Данная продукция предназначена для автобусов ПАЗ Вектор Next и ЛиАЗ-4292 Курсор, а также для грузовиков ГАЗон Next и Садко Next. В общем, это касается всех транспортных средств, на которые устанавливается двигатель ЯМЗ-534.
Процесс разработки занял несколько лет, и опытная партия была протестирована в ОИЦ и на полигоне НАМИ. В 2021 году начались дорожные испытания. В течение прошлого года такие трансмиссии использовались на шести автобусах ПАЗ Вектор Next, которые обслуживали три маршрута в Нижнем Новгороде, а в этом году добавился еще один маршрут. Все они соединяют нагорную и заречную части города, имеют подъемы и спуски, а также характеризуются интенсивным движением.
«Автоматическая трансмиссия очень удобна как для меня, так и для пассажиров. Все работает надежно, и у меня свободные руки, так как нет необходимости переключать передачи. Автобус может начать движение только после того, как двери полностью закрыты», — поделился мнением один из водителей, Архан Мамаюусупов.
На данный момент автобусы проехали уже около 90 тысяч километров. В результате испытаний в конструкцию были внесены некоторые изменения, направленные на увеличение срока службы, а также ведется работа над программным обеспечением для улучшения плавности переключения и отладки системы самодиагностики. Параллельно с автобусами ПАЗ трансмиссия тестируется на 14 различных моделях и модификациях техники.
Уже получены одобрения на «автоматические» версии грузовика ГАЗон Next, а также автобусов Вектор и Вектор Next. В ближайшее время ожидается одобрение для автобуса ЛиАЗ-4292 Курсор, самосвала ГАЗон Next и внедорожника ГАЗ Садко Next.
- Ранее на автобусы ЛиАЗ устанавливались американские автоматические коробки передач Alisson.
- Читать «За рулем» можно в Viber.
Фото: autozavod.media
Подпишитесь на «За рулем» в
05. 04. 2022
Поделиться:
Оцените материал:
Кроме того, стоит отметить, что автоматическая коробка передач от ГАЗа обеспечивает более высокую экономию топлива по сравнению с механическими трансмиссиями. Это связано с тем, что автоматическая система оптимизирует режимы работы двигателя, что позволяет снизить расход топлива на 10-15%. Также, благодаря современным технологиям, такие трансмиссии имеют более высокую надежность и меньшую вероятность поломок, что особенно важно для коммерческого транспорта.
Водители отмечают, что автоматическая трансмиссия значительно снижает утомляемость во время длительных поездок, что положительно сказывается на безопасности на дороге. В условиях городского трафика, где частые остановки и старты являются нормой, автоматическая коробка передач позволяет сосредоточиться на управлении и внимании к окружающей обстановке.
Отзывы о ГАЗ ГАЗон Next ( 24 )
— Ужасный автомобиль, не рекомендую.
Срок владения: до 6 месяцев
Достоинства:
Если сравнивать с предыдущей моделью ГАЗ-3309, то, конечно, он выглядит более привлекательно, но в целом все остальное осталось прежним, включая известные недостатки.
Недостатки:
1) Очень высокий расход топлива — до 23 литров. Чтобы уложиться в 18 литров, нужно ехать не быстрее 70 км/ч. 2) Слабая передняя подвеска. 3) Ненадежная коробка передач. 4) Частые проблемы с электрикой и электроникой. 5) Турбины крайне ненадежные — служат всего 30-50 тыс. км. Например, на ISUZU NQR турбины работают по 500 и более тыс. км. 6) Слабые рулевые наконечники. 7) Тесная и неудобная кабина — не подходит для дальних поездок.
