Новый Tiguan, CX-5 или Sportage? Битва неравных

Новый Volkswagen Tiguan, собранный в Калуге, который мы ожидали увидеть только в следующем году, уже прошел тестирование в журнале «За рулем». Мы стали первыми, кто протестировал этот немецкий кроссовер, и провели его сравнение с локализованными в России моделями Mazda CX-5 и Kia Sportage. Также мы подготовили видеообзор.

В современном мире локализация играет важную роль. Она помогает сгладить колебания курса рубля и адаптировать автомобили к российским условиям эксплуатации. Tiguan производился в России на протяжении почти всей своей истории. Новый Tiguan, ради которого мы организовали этот тест, задерживается на выходе в продажу только из-за необходимости наладки производства в Калуге. Процесс наладки все еще продолжается, и до начала продаж нам придется подождать несколько месяцев, но нам удалось первыми в стране получить автомобиль, собранный в Калуге!

Покупателям будет предложено девять различных комбинаций двигателей, трансмиссий и типов привода. Мы выбрали полноприводный Tiguan с двухлитровым турбомотором мощностью 180 л.с. и роботизированной коробкой DSG. В нашем сравнении участвуют также популярные модели: Mazda CX-5 и Kia Sportage.

Соперники тоже собраны в России. Mazda производится во Владивостоке. В тестовой версии установлен 2,5-литровый двигатель SkyActiv мощностью 192 л.с., 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия и полный привод.

Kia Sportage является лидером по локальной сборке: все его поколения собираются в Калининграде! Мы планировали взять бензиновую версию для сравнения, но более подходящей по мощности оказалась 185-сильная дизельная версия, которая немного дешевле и очень популярна на российском рынке. Поэтому мы выбрали дизель! Конечно, с автоматической коробкой и полным приводом.

Volkswagen Tiguan

Модель нового поколения была представлена в 2015 году на автосалоне во Франкфурте. В этом году начались продажи в Европе, а в России она появится в начале 2017 года. Сборка осуществляется в Калуге.

Бензиновые: 1.4 Т (125 л.с.);
1.4 Т (150 л.с.); 2.0 Т (180 л.с.);
Т (220 л.с.)

Дизельный: 2.0 (150 л.с.)

На момент подготовки этого выпуска цены еще не были объявлены.

Mazda CX?5

Дебютировала в 2012 году и в прошлом году прошла рестайлинг. Автомобили для российского рынка производятся во Владивостоке.

Бензиновые: 2.0 (150 л.с.) –
от 1 349 000 руб.;
2.5 (192 л.с.) –
от 1 865 000 руб.

Дизельный: 2.2 (175 л.с.) –
от 2 012 000 руб.

Kia Sportage

Четвертое поколение модели было представлено в 2015 году, а продажи в России начались в начале этого года. Сборка осуществляется на калининградском заводе «Автотор».

Бензиновые: 2.0 (150 л.с.) –
от 1 204 900 руб.;
1.6Т (177 л.с.) –
от 2 084 900 руб.

Дизельный: 2.0 (185 л.с.) –
от 1 834 900 руб.

Tiguan, построенный на платформе MQB, демонстрирует почти идеальную управляемость. Однако он не дотягивает до оценки «отлично» из-за рыскания на асфальтовых колеях.

Управляемость Mazda не уступает Tiguan, а на прямой даже более стабильна. Она также выиграла в спринте с места.

Kia на прямой показывает стабильность, но при резких маневрах возникают рыскания, которые активируют систему стабилизации.

Не придраться?

С фронтальной и задней стороны новый Tiguan выглядит привлекательно! Граненый кузов и многоуровневая передняя оптика придают ему интересный вид. Однако в профиль он напоминает легковой автомобиль – это влияние Гольфа заметно: тот же наклон задних стоек и большой передний свес.

Тем не менее, дизайн – это вопрос вкуса. Вопрос в том, повлияет ли почти легковая внешность на геометрическую проходимость? Безусловно! Из-за низкого бампера угол въезда действительно мал – менее двадцати градусов.

«Рисованные» приборы выглядят настолько реалистично, что распознать подделку можно только по изображению машинки. К удобству считывания и объему информации нет никаких претензий.

Мультимедийная система радует четким изображением, широким набором функций и яркой анимацией (на фото – регулировка климатической системы).

