Новый Smart ForTwo: как бы тут разместиться?

С новым Смартом меня свела судьба. На отдыхе в Италии мы с супругой решили арендовать автомобиль. Изначально наш выбор пал на Fiat 500, но, увидев на парковке новый Smart Fortwo с индексом 453, я не смог устоять.

УЛЫБАЙСЯ!

Смотря на него, невольно улыбаешься – эта вытянутая мордочка с веселыми фарами и U-образными дневными огнями просто очаровательна! Как же радует кузов, раскрашенный в два цвета! Хочется его обнять, тем более что длина всего 2690 мм позволяет это сделать.

В отличие от предыдущих моделей Смарт, разработанных концерном Daimler, новая версия «умника» построена на заднеприводной платформе Renault Twingo.

Двухцветный интерьер только усиливает игривое настроение. Забавная аудиосистема в стиле старинного радиоприемника, а дефлекторы вентиляции выглядят как удивленные «глаза». А за оригинальный дизайн блока климат-контроля с ползунком температуры, увеличенным стеклом, стоит вручить отдельную награду! В салоне можно заметить множество деталей от Renault: плафон освещения, переключатели, кнопки и приборы – всё это от Twingo.

Двухцветный интерьер – это здорово! Однако тканевая обивка передней панели, которая быстро пачкается, не самое практичное решение.

КУПЕ НА ДВОИХ

Веселый интерьер оказался весьма комфортным для двоих. Сиденья-ковши отлично поддерживают и удобно распределяют нагрузку. Обзорность просто потрясающая! Капот хорошо виден, зеркала большие. Заднее стекло расположено прямо за спиной, и габариты автомобиля чувствуются благодаря этому. Кажется, что можно просто выглянуть и увидеть задний бампер!

Маневренность также на высоте. На узкой парковке Fortwo – настоящий король. Диаметр разворота составляет всего 7,3 метра – я почти разворачиваюсь на месте! В общем, в городских условиях Смарт чувствует себя как рыба в воде.

Мне досталась базовая версия – Passion, с литровым двигателем мощностью 71 л.с. и пятиступенчатой механической коробкой. Для легкого автомобиля этого мотора вполне достаточно: он легко стартует и быстро разгоняется. Расход топлива тоже радует – всего 5,5 л/100 км.

Родство с Renault проявляется во многих деталях интерьера – от рукоятки коробки передач до джойстика регулировки зеркал.

Но как обстоят дела за пределами города?

Есть жизнь! На трассе малыш уверенно держит скорость 110–120 км/ч и не пугает широким диапазоном динамики. Разве что на боковой ветер реагирует. Расход топлива при этом немного увеличивается и превышает 6 л/100 км.

На извивающихся дорогах Смарт удивил больше всего. На поворотах он ведет себя не хуже, а может, даже лучше, чем полноценные хэтчбеки. Приятное усилие на удобном руле и четкое следование заданной траектории – что еще нужно?

Конечно, трехцилиндровому двигателю с характерным «несбалансированным» жужжанием бывает тяжело. Приходится часто переключать передачи – к счастью, коробка работает отлично, и с выбором передаточных чисел проблем нет.

Кто бы мог подумать, что Смарт сможет вызывать улыбку даже в движении! Главное, как я выяснил, не покидать ровный асфальт. Как только я съехал на обочину, Fortwo начал протестовать из-за пробоев подвески. Эта двухместка предназначена исключительно для гладких дорог.

Задняя дверь традиционно двойная – это облегчает жизнь на узких парковках.

МАЛ ЗОЛОТНИК

В Европе крошечные Смарт уже давно завоевали популярность. Они недороги (новое поколение в Старом Свете стоит меньше 11 000 евро), экономичны. Проблем с парковкой нет, а на платных дорогах их тарифы минимальны. В нашей стране же Смарт по-прежнему воспринимается как дорогая игрушка. Это своего рода автомобильный тамагочи. И новое поколение вряд ли изменит ситуацию. Ему сложно с европейской улыбкой пробираться через трещины российских дорог, Смарт еще не готов к нашим условиям.

