Современный кроссовер, вместе с моделью Macan, занимает ключевое место в финансовом успехе бренда. В Штутгарте аккуратно подошли к обновлению внешнего облика Cayenne, избегая кардинальных изменений — боялись нарушить удачную стратегию. В то время как техническая модернизация получила развязку и внимание.
Под передним бампером новейшего Cayenne расположены активные жалюзи, которые управляются электроникой. Они перекрывают поток воздуха через все вентиляционные отверстия — центральное, нижнее и боковые. Каждая секция регулируется независимо и бесступенчато. Высокотехнологичная система постоянно подбирает оптимальный режим — балансируя между охлаждением двигателя и снижением расхода топлива — с учетом дорожных условий. Впечатляет, какой ценой обойдутся ремонт и восстановление передней части автомобиля после возможного столкновения! Замена электронных систем, активной аэронавигации, светодиодных фар, алюминиевых элементов кузова — все это может легко достигнуть стоимости с шестью нулями.
Рекомендуем
В 2002 году продажи Porsche в Европе достигли 25,2 тысячи единиц, а в США — 21,3 тысячи. К моменту появления первого Cayenne два года спустя эти показатели выросли до 39,6 и 31,5 тысяч соответственно. Второй этап роста обеспечил запуск Macan в 2014 году, который ныне также считается важнейшей частью коммерческого успеха марки. Очевидно, почему в Штутгарте при обновлении внешности Cayenne использовали только легкие штрихи — боялись навредить удаче. А вот в технической составляющей Porsche продолжает демонстрировать свои сильные стороны.
На одном из технических семинаров, проходившем неподалеку от Дюссельдорфа, на базе крупнейшего немецкого автоклуба ADAC, я смог оценить многосторонние возможности нового Cayenne. Этот внедорожник способен уверенно держаться как на поворотах с извилистым дорожным покрытием, так и бороться за сцепление на склонах до 45 градусов. Помимо этого, он богат современными технологиями.
Porsche нарушила устоявшуюся традицию — цены на российский рынок будут объявлены только в январе, а поставки начнутся в мае. Разумеется, новый Cayenne подорожает, и причина кроется не только в смене поколения. Государственные меры предусматривают увеличение утилизационного сбора и акциза для машин с мощностью свыше 200 лошадиных сил. Ценовая политика на текущем Cayenne стартовала с отметки в 4,83 миллиона рублей.
Cayenne Turbo впервые получил активное заднее антикрыло.
В сравнении со статичным аэродинамическим крылом, версия Cayenne S укомплектована антикрылом, которое понижено и удлинено на 46 мм. Электромотор позволяет выбрать одно из пяти положений — с шагом 20 мм. На скорости до 160 км/ч антикрыло занимает минимальное положение, снижая сопротивление воздуха. На более быстрых режимах оно поднимается, усиливая прижим задней оси. Максимальное поднятие достигает 40 мм при активации режима Sport Plus.
Панорамная крыша, которая иногда открывается, изменяет воздушные потоки и снижает эффективность работы аэродинамических элементов. Поэтому при открытом люке электроника поднимает антикрыло на 60 мм. В самом верхнем положении оно служит в качестве аэродинамического тормоза. Максимальная скорость, при которой активируется этот режим, превышает 170 км/ч. В результате использования активного антикрыла тормозной путь с 250 км/ч сокращается примерно на два метра.
Автоматическая коробка передач — классическая восьмиступенчатая. Cayenne может преодолевать подъёмы с уклоном до 45 градусов, проходить водные преграды глубиной до полуметра и буксировать прицеп массой до 3,5 тонн. Поэтому исключаются роботы — механическая надежность для таких условий является приоритетом. Новое поколение оснащается агрегатом ZF, вместо прежней Aisin, причём претензий к японской версии не было. В модельном ряду интегрирован приводной вал передней оси, а масло залито сразу двух видов — стандартное для фрикционов и специальное для привода.