Интерьер выполнен в традиционном для Volkswagen стиле, но с акцентом на водителя – центральная консоль направлена к нему. Руль – классический для Volkswagen. Робот DSG обеспечивает максимальную отдачу от двигателя.

У Tiguan самый широкий выбор режимов работы трансмиссии, которые отображаются пиктограммами на центральном дисплее.

Переднее сиденье можно полностью сложить, превратив его в столик. Эта функция будет полезна при перевозке длинных предметов.

За дополнительную плату можно установить потолочную консоль с двумя отделениями.

Интерьер – это геометрически продуманное пространство. Кажется, что специалисты по эргономике многократно дорабатывали переднюю панель, пока зазоры между кнопками, дефлекторами и хромированными элементами не достигли идеала. И почему-то не возникает сомнений, что проектировщики старались угодить именно вам. Иначе как объяснить, что каждый участник нашей тестовой группы быстро нашел удобное положение, а расположение органов управления и кнопок оценил на высший балл? Здесь уютно, и все интуитивно понятно. Это тот случай, когда инструкция останется пылиться в бардачке.

Однако в этой безупречности кроется и слабость Tiguan. Напористый разгон и отточенные ездовые качества воспринимаются как должное – и стоит Volkswagen хоть в чем-то дать слабину, это сразу бросается в глаза. Я не говорю о жестком срабатывании подвески на мелких неровностях – такой характер традиционен для многих немецких автомобилей. К счастью, на средних и крупных неровностях Tiguan стойко держит удар. Но легкий аэродинамический шум – это уже другая история. Не критично, но на фоне хорошо изолированных колесных арок и заглушенного моторного отсека легкий ветерок в районе лобового стекла, возникающий на скорости свыше 100 км/ч, воспринимается как настоящий ураган.

Переднее сиденье ergoComfort, знакомое по другим моделям, впечатляет профилем и набором регулировок, включая возможность изменения длины подушки. В дополнение – функция массажа.

Задний ряд почти не уступает по пространству Mazda. Спинка регулируется по наклону, а подушка – в продольном направлении. Для задних пассажиров можно заказать отдельный климат-контроль и обогрев сидений.

С управляемостью все так же. Tiguan уверенно держится на поворотах, радует быстротой и точностью откликов. Электроусилитель адекватно меняет усилие на руле и не дезинформирует водителя. Прекрасно! Но легкая нервозность на асфальтовых колеях и чувствительность к боковому ветру, на которые в других случаях не обратил бы внимания, здесь кажутся чем-то необычным.

К связке двигателя и коробки нет никаких замечаний. Широкий диапазон крутящего момента и высокая скорость переключения передач с двумя сцеплениями мгновенно уносят Tiguan вперед от конкурентов, а эффективные тормоза с информативным приводом уверенно останавливают автомобиль. Однако педаль тормоза расположена несколько высоковато относительно акселератора.

БЕЗ ИСКРЫ

За кулисами сравнительного теста осталась еще одна версия нового Tiguan – мы решили протестировать дизельную модель мощностью 150 л.с. (см. видео выше). Трансмиссия аналогична, с преселективным роботом DSG и муфтой Haldex пятого поколения для заднего привода, а отличия, кроме мотора, заключаются в оснащении.

Дизельная версия была укомплектована пакетом Offroad: у нее другие бамперы. Благодаря скошенному переднему бамперу угол въезда увеличился, а под моторным отсеком мы заметили «лишний» сантиметр – несмотря на обещания представителей российского офиса Volkswagen о одинаковом клиренсе для всех адаптированных автомобилей! Похоже, больший просвет обусловлен другой формой пластиковой защиты.

Уязвимое место дизельной модели – клапан регулировки давления выхлопных газов, который позволяет соответствовать экологическим нормам без использования мочевины. Он расположен на выхлопной трубе, и если вы планируете часто выезжать на бездорожье, лучше защитить его дополнительным щитком, чтобы избежать повреждений в колее.

Одним из главных преимуществ дизельного двигателя является возможность установки предпускового подогревателя. Его можно активировать как из салона автомобиля, так и с помощью брелока, что позволяет избежать необходимости садиться в холодный салон.

