Новый Range Rover Evoque: первый тест серийного кроссовера

С приходом нового поколения Evoque утратил часть своей спортивной агрессивности, но стал более комфортным. Это касается как подвески, которая теперь лучше справляется с неровностями (особенно выделяются базовые «пассивные» амортизаторы), так и шумоизоляции: шум ветра начинает ощущаться в передних стойках только после достижения «запрещенной» отметки в 150 км/ч, а звуки от дороги и работа двигателя практически не слышны.

Первая встреча с обновленным Эвоком была интересной, но оставила множество вопросов.

Во-первых, мне удалось проехать на автомобиле всего полтора километра. Во-вторых, это был предсерийный экземпляр, который терял элементы интерьера прямо во время теста. В-третьих, на момент презентации в Лондоне о ценах в России можно было только догадываться.

Я предположил, что минимальная цена составит три миллиона… и ошибся всего на пару процентов. В настоящее время дилеры предлагают бензиновую версию от 2 929 000 рублей, а дизельную — от 2 941 000 рублей.

Важно отметить, что новый Evoque оснащен обновленными технологиями безопасности и ассистентами вождения, такими как адаптивный круиз-контроль, системы распознавания дорожных знаков и автоматического торможения. Также появилась возможность выбора из новых вариантов комплектаций, включающих расширенные мультимедийные системы и улучшенные материалы интерьера.

Планируется, что полноценные дорожные тесты и сравнительные испытания появятся в ближайшие месяцы, что поможет лучше понять, как новый Evoque ведет себя в реальных условиях эксплуатации и оправдает ли он ожидания поклонников бренда.

Моторные рефлексы

На этот раз я не буду загружать вас второстепенной информацией. Не так уж важно, что на разработку платформы нового Эвока было потрачено миллиард фунтов стерлингов или что зазоры между кузовными панелями уменьшились на 42%. Лучше сосредоточимся на действительно значимых аспектах: определим тип двигателя, выясним, стоит ли доплачивать за электронно-управляемые амортизаторы, и поймем, стоит ли ожидать сюрпризов в качестве от серийного кроссовера.

Начну с версии с дизельным двигателем мощностью 240 л.с. и обширным списком опций.

Базовые стрелочные приборы удивили меня своим странным шрифтом, напоминающим мезозойский Times New Roman. Не думал, что когда-либо скажу это, но в данном случае стоит рассмотреть возможность доплаты за виртуальную приборную панель.

Недостаток мест для мелочей — пожалуй, единственный эргономический недостаток интерьера Эвока. Телефон придется держать либо в подстаканнике, либо в слепой зоне под консолью. Функции индукционной зарядки здесь нет.

Интерьер Эвока, ставший более «взрослым», ничем не уступает салонам значительно более дорогих моделей. К двухуровневой компоновке мультимедийной системы привыкаешь довольно быстро. Джойстик-селектор девятиступенчатой трансмиссии напоминает таковой на Ягуаре E-Pace и внедорожнике Range Rover Sport. На мой взгляд, он более удобен, чем шайба, хотя есть и те, кто с этим не согласен.

Однако заказывать руль с отделкой из алькантары не стоит: кожа приятнее на ощупь и дольше сохраняет свой первоначальный вид.

Руль с отделкой из алькантары — это скорее излишество. Он выглядит великолепно, но уступает кожаному как по тактильным ощущениям, так и по стойкости к износу. Тем не менее, это практически единственное замечание к интерьеру. Полушершавая ткань Kvadrat на сиденьях выглядит свежо и явно долговечна. Эргономика не вызывает нареканий. А общий уровень премиальности не ниже, чем в Веларе или больших Рейнджах. В этом плане Evoque сделал значительный шаг вперед.