После обновления 911-й серии и Panamera, Cayenne также обзавелся полностью управляемой подвеской. При низких скоростях задние колеса поворачиваются в противоположную сторону передних, что повышает маневренность и создает эффект укороченной колесной базы. На более высоких скоростях — около 70-80 км/ч — колёса вращаются согласованно с передними, увеличивая стабильность и управляемость.
Максимальная скорость Cayenne достигается на шестой передаче. Седьмая и восьмая — режимы пониженного расхода топлива. Внутренний момент двигателя способен достигать 1100 Н·м, а благодаря новой конструкции впервые на Cayenne исчезла механическая связь между коробкой и селектором передачи.
Полный привод включает электронику, которая непрерывно контролирует распределение крутящего момента и при необходимости полностью блокирует центральную муфту. Проницаемость распределения тяги зависит от множества факторов, включая угол поворота руля и выбранную передачу. В некоторых случаях активируется блокировка заднего дифференциала, что осуществляется опционально.
В линейке двигателей у Cayenne имеются три бензиновых турбомотора. Блок 2.9 с двойным компрессором, встречающийся у версии S, и 4-литровый V8, установленный в Turbo, хорошо знакомы по модели Panamera. Мощностные показатели остались неизменными: 440 и 550 л.с. соответственно.
Базовая комплектация оснащается 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 340 л.с., что немного превосходит показатели Panamera — 330 л.с. Производители ранее анонсировали возможность дизельной версии для Panamera, однако текущие экологические требования и ограничения вынудили Porsche оставить планы по дизелю в тайне. Инженеры заверяют, что дизельный Cayenne обязательно появится в будущем, но точных дат пока нет. Особенно актуально это для российского рынка, где спрос на такие версии очень высок.
После моделей 911 и Панамеры обновленный Cayenne получил систему полного привода с активным управлением шасси. На низких скоростях задние колеса вращаются в противоположные направление передних, что значительно повышает маневреность автомобиля и создает эффект укороченной базы, облегчая выполнение поворотов и разворотов. При скорости выше определенного порога, который зависит от различных факторов и находится в диапазоне 70–80 км/ч, задние колеса начинают поворачиваться синхронно с передними для обеспечения большей устойчивости на дороге. Максимальный угол поворота задней оси достигает трех градусов, что дает дополнительные возможности для управления. Точные параметры скорости, при которых происходит смена режима работы схемы поворота, определить затруднительно — это зависит от условий движения и нагрузок автомобиля.
По характеристикам скоростного режима, нового Cayenne достигает своего максимума на шестой передаче. Параллельно для повышения экономии топлива используются седьмая и восьмая передачи, специально предназначенные для длительных поездок на низкой нагрузке. Механизм трансмиссии рассчитан на передачу крутящего момента до 1100 Н·м и впервые в истории модели осуществляется без механического соединения между селектором и самой коробкой передач, что повышает комфорт и надежность управления.
Полный привод у Cayenne постоянный, и система электроники непрерывно регулирует распределение крутящего момента между осями в зависимости от условий дорожного покрытия и стиля вождения. В случае необходимости система способна полностью заблокировать центральное дифференциальное соединение, обеспечивая максимальную проходимость. Распределение тяги в обычных условиях невозможно точно определить, поскольку оно изменяется в зависимости даже от угла поворота рулевого колеса и выбранной передачи. Опция блокировки заднего дифференциала также доступна, что повышает возможности внедорожника.
Под капотом Cayenne расположены три бензиновых турбированных двигателя. Блок «шестерка» объемом 2.9 литра с двумя компрессорами используется в версии S, а 4-литровый V8 в модификации Turbo — эти моторы знакомы поклонникам по Panamera (август 2016 года). Их мощностные характеристики остались прежними — 440 и 550 лошадиных сил.
Начальный вариант Cayenne комплектуется 3.0-литровым шестицилиндровым турбодвигателем мощностью 340 л.с., что чуть превышает показатели аналогичной модели на панамере, где было 330 л.с. В отличие от Panamera, для которой разрабатывался более тяжелый дизельный мотор на альтернативном топливе, новая модель Porsche в связи с возрастающей критикой дизельных двигателей пока воздерживается от внедрения дизельных моторов. Тем не менее, инженеры заверили, что дизельная версия Cayenne обязательно появится в будущем, однако точные сроки и характеристики пока остаются неизвестными. В нашей стране доля спроса на дизели достаточно велика, и ожидание появления подобной модификации вызывает большое нетерпение.
