Audi S8. Большой, спортивный, полноприводный

Стоило лишь взглянуть на спидометр, как по телу пробежали мурашки: давно я не разгонялся до 240 км/ч на общественных дорогах! И как же быстро это произошло! Слишком часто стали мелькать грузовые фуры в правом ряду автобана – словно прямоугольные коробки на строительной площадке. Пора сбавить скорость. Хотя внешний вид «Эс-8» не предвещал такой динамики.

На первый взгляд, это обычный «Ауди А8» (кстати, тоже не самый медленный автомобиль!). Спортивная версия выделяется сдвоенными выхлопными трубами с обеих сторон, боковыми зеркалами цвета алюминия, немного измененной решеткой радиатора, под блестящими линиями которой расположены три дополнительные воздухозаборные щели, а также крышкой багажника с едва заметной подштамповкой для антикрыла.

Конечно, сами по себе эмблемы и другие внешние детали не могут наделить спортивными характеристиками самый крупный седан «Ауди». Отличную динамику обеспечивает новый двигатель V10, разработанный на основе мотора от суперкара «Ламборгини-Галардо», который развивает 90% крутящего момента при 2300 об/мин (максимум 540 Н.м при 3000 об/мин), плюс шестиступенчатая автоматическая трансмиссия, легкий кузов и основные элементы подвески из алюминия. Стоит отметить, что алюминиевый кузов весит 215 кг, что вдвое легче стального аналога.

На таком автомобиле можно разогнаться и до 300 км/ч, если бы электроника не ограничивала скорость до привычных 250 км/ч. Да и сам я не стал бы превышать, увидев предупреждение о дорожных работах. Керамические тормозные диски и крупные суппорты замедляют скорость, пожалуй, даже слишком эффективно. Если бы не ABS, новые низкопрофильные шины на 20-дюймовых колесах оставили бы на асфальте часть своего протектора и потеряли бы идеальную круглую форму. Спасибо электронике! Она помогает сохранять спокойствие. Действительно, новая S8 обладает избыточной мощностью, чтобы не просто двигаться, а буквально летать: 450 лошадиных сил хватило бы на три таких автомобиля, как «Форд Мондео», «Фольксваген Пассат» или «Ниссан Максима».

Интересно, насколько далеко смогут зайти инженеры в поисках мощности и где же находится разумная граница, если им уже сейчас приходится ограничивать темперамент автомобиля? Впрочем, если бы не великолепный V10 под капотом, разве я получил бы такой заряд адреналина на расстоянии всего лишь семи километров! Энерговооруженность S8 предоставляет водителю поистине безграничные возможности для интенсивного разгона и торможения на всем диапазоне скоростей от 0 до 250 км/ч.

Понятно, что не каждому руководителю понравится спортивный стиль вождения на представительском автомобиле, но немало тех, кто сам не против прокатиться с ветерком.

ПОПАДАНИЕ В «ДЕСЯТКУ»

Дорожные работы завершены – можно снова «придавить» на газ. Автомобиль мгновенно реагирует. «Выстрел» сопровождается низким басовитым звуком выхлопной системы, стрелка спидометра стремительно поднимается к 150. На немецких дорогах не бывает так, чтобы все попутчики вдруг оказались позади: в Германии достаточно дорогих, мощных и быстрых автомобилей. Вот и сейчас я вижу в зеркале заднего вида, как меня настигает «Порше-Каррера GT». Пропущу, пусть летит – он более спортивный, а у меня машина солиднее!

Тем не менее, все познается в сравнении. По меркам премиум-класса S8 – выдающийся спортсмен. Десятицилиндровый мотор придает ему динамику мощного спорткара с эффектным звуковым сопровождением четырех выхлопных труб.

Но возникает вопрос: почему 12-цилиндровый двигатель А8 с той же мощностью 450 л. с. не был использован в спортивной версии? Инженеры компании утверждают, что мотор V10 лучше, так как меньшая количество деталей снижает движущиеся массы, а значит, и инерцию и потери на трение, что также экономит топливо. Есть и другие доводы: меньшая масса и большая компактность всего агрегата.

Следуя этой логике, восьмицилиндровый двигатель еще более компактен. Однако в Ингольштадте считают, что для достижения рабочего объема свыше 5 литров «восьмерке» потребовались бы более массивные поршни и шатуны, что негативно сказалось бы на приемистости и спортивных качествах. Убежденность немецких инженеров внушает доверие. И судя по тому, как великолепно и легко движется их представительский седан, я готов согласиться, что они действительно попали в «десятку» в прямом и переносном смысле.

