Уже доступен для заказа в России второй представитель британского бестселлера. Причем начальные цены на бензиновую и дизельную модификации примерно равны — 2,9 миллиона рублей. Наш корреспондент отправился на международную презентацию новой модели Эвока, чтобы определить, какой двигатель более предпочтителен и чем отличаются вариации между собой.
Рекомендуем
Повод: проведение тест-драйва второго поколения Эвока.
Место проведения: Греция.
Впечатления. Первое знакомство с новинкой состоялось еще прошлым годом. Англичане организовали грандиозную премеру в Лондоне, где представили свой флагманский кроссовер (предыдущее поколение было продано тиражом около 770 000 единиц по всему миру). Однако тогда тест-драйв ограничился символичным маршрутом длиной чуть более полкилометра, поэтому полноценно оценить езду и поведение автомобиля не удалось. К тому же, в тот момент российский прайс-лист еще не был окончательно утвержден.
Что касается системы полного привода, она практически осталась прежней: крутящий момент управляется многодисковой муфтой и системой Terrain Response. Клиренс составляет 213 мм, а глубина брода — до 600 мм. Однако гоняться за 21-дюймовыми колесами в топовых версиях не стоит.
На сегодняшний день у меня есть возможность протестировать сразу две версии нового Эвока: бензиновую мощностью 249 л.с. и дизельную — 240 л.с. Первая достаточно скромна — с классическими стрелочными приборами и амортизаторами пассивного типа. Вторая же укомплектована множеством современных опций, включая электронно-управляемые амортизаторы. Теперь попробуем разобраться в характеристиках каждого двигателя и понять, насколько оправдано вложение в более сложную подвеску.
Интерьер при этом существенно преобразился и по уровню восприятия вполне соответствует более высоким моделям — например, взрослым Рейндж-Роверам. В отделке руля использована алькантара, что выглядит очень стильно, а кожа ощущается мягче и обладает большей долговечностью.
Рекомендуем
Дизельный Эвок работает почти бесшумно — отсутствуют вибрации и характерные рокоты. Шумоизоляция автомобиля находится на высшем уровне: шумы дороги проникают в салон только при езде по очень грубому асфальту, а ветер слышен только при скоростных поездках по автомагистрали, где слышно шум боковых зеркал и передних стоек кузова. Что касается динамики, 240-сильный дизельный Эвок разгоняется не очень быстро. В целом — разгон менее впечатляющий, чем ожидалось, однако достаточный.
По паспортным данным, такой автомобиль способен набрать скорость сотни за 7,7 секунды, однако на практике мне удалось уложиться примерно в девять. Несмотря на небольшие габариты, новый кроссовер тяжелее более крупного Velar с аналогичным мотором. Почему так вышло? Velar практически полностью собран из алюминия, а Evoque — стальной, несмотря на вложения более миллиарда фунтов стерлингов в новую платформу PTA (Premium Transverse Architecture).
Задняя часть обещает чуть больше пространства по сравнению с первым поколением — пассажиры с ростом до 180 см практически не найдут причин для недовольства.
При управлении дизельной версией ощущается грузность автомобиля, что сказывается на восприятии. В целом, в спокойной манере езды всё хорошо, но когда начинаешь активнее реагировать на дорогу, педаль газа кажется чрезмерно демпфированной. Стоит отметить, что именно эта 240-сильная дизельная модификация не будет представлена в России. В нашу страну попадут версии с мощностью 150 и 180 л.с. Поэтому если даже дизельная версия не произвела на меня особого впечатления, то доступные в РФ дизели вряд ли смогут удивить.
Что касается шасси, оно не отличаетесь высокой азартностью: автомобиль ведет себя предсказуемо, надежно и безопасно, но вряд ли вызовет бурю драйверских эмоций. В сравнении с предшественником, новый Evoque стал чуть более расслабленным и мягким. Даже на 21-дюймовых колесах он избегает чрезмерной передачи информации о состоянии дороги, однако способен раскачиваться на поперечных волнах при неровных поверхностях.
Объем багажника вырос незначительно — с 575 до 591 литра, а ширина проема увеличилась сразу на 20 см.
После смены поколения Range Rover Evoque потерял немного спортивного шарма, зато стал значительно комфортнее. Эта трансформация, скорее всего, придется по вкусу большинству потенциальных покупателей.
Сменив поколение, Evoque стал менее спортивным, зато заметно комфортнее. Для большинства этот компромисс окажется более привлекательным.
Рекомендуем
Бензиновая версия мощностью 249 л.с. также вызывает больше симпатий, чем дизель — 240-сильный мотор. Теоретически, бензиновый Evoque способен разгоняться до сотни за 7,5 секунды (всего на две десятые быстрее дизеля), однако по ощущениям между двумя версиями существует значительная разница. Бензиновая модификация идеально сочетает в себе двигатель и девятиступенчатый автомат: их работа кажется полностью гармоничной. Единственное отличие — расход топлива, который у бензиновой версии чуть выше.