— **Sponsor** Ищете способы улучшить интерьер вашего Porsche Cayenne? [Redline Automotive Accessories Corp.]( предлагает высококачественные кожаные аксессуары, сделанные на заказ, чтобы подчеркнуть эстетику и комфорт вашего автомобиля. С более чем 40 цветами кожи и 20+ вариантами строчки, вы можете персонализировать свой Cayenne по своему вкусу. Наслаждайтесь бесплатной доставкой и быстрой обработкой заказов!
Инновационные системы безопасности и ассистенты водителя
Современные автомобили оснащены множеством технологий, направленных на повышение безопасности и комфорта вождения. В данном контексте стоит выделить несколько ключевых систем, которые значительно улучшают опыт эксплуатации.
Система контроля слепых зон (Blind Spot Monitoring) предупреждает водителя о наличии автомобилей в мертвой зоне. Это особенно полезно при смене полосы движения. Уведомление осуществляется с помощью светового сигнала на боковых зеркалах.
Адаптивный круиз-контроль (Adaptive Cruise Control) автоматически регулирует скорость автомобиля в зависимости от движения впереди. Эта функция позволяет поддерживать безопасное расстояние до других транспортных средств, что снижает риск столкновений.
Система экстренного торможения (Emergency Braking System) активируется при обнаружении угрозы столкновения. Она может самостоятельно применить тормоза, если водитель не реагирует на предупреждения, что значительно снижает вероятность аварий.
Технология распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition) анализирует информацию о знаках и отображает ее на дисплее. Это помогает водителю быть в курсе ограничений скорости и других важных указаний на дороге.
Система помощи при парковке (Parking Assistance) использует датчики и камеры для облегчения процесса парковки. Она может самостоятельно управлять рулем, оставляя водителю возможность контролировать акселерацию и торможение.
| Система | Описание |
|---|---|
| Контроль слепых зон | Предупреждает о наличии автомобилей в мертвой зоне. |
| Адаптивный круиз-контроль | Автоматически регулирует скорость в зависимости от движения впереди. |
| Экстренное торможение | Применяет тормоза при угрозе столкновения. |
| Распознавание дорожных знаков | Отображает информацию о знаках на дисплее. |
| Помощь при парковке | Облегчает процесс парковки с помощью датчиков и камер. |
Эти технологии не только повышают уровень безопасности, но и делают вождение более комфортным и менее стрессовым. Интеграция таких систем в автомобиль позволяет водителю сосредоточиться на дороге, минимизируя риски и улучшая общую эффективность управления транспортным средством.
Материалы и отделка: качество и стиль в каждом детали
В салоне использованы высокотехнологичные материалы, сочетающие прочность и эстетичную привлекательность. В отделочных элементах преобладает алькантара и натуральная кожа, обработанная по уникальной технологии для сохранения мягкости и долговечности.
Поверхности внутри оснащены декоративными вставками из алюминия с анодированным покрытием, создающими современный и технологичный вид. Их структура обладает повышенной устойчивостью к механическим повреждениям и аккуратно подчеркивает линии интерьера.
Пороговые накладки выполнены из легкого карбона, что обеспечивает дополнительную прочность и добавляет прибору динамичный стиль. В зоне ручек и переключателей использованы материалы с мягким облицовочным слоем, снижающим степень износостойкости и повышающим комфорт при эксплуатации.
Плюс к этому, специальная отделка консоли и рулевого колеса выполнена из материалов с антискользящими свойствами, что обеспечивает надежный захват и управление даже в условиях влажности.
Обивка сидений сочетает натуральную кожу премиум-качества с внутренним наполнением из пенополиуретана, обладающим высокой формоустойчивостью. Детали интерьера, такие как панели дверей и центральная консоль, имеют добавленные вставки из твердого дерева или алюминия для акцентуации роскоши и современности.