КОМФОРТ И СПОРТ НА ВЫБОР

Мощности и резвости у S8 в избытке. Водитель (сам или по совету начальства) может выбирать стиль настройки подвески с пневматической регулировкой: «поднятая», «комфортная», «авто», «динамичная». Конечно, когда нам предложили пройти скоростную «змейку» на аэродроме, выбор был однозначен в пользу динамики. Надо сказать, что немаленький автомобиль держится уверенно, демонстрируя минимальные крены. А вот на дороге, если за вами нет погони, выбирайте режим «авто» и пусть электроника сама принимает решения, «анализируя» стиль вождения и состояние дорожного покрытия. Регулировки отображаются на экране бортового компьютера, так что ошибиться невозможно.

На этом же экране камера заднего вида показывает обстановку за багажником. Никто не запрещает парковаться по зеркалам, но с помощью камеры задача водителя значительно упрощается. Все сводится к виртуальной игре: поворотом руля вы задаете предполагаемую траекторию движения в видимом на экране коридоре. Дальше дело техники – аккуратно нажимаете на газ и рулем удерживаете нужный курс. О препятствиях на пути дополнительно предупредит звуковой датчик. Очень удобное устройство, которое стоит добавить в список опций.

Внутри все направлено на создание комфорта и даже роскоши. Спортивные сиденья двухцветные, обиты кожей «валькона» и имеют электрические регулировки с функцией памяти. Это не жесткие «ковши», которые заказывают автоспортсмены.

Мне довелось посидеть на водительском месте, переднем сиденье справа и сзади. Везде было удобно, ни малейшего намека на аскетизм в угоду скорости и рекордам. О спорте напоминают алюминиевые окантовки и вставки из углепластика, но это скорее дань моде.

Оригинальная аудиосистема «Бэнг энд Олафсен» (Bang&Olufsen) общей мощностью свыше 1000 Вт с 14 динамиками подчеркивает исключительность автомобиля, в котором владелец может чувствовать себя как гонщиком, так и респектабельным господином.

На лыжную прогулку в горы или на ассамблею, на теннисный корт или в офис – везде появление S8 будет уместным. Вот такой он, новый седан «Ауди», который появится этим летом – большой, спортивный и полноприводный.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Audi S8 оснащен системой полного привода quattro, которая обеспечивает отличное сцепление с дорогой в любых условиях. Автомобиль также оборудован адаптивным круиз-контролем, который позволяет поддерживать заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля. В дополнение к этому, S8 предлагает множество современных систем безопасности, включая систему предотвращения столкновений и контроль слепых зон.

С точки зрения экологии, Audi S8 соответствует стандартам Euro 6, что делает его более экологически чистым по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, автомобиль предлагает режимы экономии топлива, которые помогают снизить расход бензина в городских условиях.

В заключение, Audi S8 – это не просто представительский седан, а настоящий спортивный автомобиль, который сочетает в себе мощность, комфорт и современные технологии. Он идеально подходит как для деловых поездок, так и для активного отдыха.

Отзывы о Audi A8 ( 1 )

— Отличный автомобиль, рекомендую к покупке.
/ срок владения: до 6 месяцев
Достоинства:

Машина S8 хоть и не новая, но до сих пор актуальна! Чувствуется КЛАСС автомобиля! Технические характеристики, инновации и комфорт на высшем уровне! Если разбираетесь в технике, обслуживание не обойдется в копеечку (в сервисе за шильдик S берут так, что календарь майя покажется пустяком!!)!

Недостатки:

Если повстречаете живую машину, явных недостатков не будет!! При эксплуатации будете молодеть с каждой заводкой!

Комментарий:

S-ку обычно «насилуют», а потом скидывают (осматривайте, испытывайте (особенно АКПП) внимательнее), ну и, конечно, (не бита, не крашена – машина для детей в школу возить и ПАПУ на работу). На ней просто невозможно спокойно ездить. (эта подлецко-шайтанская электро педаль постоянно тянет за правую ногу. И, конечно, эта машина не для слабаков!! Это машина-провокация!! Чуть газу дал, и в тебе (в любом) просыпается бес (будь он трижды неладен!!). -по себе знаю. (будешь дрейфить после 2200 об/мин, получишь пинок в мягкое и нагретое место!!)

Интерьер и комфорт Audi S8

Внутреннее пространство автомобиля отличается высоким уровнем роскоши и продуманной эргономикой. Кожаная отделка сидений и панелей создает атмосферу уюта и стиля. Использование качественных материалов, таких как дерево и алюминий, подчеркивает статус модели.