Или, может быть, это мы не готовы к нему? Улыбайтесь чаще!

ПЛЮС: Вызывает улыбку своей яркой внешностью и характером МИНУС: Нужно ехать налегке – багажника практически нет

Кратко расскажем о том, как проходили испытания. Из множества автомобилей, официально продающихся в России на тот момент, были выбраны четыре наиболее экономичных (по мнению участников теста), на которых нужно было проехать на одной 500-рублевой заправке как можно большее расстояние.

Времени на подготовку было немного. Тем не менее команда Смарт провела определенную работу: заклеили все швы скотчем, нарастили задние арки, максимально прикрыв колеса; после включения стеклоочистителей выдернули предохранитель – и они замерли в вертикальном положении ближе к стойкам. Всё ради улучшения аэродинамики.

«Сначала все шло неплохо: неспешная езда по утренней Москве – одно удовольствие, – делилась команда Смарт по горячим следам. – Жаль, это быстро закончилось: уже на ТТК, перед съездом на улицу Радио, мы встали в пробку: торопыга на Королле «догнал» Октавию – и они перегородили целых три ряда. Хорошо, что у нашей машинки (из-за скромных габаритов я машинально называю её только уменьшительно-ласкательно) есть система «старт-стоп», что позволило не потерять слишком много времени в этой ситуации».

Топливо закончилось уже в Мордовии, на 445-м км – по одометру.

Финиш «Смарта»: 374 км от редакции. Узнав, кто мы и откуда, тракторист поделился своим рекордом: 600 л солярки каждый день.

Расход топлива у Смарта оказался весьма скромным: 3,39 л/100 км. Однако победителем признали экипаж на Пежо-301, который и расходовал меньше, и проехал дальше, что объяснимо: свою роль сыграл экономичный дизель, а также маршрут, почти полностью совпавший с федеральной трассой.

Рецепт экономичной езды, проверенный на практике

• Научный подход: для экономии нужно двигаться равномерно, с минимальными оборотами и на высшей передаче. Средняя скорость для всех участников составила всего 61 км/ч. Контролировать ситуацию можно по бортовому компьютеру (отсутствие такового у Матиза отчасти объясняет его невысокое место). Большинство предпочитает более доступный средний расход, а виртуозы стараются ехать, ориентируясь на мгновенный расход.
• На спуске стоит избегать движения накатом, когда мотор потребляет топливо в режиме холостого хода. Лучше тормозить двигателем – это будет выгоднее.
• Отдавайте предпочтение гладким покрытиям: щебеночный асфальт увеличивает сопротивление.
• Проанализируйте возможные маршруты и определите время старта – ожидание в пробке иногда требует больше топлива, чем объезд.
• Записывайте данные о количестве топлива и пройденном расстоянии в бортовой журнал. Наглядная статистика (через пару недель) поможет оптимизировать стиль вождения.
• Отключайте все потребители, без которых можете обойтись. И, конечно, при длительных остановках глушите двигатель.
• Используйте правильную технику торможения: заранее снижайте скорость за счет повышения передачи и мягко тормозите, избегая резких нажатий на педаль. Это снизит расход топлива и уменьшит нагрузку на тормозную систему.
• Поддерживайте оптимальную температуру в салоне, чтобы не тратить лишнюю энергию на отопление или кондиционирование. Лучше заранее настроить систему, чтобы она работала максимально эффективно.

Дизайн и эргономика: уют внутри минимализма

Интерьер компактного автомобиля ориентирован на сочетание простора и функциональности. Графика панели приборов выполнена в чистом стиле с минимальным количеством кнопок, что снижает нагрузку на глаза и позволяет быстро ориентироваться в информации. Использование мягких материалов и матовых поверхностей создаёт ощущение уюта и обеспечивает приятное тактильное восприятие. Расположение элементов управления спроектировано по принципу «минимум движений»: все важные функции доступны без чрезмерных усилий, что повышает комфорт при езде.