На холостых оборотах дизель работает тихо: нет ни вибраций, ни характерного гудения. Определить тип мотора можно разве что по тахометру и мощному подхвату на низких оборотах. Однако этот «взрыв» на 1700 об/мин обманчив, и стоит стрелке перевалить за три тысячи, как Evoque теряет свою динамику, словно борщ на балконе. Также заметны задержки при кик-дауне. Вряд ли дизель сможет порадовать водителя. А ведь в России тестируемой версии не будет! Только 150 или 180 л.с.

Evoque не предназначен для драйва с эмоциями. Он стал мягче, комфортнее и более зрелым. И хотя я позволю себе немного поныть о размытии характера, большинство потенциальных покупателей воспримет такую трансформацию с пониманием. Даже в жестком «динамическом» режиме электронно-управляемых амортизаторов Evoque не передает дорожные неровности, а плавно скользит над дорогой. Единственное, что он не переносит, — это каменистые поверхности и стиральные доски грунтовок.

На заднем сиденье достаточно места для двоих пассажиров среднего роста. Отдельной климатической зоны нет, но за стандартные USB-разъемы вместо современных USB-C — спасибо!

Функция «прозрачный капот» реализована на высшем уровне. Камеры кругового обзора заглядывают вперед на восемь метров и в нужный момент показывают изображение «под колесами».

Интерьер и инновационные технологии

Внутреннее пространство нового внедорожника сочетает современные материалы с продвинутым дизайном панели управления. Акцент делается на использование экологичных решений: переработанный алюминий и синтетическая кожа с натуральным эффектом обеспечивают долговечность и комфорт.

Центральная консоль оборудована 12-дюймовым сенсорным дисплеем, отображающим информацию о маршруте, настройках мультимедийной системы и состоянии автомобиля. Интеграция голосового управления позволяет управлять функциями без отвлечения от дороги. Важной особенностью является интеграция системы Wi-Fi, обеспечивающей стабильное подключение до 8 устройств одновременно.

Комплектация включает адаптивную подсветку кабины, которая автоматически настраивается в зависимости от времени суток и погодных условий, создавая комфортную атмосферу. Специальные зоны для хранения с электроприводом включают все необходимое для аккуратного размещения зарядных устройств и личных вещей.

Модельный ряд и комплектации

Варианты двигателей включают бензиновые установки мощностью от 150 до 300 лошадиных сил, а также дизельные агрегаты с отдачей до 240 л. с. для комбинаций с передним или полным приводом.

Доступен выбор между классической и модульной платформой, что влияет на габариты и внутреннюю конфигурацию. В базовой комплектации предлагается 18-дюймовые колёса, однако возможен выбор в сторону 20-дюймовых дисков для более яркого образа.

На российском рынке представлены три уровня оснащения:

1. Стандарт – включает мультимедийную систему с 8-дюймовым дисплеем, мультифункциональный руль и пакет систем активной безопасности.
2. Комфорт – Добавлены кожаная отделка кресел, система климат-контроля двухзонная, и расширенный набор ассистентов водителя.
3. Премиум – Включает 20-дюймовые колёса, акустическую систему премиум-класса, панорамную крышу и расширенные функции подключения.

Опции индивидуального тюнинга позволяют дополнительно оборудовать автомобиль камерами кругового обзора, адаптивным круиз-контролем и системой обогрева руля и сидений. Для любителей активного отдыха предусмотрены специальные крепления для спортивного инвентаря и возможность установки тюнинговых элементов экстерьера.

Динамика и управляемость на дороге

Модель демонстрирует впечатляющую динамику, обеспечивая уверенное ускорение благодаря мощным двигателям. Система полного привода оптимизирует распределение крутящего момента, что позволяет эффективно справляться с различными дорожными условиями.

Подвеска настроена на комфорт и стабильность. Передняя и задняя оси обеспечивают отличную управляемость, а адаптивные амортизаторы позволяют автомобилю сохранять контроль даже на неровных участках. Это особенно заметно при прохождении поворотов, где минимизируется крен кузова.