Сиденья обеспечивают отличную поддержку благодаря множеству регулировок, включая функцию массажа и подогрева. Это позволяет водителю и пассажирам находиться в максимальном комфорте даже на длительных поездках. Задний ряд также предлагает достаточное пространство для ног, что делает поездки с пассажирами приятными.

Информационно-развлекательная система интуитивно понятна и включает в себя большой сенсорный экран, который поддерживает множество функций, включая навигацию и подключение смартфонов. Звук системы аудио высокого качества создает атмосферу, способствующую наслаждению музыкой.

Климат-контроль с несколькими зонами позволяет каждому пассажиру настроить комфортную температуру. Дополнительные функции, такие как подогрев руля и вентиляция сидений, делают управление автомобилем более приятным в любых погодных условиях.

Освещение интерьера регулируется, что позволяет создать нужную атмосферу в зависимости от настроения. В сочетании с панорамной крышей, это добавляет ощущение простора и света в салоне.

В целом, внимание к деталям и высокое качество исполнения делают внутреннее пространство автомобиля идеальным местом для комфортных поездок, как для водителя, так и для пассажиров.

Технические характеристики и производительность

Двигатель В8 с двойным турбонаддувом обеспечивает мощность 560 лошадиных сил при 6100-6400 об/мин, что позволяет разгоняться с места до 100 км/ч за 3,8 секунды. Максимальный крутящий момент достигает 770 Нм в диапазоне 2000-5700 об/мин, что гарантирует динамичное реагирование на любые команды водителя.

Пятиступенчатая автоматическая трансмиссия Quattro с интеллектуальным управлением обеспечивает равномерное распределение крутящего момента между осями, повышая сцепление на любых дорожных покрытиях и увеличивая устойчивость. Наиболее эффективно система работает при высоких скоростях, оптимизируя траекторию движения и обеспечивая безопасность на сложных участках дорожной сети.

Подвеска с регулируемой жесткостью и адаптивным демпфированием позволяет балансировать между комфортом и управляемостью. Передняя подвеска выполнена по типу Макферсон, задняя – многоважелая, что способствует точному управлению и минимизации крена при прохождении поворотов.

Объем топливного бака составляет 82 литра, что позволяет преодолевать значительные маршруты без необходимости частой дозаправки. Расход топлива в смешанном цикле достигает 12,5 л/100 км, что является хорошим показателем для автомобиля высокого класса с такими техническими характеристиками.

Электронная система управления системами полного привода обеспечивает мгновенную реакцию на изменение дорожных условий, снижая риск потеря управляемости. Передний и задний дифференциалы блокируются для повышения проходимости в сложных условиях и на бездорожье.

Системы безопасности и помощи водителю

Современные автомобили оснащены комплексом технологий, которые значительно повышают уровень защиты водителя и пассажиров. Среди них особое место занимают активные системы предотвращения аварийных ситуаций и ассистенты, поддерживающие контроль за движением.

Данная модель оборудована системой адаптивного круиз-контроля, которая автоматически регулирует скорость, поддерживая безопасное расстояние до впереди идущего транспорта. Это позволяет снизить усталость при длительных поездках и повысить реакцию на изменение дорожной ситуации.

Кропотливо настроенные системы обнаружения пешеходов и препятствий используют радарные и ультразвуковые датчики для своевременного предупреждения водителя о возможных столкновениях. В случае необходимости активируется автоматическая тормозная система, уменьшающая риск столкновения.

Функция удержания полосы движения помогает сохранить правильное положение автомобиля, корректируя рулевое управление в случае непреднамеренного отклонения. Работает система с использованием камеры и датчиков, позволяя обнаруживать разметку даже при недостаточной видимости.

Интеллектуальные ассистенты, такие как система автоматической смены полос и мониторинг слепых зон, предоставляют информацию о транспортных средствах в области непросматриваемых зон, минимизируя риск ошибок при перестроении.

Рекомендуется регулярно проверять работоспособность систем и следить за их настройками, особенно перед дальними поездками. В современных автомобилях системы безопасности интегрированы так, что взаимодействие всех компонентов обеспечивает максимально эффективную защиту при движении.

Топливная эффективность и экология

Конструкция силового агрегата с турбонаддувом и технологией прямого впрыска позволяет снижать расход топлива при сохранении высокой динамики. В среднем, средний расход топлива в смешанных условиях составляет около 12 литров на 100 километров, что на 15% ниже по сравнению с предшествующими моделями аналогичного класса.