Внутренние габариты предусматривают оптимальную размещённость сидений. Регулировки кресел позволяют подобрать наиболее комфортную позу, а компактность салона способствует лучшей видимости и маневренности. Концепция эргономики исключает излишний нагромождённый простор, сосредоточив внимание на необходимости эффективного использования каждой поверхности.

Цветовые акценты и материал отделки выполнены в спокойных пастельных оттенках, создающих атмосферу спокойствия. Встроенные системы хранения, такие как карманы в дверных панелях и ниша под приборной панелью, позволяют минимизировать визуальный шум за счёт аккуратного размещения мелких предметов. В верхней части панели размещены компактные вентиляционные отверстия и дисплеи, выполненные в интегрированном стиле, что делает интерьер аккуратным и гармоничным.

Подход к дизайну интерьера подчеркнут концепцией «например, отсутствие лишних деталей». Всё внутреннее пространство организовано так, чтобы обеспечить ощущение простора и уюта одновременно. В результате создаётся атмосфера, в которой можно чувствовать себя удобно даже при продолжительной эксплуатации.

Безопасность на первом месте: системы помощи водителю

Современные системы повышения безопасности в компактных автомобилях включают адаптивный круиз-контроль, камера заднего вида и системы автоматического экстренного торможения. Адаптивный круиз-контроль использует датчики и радары для поддержания безопасной дистанции до движущегося впереди объекта, что снижает риск столкновения при длительных поездках.

Камера заднего вида обеспечивает расширенное поле зрения при маневрах задним ходом и помогает обнаружить препятствия, скрытые из-за мнимой визуальной слепоты. Рекомендуется использовать изображение с камеры для более точного определения расстояния и положения предметов.

Автоматическая система торможения активируется при обнаружении потенциального столкновения с пешеходами или другими транспортными средствами. Использование этой функции во время городских поездок существенно сокращает время реакции и может предотвратить повреждения кузова и травмы.

Системы слежения за слепыми зонами выявляют автомобили в районах, недоступных для боковых зеркал. Включая их, водитель получает звуковое или визуальное предупреждение о наличии препятствия и может своевременно скорректировать маршрут.

Рекомендуется регулярно обновлять программное обеспечение систем помощи и проходить инструктаж по их использованию. Такое отношение к технике обеспечивает максимальную эффективность и повышает уровень безопасности при эксплуатации транспортного средства.

Экологичность и снижение выбросов

Электрифицированные малогабаритные автомобили существенно сокращают объемы выбросов вредных веществ в атмосферу. В среднем, электрический транспорт по сравнению с внутренним сгоранием уменьшает содержание оксидов азота (NOx) и частиц с тяжелыми металлами до 90%. Это позволяет снижать загрязнение городских зон и улучшать качество воздуха в населенных пунктах.

Использование аккумуляторных элементов с повышенной энергоемкостью и меньшим экологическим следом способствует увеличению пробега на одной зарядке и уменьшению влияния производства батарей на окружающую среду. Современные литий-ионные батареи содержат меньше редких металлов, а их переработка обеспечивается развитием технологий возврата материалов, что снижает нагрузку на природные ресурсы.

Для уменьшения экологического воздействия рекомендуется:

• Применять энергосберегающие режимы движения, что снижает потребление энергии и, соответственно, выбросы при производстве электроэнергии.
• Обеспечивать регулярный технический осмотр системы зарядки и аккумуляторных батарей для предотвращения утечек и повреждений, способных вызвать загрязнение почвы и воды.
• Выбирать источники электроэнергии с меньшими углеродными выбросами, например, коммунальные станции, использующие возобновляемые источники энергии.

Переход на электромобили способствует снижению удельной массы выбросов в производстве и эксплуатации транспортных средств. Современные модели оснащаются системами рекуперации энергии при торможении, что дополнительно уменьшает нагрузку на аккумулятор и повышает общий КПД.

Инвестиции в инфраструктуру быстрого зарядки и развитие технологий аккумуляторов являются ключевыми драйверами повышения экологической эффективности малых транспортных средств. В результате кожаозоление и уровень загрязнений в городе заметно снижаются, что положительно сказывается на здоровье населения и сохранении природных ресурсов.