Режимы вождения, такие как спортивный и комфортный, позволяют водителю адаптировать поведение автомобиля под свои предпочтения. Спортивный режим активирует более жесткие настройки подвески и отзывчивую работу акселератора, что делает поездку более динамичной.

Система рулевого управления обеспечивает точность и отзывчивость. Увеличенное передаточное число позволяет быстро реагировать на команды водителя, что особенно полезно в городских условиях. При этом, на высоких скоростях, система сохраняет стабильность и уверенность в управлении.

Электронные системы помощи водителю, такие как контроль устойчивости и антиблокировочная система тормозов, добавляют уверенности при маневрировании. Эти технологии работают в фоновом режиме, обеспечивая безопасность без вмешательства в процесс вождения.

В целом, автомобиль сочетает в себе мощность и комфорт, что делает его отличным выбором для тех, кто ценит динамику и управляемость на дороге.

Безопасность и ассистенты водителя

Современный автомобиль оснащен множеством систем, направленных на защиту водителя и пассажиров. В данном случае акцент сделан на активные и пассивные технологии, которые обеспечивают высокий уровень безопасности.

К числу активных систем относятся:

• Система предупреждения о столкновении: анализирует дорожную обстановку и предупреждает водителя о возможном столкновении с другими транспортными средствами или препятствиями.
• Адаптивный круиз-контроль: поддерживает заданную скорость и дистанцию до впереди идущего автомобиля, автоматически регулируя скорость в зависимости от дорожной ситуации.
• Система контроля слепых зон: информирует о наличии автомобилей в мертвых зонах, что особенно полезно при смене полосы движения.

Пассивные системы безопасности включают:

• Подушки безопасности: размещены в различных зонах автомобиля, обеспечивая защиту при столкновении.
• Кузовная структура: спроектирована с учетом поглощения энергии удара, что снижает риск травм.
• Системы крепления детских кресел: обеспечивают надежную фиксацию детских удерживающих устройств.

Дополнительно стоит отметить:

• Система помощи при парковке: использует датчики для определения расстояния до препятствий и может автоматически управлять рулем.
• Камеры кругового обзора: обеспечивают полный обзор вокруг автомобиля, что упрощает маневрирование в ограниченных пространствах.

Эти технологии не только повышают уровень безопасности, но и делают процесс вождения более комфортным и уверенным. Рекомендуется регулярно проверять работоспособность всех систем и следить за обновлениями программного обеспечения, чтобы обеспечить максимальную защиту на дороге.

Экологическая эффективность и параметры экологического стандарта

Современные автомобили стремятся соответствовать строгим экологическим нормам, что особенно актуально для моделей, предназначенных для городских условий. Данный внедорожник демонстрирует высокие показатели по выбросам CO2, что позволяет ему соответствовать стандартам Euro 6d. Это достигается благодаря использованию передовых технологий, таких как система рекуперации энергии и оптимизированные двигатели.

Среди характеристик, заслуживающих внимания, можно выделить уровень выбросов, который составляет всего 120 г/км для дизельных версий. Бензиновые агрегаты также показывают хорошие результаты, с показателями около 130 г/км. Эти данные подтверждают стремление производителя к снижению негативного воздействия на окружающую среду.

Кроме того, внедрение гибридных технологий позволяет значительно сократить расход топлива. Модели с гибридными установками демонстрируют экономию до 30% по сравнению с традиционными двигателями. Это не только снижает эксплуатационные расходы, но и уменьшает углеродный след.

Важным аспектом является использование переработанных материалов в интерьере и кузове. Это не только снижает потребление ресурсов, но и способствует уменьшению отходов. Применение экологически чистых красок и отделочных материалов также подтверждает приверженность к устойчивому развитию.

Для повышения общей экологической безопасности предусмотрены системы фильтрации и очистки выхлопных газов, что дополнительно снижает уровень загрязнения. Внедрение таких технологий делает автомобиль более привлекательным для потребителей, заботящихся о будущем планеты.