В ассортименте российских двигателей для Эвока представлены два дизельных варианта (150 и 180 л.с.) и три бензиновых (200, 249 и 300 л.с.). Все моторы — это рядные четырехцилиндровые агрегаты семейства Ingenium.
На бездорожье оба шасси ведут себя достаточно уверенно, хотя мелкие неровности доставляют им некоторые неудобства. В таких условиях рекомендуется не устанавливать максимально большие колеса: даже 20-дюймовые шины значительно улучшают ситуацию. В твёрдом внедорожье возможностей автомобиля тоже предостаточно, хотя для преодоления бродов глубиной до 600 мм он, скорее, избыточен — такому испытанию он, скорее всего, не подвергался бы.
Несмотря на внешнее сходство с предшественником, новый Evoque отличает лишь дверные петли. Зазоры между кузовными панелями уменьшены на 42%, а ручки выдвижные — как у Velar.
Оценка. Минимальные изменения в дизайне экстерьера сочетаются с революционным интерьером и примерно той же ценой. Новый Evoque стартует с отметки 2,9 миллиона рублей — и в текущих условиях это является справедливой платой за стильный и харизматичный автомобиль с высоким комфортом и современным салоном. Некоторая утрата спортивных черт может разочаровать немногих поклонников, одержимых динамикой.
Подробности: в номере ЗР №5 за 2019 год.
Дополнительная информация: Новый Range Rover Evoque также предлагает широкий спектр технологий безопасности, включая систему автоматического экстренного торможения, адаптивный круиз-контроль и систему мониторинга слепых зон. Эти функции делают его не только стильным, но и безопасным выбором для городских условий и дальних поездок. Кроме того, Evoque поддерживает современные системы подключения, такие как Apple CarPlay и Android Auto, что позволяет водителям оставаться на связи и пользоваться навигацией без лишних усилий.
Технические характеристики и улучшения в движке
Модель оснащена современными силовыми агрегатами, которые обеспечивают отличную производительность и экономию топлива. Базовая версия включает в себя 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, который развивает мощность до 250 л.с. и крутящий момент 365 Нм. Это позволяет автомобилю разгоняться до 100 км/ч всего за 6,6 секунды.
В дополнение к стандартному двигателю предлагается гибридная версия, которая сочетает в себе бензиновый и электрический моторы. Суммарная мощность гибридной установки достигает 300 л.с., что значительно улучшает динамические характеристики. Электрический мотор обеспечивает дополнительный крутящий момент, что делает вождение более отзывчивым и экономичным.
Система полного привода с интеллектуальным распределением крутящего момента позволяет автомобилю уверенно справляться с различными дорожными условиями. Улучшенная трансмиссия обеспечивает плавные переключения передач и повышает общую управляемость.
Важным аспектом является также система рекуперации энергии, которая позволяет заряжать аккумулятор во время торможения, увеличивая общую эффективность. Это особенно актуально для городских условий, где частые остановки и старты.
Внутренние изменения в конструкции двигателя способствовали снижению уровня шума и вибраций, что положительно сказывается на комфорте в салоне. Использование новых материалов и технологий также позволило уменьшить вес агрегата, что в свою очередь улучшает экономию топлива.
Эти усовершенствования делают автомобиль более привлекательным для тех, кто ценит сочетание мощности, экономичности и комфорта в поездках.
Интерьер и инновационные технологии внутри автомобиля
Внутреннее пространство нового автомобиля отличается аккуратной компоновкой и высоким качеством материалов, обеспечивающих комфорт водителя и пассажиров. Передняя панель оснащена 12,3-дюймовым дисплеем, на котором отображаются настройки мультимедийной системы, навигации и информации о состоянии автомобиля.
Центральная консоль включает сенсорную панель управления климат-контролем и мультимедийной системой с возможностью подключения устройств через Bluetooth и USB. В конструкции предусмотрены беспроводные зарядные устройства для смартфонов и порт HDMI для дополнительного подключения. Также внедрена система «умный подбор» оптимальных настроек салона, учитывающая предпочтения владельца.
Кресла выполнены из экологически чистых материалов с функциями электропривода, массажа и памяти положений. Вставки из натурального дерева и алюминия подчеркивают премиальный стиль интерьера. За рулем размещена обновленная мультифункциональная руль с тактильной обратной связью, которое содержит кнопки для управления аудиосистемой, круиз-контролем и голосовым ассистентом.
Внутренний интерьер оборудован системой активного освещения с возможностью выбора из 64 оттенков, что создает индивидуальную атмосферу в салоне. В базовой комплектации предусмотрена автоматическая установка уровня освещенности и подсветки в дверях. Для повышения безопасности установлена система кругового обзора с камерами высокого разрешения и автоматическим контролем слепых зон.