Обзор репутации и отзывы владельцев

На основании отзывов владельцев можно выделить следующие аспекты: большинство отмечают компактные размеры как преимущество для городских условий, легко парковать и маневрировать. Однако некоторые владельцы жалуются на жесткую подвеску, особенно на неровных дорогах, что вызывает дискомфорт при длительных поездках.

По отзывам, интерьер выполнен из качественных материалов, хотя у некоторых есть жалобы на недостаточную шумоизоляцию. Внутреннее пространство считается оптимальным для одной-двух человек, при этом вместимость багажника вызывает спорные мнения: одни владельцы говорят о достаточности, другие отмечают ограниченность по объему.

Автоматическая коробка передач вызывает разнообразные реакции: одних устраивает простота управления, а другие жалуются на задержки при переключениях и чувствительность к торможению. В целом, эксплуатационные расходы считаются невысокими, что привлекает владельцев, особенно в условиях города.

Рейтинги надежности показывают стабильное состояние после нескольких лет использования, хотя некоторые отмечают необходимость своевременного обслуживания систем охлаждения и электрики. Важным пунктом является подбор сервисных центров с опытом работы по моделям даного класса.

Общие рекомендации для потенциальных покупателей – обращать внимание на историю обслуживания, проверять состояние подвески и электросистем, а также внимательно тестировать работу автоматической трансмиссии. Такие меры позволяют повысить вероятность долгосрочной эксплуатации без дополнительных затрат.

Цены и комплектации: что выбрать?

Базовая комплектация модели стоит 1 200 000 рублей и включает в себя 15-дюймовые легкосплавные диски, мультимедийную систему с 7-дюймовым дисплеем и камеру заднего вида. Вариант Essence за 1 350 000 рублей расширяет список опций автоматической коробкой передач, климат-контролем и сенсорным дисплеем 8 дюймов. Для тех, кто ценит повышенные характеристики, предусмотрена версия Brabus за 1 550 000 рублей, с пакетом спортивных настроек и кожаной отделкой салона.

При выборе комплектации важно учитывать планируемую интенсивность использования и предпочтения по оснащению. Модель с автоматической трансмиссией и расширенной мультимедийной системой подойдет для городских перемещений с комфортом, в то время как спортивная версия с улучшенной динамикой лучше всего подойдет для активных водителей.

Дополнительные опции, такие как система навигации, пакет безопасности с автономным экстренным торможением и кожаный салон, доступны за отдельную плату и увеличивают итоговую стоимость примерно на 150 000 рублей. Варианты окраски кузова и тюнинга интерьера позволяют персонализировать автомобиль, не выходя за рамки выбранного бюджета.

Актуальные акции и специальные предложения

Для получения актуальных условий рекомендуется следить за официальным сайтом дилерского центра и подписаться на рассылку новостей. Специалисты рекомендуют заранее уточнять наличие акционных предложений и бронировать услуги для минимизации очередей и ускорения оформления документов.

Ключевые преимущества по сравнению с конкурентами

Модель выделяется среди аналогов благодаря нескольким важным аспектам:

• Компактные размеры: Автомобиль идеально подходит для городских условий, обеспечивая легкость маневрирования и парковки в ограниченных пространствах.
• Экономия топлива: Эффективные двигатели обеспечивают низкий расход горючего, что делает его привлекательным выбором для ежедневных поездок.
• Уникальный дизайн: Эстетика кузова и интерьера выделяет модель на фоне конкурентов, привлекая внимание и создавая индивидуальность.
• Безопасность: Оснащение современными системами безопасности, такими как ABS и ESP, обеспечивает высокий уровень защиты водителя и пассажиров.
• Технологические решения: Инновационные функции, такие как мультимедийные системы и интеграция с мобильными устройствами, делают поездки более комфортными.

Эти характеристики делают автомобиль привлекательным выбором для тех, кто ценит удобство и стиль в городских условиях.