При работе на холостом ходу дизельный двигатель создает ощутимые вибрации, а при открытой двери в салоне слышен неприятный шум. Однако во время движения уровень шума значительно снижается. Согласно информации от производителя, дизельная версия разгоняется до 100 км/ч за 9,3 секунды, в то время как бензиновый Tiguan справляется с этой задачей за 7,7 секунды. Эта разница действительно заметна! Хотя 150-сильный кроссовер нельзя назвать медленным, его динамику можно охарактеризовать как «достаточную».

В заключение, выбор между Tiguan, CX-5 и Sportage зависит от предпочтений покупателя. Tiguan предлагает отличную управляемость и комфорт, CX-5 выделяется своей стабильностью и динамикой, а Sportage привлекает доступной ценой и хорошей локализацией. Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны, и важно учитывать, что именно вам нужно от автомобиля.

Основные технические характеристики

Длина моделей варьируется от 4,5 до 4,7 метров, а ширина – около 1,84 метра, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров и грузов. Колесная база достигает 2,7 метра, позволяя улучшить управляемость и внутренний простор.

Двигатели представлены бензиновыми агрегатами мощностью от 150 до 190 лошадиных сил и дизельными – от 115 до 200 л.с. Турбированная компрессия способствует экономии топлива и повышению динамики.

Трансмиссии представлены 6-ступенчатыми механическими и 7-ступенчатыми автоматическими коробками. Вариации приводов позволяют подбирать наиболее подходящую конфигурацию под стиль эксплуатации.

Производительность тормозной системы включает дисковые тормоза на все колесаи систему ABS с электронным распределением усилий. Высокотехнологичные системы стабилизации и помощи при спусках усиливают безопасность в динамичных условиях.

Максимальная скорость достигает 200 км/ч у бензиновых версий и немного меньше у дизельных, что указывают на хорошие показатели для городского и загородного вождения.

Функциональные возможности и оснащение

Современные кроссоверы предлагают широкий спектр функциональных возможностей, которые делают их привлекательными для различных категорий водителей. Рассмотрим ключевые аспекты оснащения трех популярных моделей.

Интерьер и комфорт: Внутреннее пространство отличается высоким качеством материалов и продуманной эргономикой. Модели предлагают многофункциональные сиденья с возможностью регулировки в нескольких направлениях, что обеспечивает удобство как водителю, так и пассажирам. Наличие климат-контроля и подогрева сидений в базовых комплектациях делает поездки комфортными в любое время года.

Технологии: Все три автомобиля оснащены современными мультимедийными системами с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Это позволяет интегрировать смартфоны с бортовой системой, обеспечивая доступ к навигации, музыке и другим приложениям. Дополнительные функции, такие как беспроводная зарядка и USB-порты, делают использование гаджетов более удобным.

Безопасность: Важным аспектом является наличие систем активной и пассивной безопасности. Модели предлагают адаптивный круиз-контроль, систему предупреждения о выходе из полосы движения и автоматическое экстренное торможение. Эти технологии значительно повышают уровень безопасности как водителя, так и пассажиров.

Пространство для багажа: Объем багажного отделения варьируется, но все варианты предлагают достаточно места для повседневных нужд. Возможность складывания задних сидений увеличивает грузовое пространство, что особенно полезно для поездок на природу или в путешествия.

Подвеска и управляемость: Подвеска настроена на комфортное передвижение по различным типам дорог. Все модели демонстрируют хорошую управляемость и стабильность на трассе, что делает их подходящими как для городских условий, так и для загородных поездок.

Выбор между этими автомобилями зависит от личных предпочтений и потребностей. Каждая модель предлагает уникальные функции, которые могут удовлетворить различные запросы водителей.

Дизайнерские решения и внешняя привлекательность

Современные кроссоверы привлекают внимание не только своими техническими характеристиками, но и эстетикой. Внешний вид автомобилей играет ключевую роль в выборе среди потребителей. Каждый из рассматриваемых автомобилей демонстрирует уникальный подход к дизайну, что делает их заметными на дороге.

Первый участник выделяется агрессивными линиями и выразительной решеткой радиатора. Фары с LED-технологией придают автомобилю современный вид, а обтекаемые формы кузова способствуют улучшению аэродинамики. Такой дизайн не только привлекает взгляды, но и повышает эффективность на высоких скоростях.

Второй автомобиль предлагает более утонченный и элегантный стиль. Его плавные линии и гармоничные пропорции создают ощущение премиальности. Дизайнеры акцентировали внимание на деталях, таких как хромированные элементы и стильные колесные диски, что подчеркивает статусность модели.