Особенности внедорожных возможностей

Автомобиль демонстрирует выдающиеся внедорожные характеристики благодаря современным технологиям и продуманной конструкции. Система полного привода обеспечивает оптимальное распределение крутящего момента между осями, что значительно улучшает сцепление с дорогой в сложных условиях.

Подвеска с адаптивными амортизаторами позволяет автомобилю эффективно справляться с неровностями и препятствиями. Высокий клиренс и возможность регулировки высоты кузова делают его способным преодолевать глубокие ямы и крутые подъемы.

Система Terrain Response предлагает несколько режимов, адаптирующих настройки автомобиля под конкретные условия. Это позволяет водителю выбирать оптимальный режим для грязи, песка или каменистых участков, что повышает уверенность на сложных маршрутах.

Дополнительные функции, такие как система контроля спуска с холма и система помощи при подъеме, обеспечивают безопасность и комфорт при движении по сложным маршрутам. Эти технологии позволяют водителю сосредоточиться на управлении, минимизируя риск пробуксовки или потери сцепления.

Внедорожные шины с агрессивным протектором обеспечивают отличное сцепление на различных покрытиях, что делает автомобиль надежным партнером в условиях бездорожья. Компактные размеры и маневренность позволяют легко проходить узкие участки и повороты.

Таким образом, автомобиль сочетает в себе передовые технологии и практичные решения, что делает его отличным выбором для любителей активного отдыха и приключений на природе.

Интеллектуальные системы навигации и мультимедиа

В новой модели внедрена система навигации с расширенной графической визуализацией маршрутов, использующая обновлённые карты и алгоритмы прогнозирования дорожной ситуации. Встроенный модуль прогнозирует возможные задержки, рекомендуя альтернативные пути, основываясь на данных реального времени с городских датчиков.

Мультимедийная платформа интегрирует потоковое вещание с популярными сервисами, такими как Spotify и Apple Music, через штатный интерфейс. Контроллеры доступны как через сенсорную панель, так и с помощью голосовых команд, распознаваемых на русском языке, что облегчает управление без отвлечений от дороги.

Для повышения комфорта предусмотрена функция персонализации настроек мультимедийных устройств и навигации, которая запоминает предпочтения пользователя, включая маршруты и предпочитаемые источники контента. Обновление программного обеспечения осуществляется через встроенную систему OTA, что обеспечивает актуальность всех функций без посещения сервисного центра.

Рекомендуется регулярно проверять обновления программного обеспечения системы, что обеспечивает доступ к последним развитию технологий и исправлениям ошибок. Для максимальной эффективности рекомендуется использовать оригинальные аксессуары и прошивки, рекомендованные производителем.

Ценовая политика и конкурентное поле

На российском рынке стоимость внедорожников сегмента премиум составляет от 3,5 до 6 миллионов рублей. В рамках данной модели стартовая цена начинается с отметки около 3,8 миллиона рублей за базовую комплектацию, что ставит её в ряд с аналогичными предложениями марок Audi и BMW.

Наиболее оснащённые версии с дополнительными опциями обойдут 5,5 миллиона рублей, что делает их конкурентоспособными по соотношению цена-качество в своей категории. Важно учитывать, что увеличение стоимости связано с расширенным оснащением, включая расширенные системы помощи водителю и уникальные материалы интерьера.

Обновлённый дизайн позволяет выделяться на общем фоне предложений конкурирующих моделей, таких как Audi Q3 и BMW X2, – эти автомобили продаются по ценам, примерно, на 100-200 тысяч рублей ниже базовой версии. Для покупателей, ищущих сочетание цены и комфорта, важно обратить внимание на комплектации с базовыми опциями, которые характеризуются минимальной стоимостью при сохранении ключевых технологий.

Рекомендуется сравнить опции по пакету оснащения, а при приобретении рассматривать возможность кредитных программ или специальных предложений дилеров, которые могут снизить окончательную цену до уровня конкурентов, что особенно актуально при закупке нескольких автомобилей корпоративным клиентам или для лизинга.