Использование системы рекуперации энергии при торможении увеличивает эффективность использования топлива и уменьшает выбросы CO? на 8-10%. Аккумуляторные батареи, заряжаемые во время торможения, позволяют снижать нагрузку на двигатель и уменьшать его потребление в городских условиях.

Обеспечение правильных режимов работы двигателя через электронный блок управления способствует оптимизации расхода топлива, а системы управления сцеплением и распределения крутящего момента – равномерной нагрузке и снижению затрат топлива на длинных дистанциях.

Для уменьшения экологического следа рекомендуется поддерживать правильный уровень давления в шинах, что снижает сопротивление качению и, соответственно, расход топлива. Регулярное обслуживание системы впуска и системы выпуска помогает предотвратить неэффективную работу двигателя и выброс дополнительных загрязнителей.

Использование бензинов с высоким октановым числом и соблюдение рекомендуемых стандартов обслуживания повышает экономическую эффективность эксплуатации, а также способствует уменьшению вредных выбросов за счет поддержания оптимальных условий работы двигателя.

Сравнение с конкурентами в классе

В сегменте высокопроизводительных автомобилей, представленный экземпляр выделяется среди аналогов благодаря сочетанию мощности, комфорта и технологий. Рассмотрим несколько основных конкурентов и их характеристики.

• BMW 7 Series

  Этот представитель немецкого автопрома предлагает широкий выбор двигателей, включая мощные бензиновые и дизельные варианты. Система полного привода xDrive обеспечивает отличную управляемость. Однако, в отличие от рассматриваемого автомобиля, 7 Series может уступать в динамике разгона.

• Mercedes-Benz S-Class

  Модель известна своим роскошным интерьером и передовыми технологиями. Доступные гибридные версии обеспечивают хорошую экономию топлива. Тем не менее, в плане спортивных характеристик, она может показаться менее агрессивной по сравнению с рассматриваемым автомобилем.

• Porsche Panamera

  Этот автомобиль сочетает в себе элементы купе и седана, предлагая выдающуюся управляемость и мощные двигатели. Однако, его цена может значительно превышать стоимость рассматриваемого экземпляра, что делает его менее доступным для широкой аудитории.

• Jaguar XJ

  Британский седан выделяется стильным дизайном и комфортом. Он предлагает мощные двигатели и хорошую динамику. Однако, в плане технологий и систем безопасности, он может уступать конкурентам.

При выборе автомобиля в этом классе важно учитывать не только мощность и динамику, но и комфорт, технологии и стоимость обслуживания. Каждый из перечисленных конкурентов имеет свои сильные и слабые стороны, что позволяет потенциальным покупателям сделать осознанный выбор в зависимости от личных предпочтений и потребностей.

Отзывы владельцев и экспертов

Владельцы отмечают высокую управляемость и устойчивость автомобиля на различных типах покрытия благодаря системе полного привода, которая отлично распределяет тягу между осями. Многие подчеркивают, что при динамическом разгоне кузов остается стабильным, что повышает безопасность в сложных дорожных условиях.

Эксперты обращают внимание на отказоустойчивость силовой установки, которая демонстрирует минимальные потери мощности при интенсивной эксплуатации. Сенсорная приоритетность работы агрегатов способствует точной реакции на команду водителя, особенно в режиме спортивного стиля вождения.

Покупатели делятся впечатлениями о техническом оснащении – адаптивная подвеска обеспечивает комфорт и контроль, а системы помощи водителю помогают избегать опасных ситуаций. Некоторые советуют внимательно относиться к техническому обслуживанию, так как сложная механика требует регулярных проверок для поддержания максимальной эффективности.

Важным плюсом считается способность автомобиля адаптироваться к разным условиям – от городских улиц до проселочных дорог. Владельцы указывают, что в длинных поездках его объемный салон и динамичный разгон делают путешествие приятным и комфортным. Необходимо учитывать, что бездорожье или переменная погода требуют особого внимания к состоянию систем стабилизации и сцепления.

Обозреватели отмечают, что для достижения полного потенциала автомобиля рекомендуется использовать оригинальные запчасти и соблюдать рекомендации производителя по эксплуатации. Водители, придерживающиеся этих советов, отмечают снижение эксплуатационных затрат и увеличение срока службы компонентов. В целом, отзывовая база представляет тех, кто ценит сочетание мощи, технологичной начинкой и управляемостью автомобиля.