—
Мультимедийные возможности и информационно-развлекательная система
Инновационная мультимедийная система оснащена большим сенсорным дисплеем диагональю 12,8 дюймов с разрешением 1920×1080 пикселей, что обеспечивает четкое изображение и быстроту отклика. Процессор Snapdragon Automotive Cockpit Platform с тактовой частотой 1,8 ГГц позволяет обрабатывать сложные графические интерфейсы и мультимедийные потоки без задержек.
Поддержка беспроводных технологий включает Bluetooth 5.2, Wi-Fi 6 и поддержку смартфонов через Apple CarPlay и Android Auto по беспроводной связи. Встроенный модуль LTE обеспечивает доступ к интернету без необходимости использования мобильного телефона, что позволяет водителю оставаться онлайн в любой ситуации.
Автоматическая настройка интерфейса под индивидуальные предпочтения пользователя осуществляется через профили, сохраняемые в системе. А функция голосового управления, основанная на искусственном интеллекте, распознает команды на русском языке и позволяет управлять навигацией, климат-контролем, аудиосистемой и штатными системами безопасности без отвлечения внимания от дороги.
Функциональные возможности расширены технологией surround-системы с 14 динамиками и облачным сервисом для получения актуальных навигационных данных и рекомендаций. Встроенный навигатор с возможностью загрузки карт объемом до 200 Гб предоставляет маршруты с учетом дорожных условий и пробок, обработку которых обеспечивает алгоритм машинного обучения.
Информационно-развлекательная система интегрирована с мультимедийным экраном путем быстрого интерфейса, а настройки аудиосистемы позволяют добиться насыщенного звучания с балансировкой и настройками эквалайзера. Доступна функция передачи мультимедиа с внешних устройств через USB-C и Thunderbolt, что обеспечивает гибкое подключение внешних источников контента.
Комфорт и эргономика салона для водителя и пассажиров
Конструкция кресел предусматривает оптимальную поддержку для позвоночника и бедер, что снижает утомляемость даже при длительных поездках. Регулировки по высоте, наклону спинки, а также наличие поясничного подпора позволяют настроить посадку под индивидуальные особенности водителя.
Расположение органов управления выполнено с учетом принципов псевдоэргономики: клавиши и рычаги расположены в пределах легкой досягаемости, минимизируя необходимость отвлекаться от дороги. Модификации рулевого колеса включают регулировки по высоте и вылету, обеспечивая оптимальную посадку для водителей с разной комплекцией.
Пассажирские места спроектированы с учетом максимальной простоты доступа и комфортной посадки. Мягкая обивка и продуманная форма сидений способствуют гармоничной работе плечевого пояса и ног, что особенно важно при длительных путешествиях или при частых поездках с пассажирами разной комплекции.
Обеспечение высокого уровня звукоизоляции салона способствует сосредоточенности водителя и расслабленному расположению пассажиров, а наличие множественных отверстий для вентиляции и регулировки температуры позволяет каждому участнику поездки чувствовать себя максимально комфортно.
Особенности хранения и пространство для грузов и багажа
Автомобиль предлагает продуманное решение для хранения, что делает его идеальным для поездок и путешествий. Объем багажного отделения составляет 770 литров, что позволяет разместить крупные предметы и чемоданы.
Внутреннее пространство включает несколько удобных отсеков для мелочей:
- Передние карманы в дверях для бутылок и документов.
- Отделение для перчаток с подсветкой.
- Подлокотник с вместительным отсеком для хранения личных вещей.
Задние сиденья складываются в пропорции 40:20:40, что обеспечивает гибкость в организации пространства. Это позволяет увеличить объем багажника до 1,780 литров, что удобно для перевозки длинномерных предметов.
Дополнительно доступны различные аксессуары, такие как сетки для крепления груза и специальные органайзеры, которые помогают поддерживать порядок в багажном отделении. Также предусмотрены крючки для сумок и специальные ниши для мелких предметов.
Для тех, кто часто путешествует с семьей или друзьями, стоит обратить внимание на возможность установки багажника на крышу, что значительно увеличивает грузоподъемность автомобиля.