Комментарий:
Я ознакомился с отзывами о ГАЗоне NEXT и могу с уверенностью сказать, что все положительные отзывы — это выдумки продавцов. Посмотрите видеообзоры на YouTube — там люди действительно сталкиваются с проблемами, а здесь только похвалы. Многие отзывы написаны людьми, не имеющими представления о технических характеристиках автомобиля. На самом деле ГАЗон Некст — это ненадежный автомобиль с высокой ценой, которая не оправдывает себя. О его надежности можно сказать, что она отсутствует. В результате приходится постоянно его ремонтировать, что приводит к простоям и потере клиентов, а цены на запчасти и расходные материалы завышены. Некоторые запчасти стоят как для иномарок, а качество оставляет желать лучшего. Из положительных моментов можно отметить только привлекательный внешний вид, но это лишь на первый взгляд. Кабина очень тесная и неудобная для длительных поездок. Пластик в кабине жесткий и гремит на неровностях, а под воздействием солнца трескается. Сиденье водителя, хоть и с амортизирующей подвеской, крайне ненадежное и неудобное, быстро выходит из строя. За год оно разваливается, и приходится покупать новое или ставить сиденье от иномарки. Подвеска также не выдерживает критики. В передней малолистовой рессоре часто ломаются листы. Задняя рессора от старого ГАЗона более надежная, но при загрузке всего в четыре тонны она выгибается, создавая ощущение, что вот-вот сломается. Особая проблема — рулевые наконечники, которые быстро разбиваются и требуют замены каждые 30 тыс. км. Коробка передач постоянно ломается — неужели за такую цену нельзя было установить надежную трансмиссию? Рама, из-за того что ее разрезали и удлинили, стала очень хрупкой. Колеса, если 240R20 (8,25R20) на дисках со стопорным кольцом, — это настоящая катастрофа. Эти диски невозможно сбалансировать, они кривые и предназначены для медленной езды по плохим дорогам, а ресурс шин составляет около 50 тыс. км. В результате, на пробеге в 30 тыс. км протектор выглядит ужасно. Из-за кривых дисков и слабых рулевых шарниров быстро разбиваются шкворни. С бескамерными дисками ситуация значительно лучше. Двигатель ЯМЗ-534 на первый взгляд выглядит многообещающе, но при эксплуатации, особенно с нагрузкой, мнение меняется. Заявленные 150 л.с. не ощущаются — вероятно, двигатель сильно ограничен системой EGR и сажевым фильтром. Реальная мощность ощущается на уровне 100 л.с. На подъеме, даже с небольшой нагрузкой, ГАЗон Некст еле догоняет перегруженный КАМАЗ и не может его обогнать. Расход топлива составляет 23-25 литров на 100 км, что очень много, особенно по сравнению с аналогичными иномарками, где расход составляет 14-18 литров. Топливная система Bosch, как и у иномарок, не переносит некачественное топливо. Перепрошивка ЭБУ и удаление EGR и сажевого фильтра дают небольшой прирост мощности и снижение расхода топлива. Надежность двигателя оставляет желать лучшего. Если он проходит 100 тыс. км до капитального ремонта, то вам повезло. Проблема этого двигателя — резиновые уплотнительные кольца под гильзами, которые часто дают течь. Неужели нельзя было сделать такую простую деталь из качественного материала? Турбокомпрессор на многих ГАЗонах служит всего 30 тыс. км. Замечаете, что многие агрегаты у ГАЗона выходят из строя на 30 тыс. км? Это наводит на мысль о запланированном износе деталей. Если вы выберете модель с китайским двигателем Cummins ISF 3.8, он будет более тяговитым и менее прожорливым, но его китайское происхождение говорит о ненадежности. Я старался изложить все кратко, но по существу. Так что решайте, стоит ли приобретать такой ненадежный грузовик по завышенной цене. Я проработал три года на ГАЗоне Некст и остался крайне недоволен. Для себя бы я его не купил.
Как прошли испытания АКПП: результаты тестовых заездов и отзывы водителей
Тестовые заезды новой автоматической коробки передач показали высокую производительность и надежность. В ходе испытаний автомобили прошли различные маршруты, включая городские улицы и загородные трассы. Водители отмечали плавность переключения передач, что значительно улучшает комфорт вождения.
На городских участках тестирования коробка демонстрировала быструю реакцию на нажатие педали акселератора. Водители сообщали о минимальных задержках при переключении, что позволяет уверенно маневрировать в плотном потоке. На трассе система показала отличную экономию топлива, что также стало важным фактором для участников тестов.
Некоторые водители отметили, что новая коробка передач адаптируется к стилю вождения, что позволяет оптимизировать расход топлива и повысить динамику разгона. В отзывах звучали рекомендации по улучшению программного обеспечения для более точной настройки под индивидуальные предпочтения водителей.
В целом, результаты тестов подтверждают высокую конкурентоспособность новой автоматической трансмиссии. Водители выразили уверенность в ее надежности и долговечности, что является важным аспектом для будущих покупателей. Ожидается, что данная разработка станет популярной среди автолюбителей, ищущих комфорт и экономичность в одном решении.
