена по зонам, обеспечивая индивидуальные условия для каждого пассажира. Встроенные воздуховоды расположены так, чтобы равномерно распределять поток воздуха по салону.

Звуковая система включает в себя 13 динамиков с высоким качеством звучания, способных воспроизводить музыку в насыщенных деталях. Дополнительные опции позволяют интегрировать внешние устройства для потокового воспроизведения звука.

Организация внутреннего пространства оптимизирована под вместимость и удобство пассажиров: задние сиденья складываются в пропорциях 40/20/40, что увеличивает грузовое пространство при необходимости. Внутренние ручки, подстаканники и отделения для хранения расположены так, чтобы обеспечить быстрый доступ и комфорт при эксплуатации.

—

Технические характеристики

Двигатель модельного ряда этого автомобиля – турбированный бензиновый агрегат объемом 2,0 литра, способный развивать мощность до 211 лошадиных сил при 5500 об/мин.

Максимальный крутящий момент составляет 350 Нм, достигаемый в диапазоне от 1650 до 4000 об/мин, обеспечивая уверенное ускорение и стабильную динамику при разгонах.

Разгон до 100 км/ч занимает примерно 6,0 секунд при использовании 7-ступенчатой автоматической трансмиссии с двойным сцеплением.

Расход топлива в смешанном режиме достигает 6,2 литра на 100 километров пробега, что позволяет сохранять комфортную экономию при регулярных поездках.

Объем топливного бака составляет 50 литров, что позволяет преодолеть значительные дистанции без дозаправки.

Клиренс – 143 миллиметра, что обеспечивает стабильное управление и проходимость при разнообразных дорожных условиях.

Объем багажника у этой модели достигает 460 литров, увеличиваясь при сложенной задней спинке.

Эксплуатационная масса автомобиля – около 1620 килограммов, что влияет на баланс между динамикой и управляемостью.

Аэродинамическое сопротивление удерживается на уровне коэффициента Cx = 0,23, что способствует снижению расхода топлива и повышению устойчивости на трассе.

Динамика и управляемость

Автомобиль демонстрирует впечатляющую динамику благодаря мощному двигателю, который развивает 211 л.с. и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,3 секунды. Это достигается благодаря оптимизированной трансмиссии и системе полного привода, что позволяет уверенно чувствовать себя на различных типах дорожного покрытия.

Подвеска настроена на спортивный лад, что обеспечивает отличную устойчивость в поворотах. Передняя и задняя оси имеют независимую конструкцию, что способствует лучшему контакту с дорогой. Водитель получает четкую обратную связь от руля, что позволяет точно управлять автомобилем даже на высоких скоростях.

Система стабилизации и контроля тяги активно вмешивается в процесс, предотвращая проскальзывание колес и обеспечивая уверенное движение в сложных условиях. В режиме «Спорт» реакции автомобиля становятся более резкими, что добавляет адреналина при вождении.

Тормозная система также заслуживает внимания: дисковые тормоза с вентиляцией обеспечивают надежное замедление, а система ABS предотвращает блокировку колес. Это позволяет уверенно маневрировать в экстренных ситуациях.

В целом, автомобиль сочетает в себе мощность и управляемость, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит динамичное вождение и комфорт на дороге.

Безопасность и технологии

Автомобиль оснащён системой активной защиты, включающей адаптивный круиз-контроль с функцией автоматического торможения, что позволяет поддерживать безопасное расстояние до переднего объекта и предотвращать столкновения в городской среде.

Встроенные датчики и камеры обеспечивают круговой обзор, что значительно улучшает обстановку при маневрировании и парковке на узких участках. Мультимодальный дисплей позволяет водителю быстро получать информацию о состоянии системы помощи и дорожной ситуации.

Инновационная система удержания полосы использует камеры и радарные сенсоры для автоматической коррекции курса при неаккуратном движении, снижая вероятность случайных выездов за пределы разметки.

Защита пассажиров реализована посредством многофункциональных ремней безопасности с преднатяжителями и системой автоматического раскрытия подушек, которая активируется при столкновении с определённой силой. Также предусмотрены регулировки положения сидений для оптимальной фиксации тела при экстремальных сценариях.

Дополнительные технологии включают систему контроля слепых зон с предупреждением о наличии объектов вне поля зрения, а также функцию автоматического включения освещения при аварийных ситуациях, что повышает заметность автомобиля на дороге.

Обновление программного обеспечения осуществляется через интернет, что позволяет своевременно получать новые функции и повышать эффективность существующих систем. В результате, комплекс современных решений гарантирует не только комфорт, но и стойкую защиту при различных дорожных условиях.

Экономия топлива и экология

Современные автомобили с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива обеспечивают снижение расхода топлива по сравнению с аналогами без таких технологий. В среднем, модели с экономичным движком потребляют на 15-20% меньше топлива на 100 км пути, что существенно уменьшает выбросы вредных веществ в атмосферу.

Для повышения экологической эффективности рекомендуются оптимальные режимы вождения: плавное ускорение, предсказуемое торможение и поддержание стабильной скорости. Использование систем автоматического торможения и Cruise Control способствует снижению расхода топлива на городских улицах и шоссе.

Обслуживание автомобиля играет важную роль в экологической ответственности. Регулярное техническое обслуживание, своевременная замена фильтров и масла предотвращают излишние выбросы вредных веществ, а также обеспечивают стабильную работу двигателя и снижают эмиссии.

Инновационные материалы кузова и системы аэродинамики позволяют уменьшить сопротивление воздуха, что также способствует экономии топлива. Минимизация энергии, расходуемой на преодоление сопротивления, ведет к снижению выбросов CO2.

Использование альтернативных источников энергии, таких как гибридные и электромобили, уже становится популярным средством уменьшения экологического следа. В рамках развития датчиков и систем оптимизации топлива новые модели демонстрируют меньший экологический воздействие благодаря современным технологиям моторов.

Сравнение с конкурентами

BMW 2 серии Купе выделяется более острым управлением благодаря задним приводу и спортивной настройке шасси. Мощность двигателей варьируется от 156 до 306 л.с., что обеспечивает быстрый разгон и хорошую динамику. Внутри автомобиля – минималистский дизайн, высококачественные материалы и обширные мультимедийные возможности.

Audi А3 привлекает современной цифровой панелью и системой полного привода Quattro, которая повышает устойчивость на дорогах с различным покрытием. Варианты моторов включают бензиновые и дизельные агрегаты, их мощность достигает до 200 л.с. Внутри использована высокотехнологичная электроника, расширенные возможности настройки салона.

Lexus UX представляет собой кроссовер с улучшенной шумоизоляцией и электрифицированной гаммой силовых установок. В линейке есть гибридные версии с совокупной мощностью около 184 л.с. и более. Продуманная эргономика и эргономичные материалы создают ощущение премиальности, а система безопасности включает расширенные функции Assistance.

Для покупателя, выбирающего между этими моделями, важны приоритеты по управляемости, уровню технологического оснащения и экономичности. Варианты по мощности и типам приводов позволяют адаптировать выбор под индивидуальные требования к динамике и комфортности эксплуатации. В сравнении с модулем, подобным рассматриваемому сегменту, эти автомобили предлагают ширкое разнообразие решений с точки зрения ценовых диапазонов и опций.