Инновационные системы включают в себя адаптивный круиз-контроль, функцию автопарковки и интеграцию с мобильными приложениями. Они обеспечивают удобство, повышают безопасность и позволяют максимально использовать возможности автомобиля в различных условиях эксплуатации.
Доступные комплектации и опциональные пакеты
Базовая конфигурация включает двигатель 2.0 турбо мощностью 249 л.с., 8-ступенчатую автоматическую коробку и системами полного привода. В стандартный комплект входят 18-дюймовые легкосплавные диски, солнцезащитный козырёк, мультимедийная система с 10-дюймовым дисплеем и камерой заднего вида.
Средняя комплектация предлагает 19-дюймовые алюминиевые колёса, кожаную отделку салона, автоматическую климатическую систему и продвинённые системы ассистирования водителю, включая адаптивный круиз-контроль и систему парктроника с 360-градусным обзором.
Высший уровень оснащения включает 20-дюймовые диски, панорамную крышу, премиум-аудиосистему, сиденья с электроприводами и функциями памяти, а также расширенные системы безопасности – например, автоматическое экстренное торможение и контроль разметки.
Для тех, кто ищет индивидуальный подход, доступны опциональные пакеты: Tech & Comfort с навигационной системой, функцией беспроводной зарядки и обогревом руля; Off-Road с блокировками дифференциалов, системой контроля снижения и увеличенным клиренсом; а также Luxury с кожаным потолком, отделкой из дерева и седеньями с массажем.
Дополнительные пакеты позволяют дополнить конфигурацию адаптивными фарами с модулями лазерного освещения, системой кругового обзора, камерами ночного видения и системой климат-контроля с зонной настройкой. Внутренние материалы и отделка приобретают более эксклюзивный вид при подборе пакета Premium.
Советуем сочетать комплектации и пакеты в зависимости от условий эксплуатации и личных предпочтений, чтобы максимально раскрыть потенциал модели и обеспечить комфортную езду в любые сезоны.
Обзор конкурентов и позиционирование на российском рынке
В сегменте компактных кроссоверов представлено множество моделей, которые могут составить конкуренцию рассматриваемой машине. Основные соперники включают в себя такие автомобили, как Audi Q3, BMW X1 и Mercedes-Benz GLA. Эти модели предлагают схожие характеристики, но различаются по дизайну, уровню комфорта и ценовому диапазону.
Сравнительная таблица основных характеристик конкурентов:
| Модель | Двигатель (л.с.) | Цена (руб.) | Объем багажника (л) |
|---|---|---|---|
| Audi Q3 | 150 | 3,000,000 | 530 |
| BMW X1 | 140 | 2,900,000 | 505 |
| Mercedes-Benz GLA | 163 | 3,200,000 | 435 |
Каждая из перечисленных моделей имеет свои сильные и слабые стороны. Например, Audi Q3 выделяется просторным багажником и высоким качеством отделки, в то время как BMW X1 предлагает более спортивные характеристики и управляемость. Mercedes-Benz GLA, в свою очередь, привлекает внимание стильным дизайном и современными технологиями.
Позиционирование рассматриваемого автомобиля на рынке основывается на сочетании стиля, комфорта и передовых технологий. Он ориентирован на покупателей, ценящих индивидуальность и статус. Важно отметить, что в условиях растущей конкуренции необходимо акцентировать внимание на уникальных предложениях, таких как эксклюзивные комплектации и дополнительные опции, которые могут привлечь внимание целевой аудитории.
Планируемые сроки поставок и сервисное обслуживание
Производитель сообщает, что доставка новых автомобилей в Россию запланирована на период с марта по июнь 2024 года. В течение первых двух месяцев поставки будут осуществляться преимущественно в крупные города, такие как Москва, Санкт-Петербург и Новосибирск, затем поставки расширятся на региональные дилерские центры. Клиенты, оформившие предварительный заказ, получат точную дату доставки по электронной почте или телефону в течение двух недель после подтверждения заявки.
Гарантийное и сервисное обслуживание предусматривает проведение ТО согласно регламенту через 15 000 км пробега или один год эксплуатации, в зависимости от того, что наступит раньше. Каждая смена масла и диагностика систем выполняется в специализированных центрах, оснащённых оригинальными запчастями и инструментами. В рамках программы обслуживания предлагается:
- Обеспечение бесплатной диагностики при первом обращении в течение гарантийного периода.
- Использование оригинальных запчастей и расходных материалов.
- Своевременная замена фильтров, жидкостей и компонентов безопасности.
Планируется расширение сети авторизованных сервисных центров до 50 пунктов по всей территории страны к концу 2024 года. Это позволит ускорить сроки выполнения ремонтных работ и снизить очереди. Запись на техническое обслуживание возможна как через онлайн-портал, так и по телефону в любое удобное время. Также предусмотрена возможность вызова мобильных специалистов для проведения диагностики и мелкого ремонта на месте, что сокращает время ожидания и обеспечивает комфорт клиентов.