Технологические инновации в разработке ГАЗ – что делает их автоматическую коробку уникальной
Современные автоматические трансмиссии для грузовых автомобилей включают в себя интеграцию электронных систем управления, обеспечивающих точное взаимодействие сцепления и гидротрансформатора. В конструкции используются многофункциональные датчики, отслеживающие параметры скорости, нагрузки и температуры, что позволяет корректировать работу коробки в реальном времени. Такая автоматизация снижает износ компонентов, улучшает плавность переключений и ускоряет реакцию на изменения дорожных условий.
Особенностью является применение системы адаптивного управления, которая использует алгоритмы машинного обучения для подстройки режимов работы под стиль езды водителя и особенности маршрута. Это повышает экономию топлива и сокращает время переключения скоростей благодаря предиктивному планированию передач.
Использование новых гидравлических решений и современных материалов в узлах коробки уменьшает тепловую нагрузку и позволяет увеличивать ресурс деталей. В результате термозащита и устойчивость к износу становятся важными преимуществами, что позволяет эксплуатировать автоматическую трансмиссию без необходимости частых ремонтов.
Внутренняя конструкция предусматривает минимизацию числа элементов и уменьшение их размера, что снижает вес агрегата без потери прочности. Интеграция системы самодиагностики предупреждает о возможных сбоях, автоматически блокируя работу неисправных элементов или перенастраивая режимы, что обеспечивает стабильность эксплуатации в тяжелых условиях.
Дополнительных достоинств достигается за счет внедрения высокоточного электромеханического привода, позволяющего управлять переключением передач более точно и быстро по сравнению с гидравлическими аналогами. Такой подход обеспечивает отказоустойчивость и долговечность трансмиссии, а также повышает комфорт во время дорожного движения.
Что думают профессиональные водители о комфорте и управляемости ГАЗон Next с новой АКПП
Автовладельцы отмечают существенное снижение утомляемости при длительных поездках благодаря мягкому переключению передач и плавной работе трансмиссии. Водители указывают, что новая автоматическая коробка обеспечивает стабильное ускорение, особенно при движении на подъёмах и при необходимости обгонов, снижая нагрузку на водителя.
На практике отмечается улучшенная реакция на команды акселератора, что способствует более точному контролю за движением. В условиях городской езды автоматическая трансмиссия позволяет легко и быстро переключаться между режимами, избегая задержек и рывков.
Касательно управляемости, опытные водители указывают на повышение стабильности в поворотах и при маневрировании на высокой скорости. Плавность переходов трансмиссии позволяет сохранять уверенность и чувствительность при управлении машиной, особенно на скользких покрытиях.
Квалифицированные эксперты советуют учитывать особенности работы коробки при эксплуатировании: избегать интенсивных нагрузок на трансмиссию в холодное время суток, особенно в первые минуты после запуска, чтобы обеспечить ее долгий ресурс и стабильность работы.
Общая оценка специалистов свидетельствует о заметном росте уровня комфорта благодаря новым технологиям автоматической коробки передач. Водители, уделяющие внимание регулировкам и своевременному обслуживанию, отмечают значительное улучшение управляемости и повышение безопасности при эксплуатации модели с новой трансмиссией.
Стоимость и окупаемость: насколько выгодна установка собственной АКПП от ГАЗ
Средняя цена на новую автоматическую трансмиссию составляет около 150 000 рублей. Дополнительные расходы могут включать установку, которая обойдется в 20 000 — 30 000 рублей. Таким образом, общие затраты на переход к автомату могут достигать 180 000 рублей.
Однако стоит учитывать, что автоматическая трансмиссия обеспечивает:
- Улучшение топливной экономичности на 10-15% по сравнению с механикой;
- Снижение износа двигателя и трансмиссии благодаря более плавному переключению передач;
- Увеличение производительности за счет более быстрого разгона и лучшей динамики.
С учетом этих факторов, экономия на топливе может составить до 30 000 рублей в год для транспортных средств, работающих на больших пробегах. Таким образом, срок окупаемости установки автоматической коробки передач может составить 6-7 лет, в зависимости от интенсивности эксплуатации.
Рекомендуется также учитывать дополнительные преимущества, такие как:
- Увеличение стоимости автомобиля при продаже;
- Повышение комфорта для водителя, что может снизить текучесть кадров;
- Снижение вероятности аварийных ситуаций благодаря более простому управлению.
В итоге, установка автоматической трансмиссии может стать разумным вложением, особенно для компаний, ориентированных на долгосрочную эксплуатацию и оптимизацию затрат.