Третий участник демонстрирует спортивный характер. Его агрессивный передний бампер и широкие колесные арки создают впечатление мощи и динамики. Яркие цветовые решения и контрастные акценты делают его заметным в потоке, привлекая молодежную аудиторию.

Каждый из этих автомобилей имеет свои сильные стороны в дизайне, что позволяет им выделяться на фоне конкурентов. Выбор зависит от предпочтений покупателя: кто-то ищет элегантность, кто-то – спортивность, а кто-то – агрессивный стиль. Важно учитывать, что внешний вид автомобиля должен соответствовать его внутреннему содержанию и функциональности.

Цена и соотношение цена-качество

Первый участник имеет стартовую цену около 2,5 миллиона рублей. В базовой комплектации он предлагает надежный двигатель, систему безопасности и современную мультимедийную систему. Однако, для получения более продвинутых функций, таких как адаптивный круиз-контроль и кожаный салон, придется доплатить еще около 300 тысяч рублей.

Второй автомобиль стартует с ценой около 2,3 миллиона рублей. Он выделяется хорошей управляемостью и комфортом. Базовая версия включает в себя множество опций, таких как климат-контроль и система помощи при парковке. Для тех, кто хочет улучшить отделку и добавить дополнительные технологии, потребуется инвестировать примерно 250 тысяч рублей.

Третий кроссовер имеет цену от 2,4 миллиона рублей. Он предлагает сбалансированное сочетание мощности и экономичности. В стандартной комплектации присутствуют все необходимые функции, однако для получения полного пакета опций, включая продвинутую навигацию и систему контроля слепых зон, потребуется доплата в размере 350 тысяч рублей.

Сравнивая эти три варианта, можно выделить следующие моменты:

• Первый автомобиль предлагает хорошую базу, но требует значительных вложений для улучшения.
• Второй вариант выделяется доступностью опций в базовой комплектации, что делает его привлекательным для покупателей.
• Третий кроссовер сочетает в себе мощность и экономию, но его стоимость может показаться высокой при добавлении дополнительных функций.

При выборе стоит учитывать не только начальную цену, но и стоимость обслуживания, а также возможные скидки и акции от дилеров. Это поможет сделать более обоснованный выбор, соответствующий вашим требованиям и бюджету.

Отзывы владельцев и экспертов

Покупатели отмечают, что новый автомобиль отличается высокой управляемостью и устойчивая на высокой скорости, что особенно ценно для длительных поездок.

По мнению специалистов, усиленная шумоизоляция делает поездки комфортнее, а улучшенные материалы салона значительно повышают ощущение премиальности.

Владельцы оценивают коробку передач как точную и отзывчивую, что облегчает управление на городских улицах и трассе.

Эксперты подчеркивают, что такие параметры, как расход топлива, остаются в рамках заявленных характеристик, что помогает планировать бюджет на обслуживание.

Обратная связь от пользователей указывает на необходимые доработки некоторых элементов электроники, однако большинство двигателей обеспечивают достойную динамику.

Автовладельцы выделяют качество сборки и уровень безопасности как значительные преимущества, особенно в свете новых стандартов автотранспорта.

Специалисты рекомендуют обратить внимание на комплектации с расширенным набором систем помощи водителю, чтобы повысить уровень комфорта и защиты при эксплуатации.

Конкурентные преимущества и слабые стороны

Второй претендент предлагает отличную управляемость и динамику. Его подвеска настроена так, что обеспечивает уверенное поведение на дороге. Внутреннее пространство достаточно просторное, а багажник имеет внушительный объем. Тем не менее, стоит отметить, что уровень шумоизоляции оставляет желать лучшего, что может негативно сказаться на комфорте при длительных поездках.

Третий соперник привлекает внимание своим стильным дизайном и богатым оснащением. Он предлагает множество систем безопасности и помощи водителю, что делает его привлекательным для тех, кто ценит современные технологии. Однако, расход топлива может быть выше среднего, что делает эксплуатацию менее экономичной по сравнению с конкурентами.

Каждый из автомобилей имеет свои сильные и слабые стороны. Выбор зависит от приоритетов покупателя: кто-то ищет комфорт и технологии, другие – динамику и управляемость, а третьи – стиль и безопасность. Рекомендуется провести тест-драйв, чтобы оценить, какой из вариантов лучше соответствует личным требованиям и ожиданиям.