Проводим сравнение элитных кроссоверов. В роли соперника новенькому Lexus NX 300h — именитый и проверенный временем Volvo XC60. Несмотря на свою солидную давность, у XC60 практически нет очевидных слабых сторон. Если же его внешний облик кажется вам слишком стандартным, обратите внимание на Lexus — его экстерьер способен понравиться с первого взгляда и заслуживает внимания.
Что касается технических характеристик, Lexus NX 300h оснащен гибридной силовой установкой, которая сочетает в себе бензиновый двигатель и электромотор. Это обеспечивает не только отличную динамику, но и высокую топливную экономичность. В то время как Volvo XC60 предлагает мощные бензиновые и дизельные двигатели, которые также демонстрируют хорошую производительность и управляемость.
Внутреннее пространство обоих автомобилей выполнено с высоким уровнем качества. Lexus NX 300h предлагает современный и стильный интерьер с акцентом на технологии, включая продвинутую мультимедийную систему и множество функций безопасности. Volvo XC60, в свою очередь, славится своим минималистичным дизайном и комфортом, а также высокими стандартами безопасности, что делает его одним из лучших в своем классе.
При сравнении ценовых категорий, Lexus NX 300h может показаться более доступным вариантом для тех, кто ищет гибридный кроссовер, в то время как Volvo XC60 может предложить более широкий выбор двигателей и опций, что может повлиять на конечную стоимость.
В заключение, выбор между Lexus NX 300h и Volvo XC60 зависит от ваших предпочтений: если вы ищете стильный и экономичный гибрид, Lexus станет отличным выбором. Если же вам важны мощность и безопасность, то Volvo XC60 не разочарует.
Lexus NX 300h и Volvo XC60
Наши рекомендации
Я всегда с недоверием относился к разделениям автомобилей на мужские и женские категории. Эта концепция кажется мне бесполезной и пропитанной снобизмом.
Посмотрите на седан Audi A3 — он особенно эффектен в ярко-красной краске, и вам вовсе не обязательно быть женщиной, чтобы захотеть его приобрести. Нести бремя мысли, что Peugeot 107 или Chevrolet Spark — это преимущественно женский транспорт, также глупо: это авто по расчету, а их владельцы страстно мечтают вскоре пересесть на более крупный кроссовер.
Даже в киноиндустрии нам показывают, насколько бессмысленно приклеивать ярлыки по признаку пола: актриса Анджелина Джоли в роли Лары Крофт отлично выглядит за рулем сурового Land Rover Defender, а Джейсон Стэтхэм вместе с Марком Уолбергом в фильме «Ограбление по-итальянски» органично смотрятся за рулем мини-кара.
Мне казалось, что ничто не сможет убедить меня в ошибочности такой идеи. Но Lexus NX 300h — сделает это. Он однозначно женский. Причем внешний вид и заниженный клиренс тут вовсе ни при чем — достаточно одного взгляда на салон, чтобы понять: в отличие от внешности, внутри скрывается несгибаемая женственность. Просто в салоне у NX на один дополнительный зеркальный элемент больше, чем обычно.
Передняя панель у NX заслуживает внимания: она необычная, эргономичная. Однако для автомобиля ценой 2,5 миллиона рублей в отделке много кожзаменителя и серебристого пластика — с этим тоже стоит считаться.
Кто на свете всех милее?
Находясь внутри Lexus, ответ дается легко. Очевидно, что вы — та, что расслабляется в салоне на безупречном кресле под мелодии любимых песен на аудиосистеме Mark Levinson. Зеркальце, которое никогда не обманывает, найдется прямо на центральном тоннеле — под правым локтем. Потяните за кожаный язычок — и оно в ваших руках. Вот и можете в пробках становиться чуть красше или белее — на ваше усмотрение. Именно это зеркало навсегда запечатлелось в моем сознании, хотя в салоне гибридного NX есть и не мало другого интересного.
Ассиметричная архитектура передней панели не создаёт неудобств: центральная консоль разделена на два яруса — с управлением аудиосистемой внизу и блоком климат-контроля двойного режима наверху. На «верхнем этаже» — дисплей мультимедийной системы, а в нижней части рядом с селектором вариатора спрятан тачпад, управляющий информационно-развлекательной системой. Его сжатие и масштабирование навигационных карт напоминает работу с фотографиями на смартфоне. Технология впечатляет! Хотя, конечно, удобнее пользоваться колесиками и привычными кнопками.
Часы здесь выполнены в классическом стиле — аналоговые и стильные. Такие хочется забрать с собой. Боже, спаси того, кто не стал деформировать Lexus, вставив туда электронный блок из эпохи восьмидесятых! Эти старомодные часы до сих пор можно встретить на RAV4. И именно на базе RAV4 построен Lexus NX: японцы утверждают, что эти машины существенно различаются, но совпадающая до миллиметра колесная база, схемы шасси и полный привод, а также базовый двухлитровый мотор версии NX 200, свидетельствуют об обратном.
Салон Volvo поражает минимализмом и высоким качеством отделки. Однако для полного привыкания потребуется время — особенно при освоении четырех вращающихся регуляторов на центральной консоли.
Все-таки, кто милее на свете?
Первые впечатления остаются приятными. Обшитая преимущественно кожзамом передняя панель Volvo не обладает таким же статусным видом, как у Lexus. Однако интерьер XC60 всё же превосходит по качеству и стилю аналоги из Toyota. NX — типичный представитель азиатского премиума. Обогреваемый руль радует удачными размерами и формой, а оснащение на высоте. Если бы не знание о европейских производителях, я бы полностью восторгался этим интерьером.
Если бы после презентации XC60 вы, вслед за бурей эмоций, задумали ребенка, сейчас вы бы его вели в первый класс. Этот кроссовер выпускается уже почти восемь лет, и внутри он по-прежнему хорош — материалы и сборка превосходят даже недавно обновленный Lexus. Правда, современные элементы, такие как восьмидюймовая цифровая панель приборам, появились в XC60 недавно, после рестайлинга 2013 года. Но причина явно кроется в другом.
В отличие от пластиковых элементов у Lexus, в салоне Volvo вы найдете настоящие металлические украшения, а кожа на панели кажется натуральной, а не заменителем. Несмотря на необходимость привыкнуть к четырем одинаковым кругляшам на консоли и большому количеству кнопок, общее восприятие этого салона намного приятнее. Даже звучание системы Harman Kardon звучит мощнее и чище, чем у Mark Levinson — хотя оба бренда принадлежат одной компании.
Обивка кресел у NX 300h — великолепна: подлокотник и подушка отлично адаптированы под любой рост и комплекцию водителя благодаря системе памяти и функциям обогрева и вентиляции. Внутри Lexus — уют и комфорт, однако мягкая пластиковая крыша при этом ощущается низкой и иногда мешает, особенно задним пассажирам. К тому же, несмотря на скромный туннель, задние трое чувствуют себя тесновато: массивный блок с воздуховодами и дефлекторами ограничивает пространство, а жесткая задняя часть дивана не радует мягкостью. В Volvo с этим ощущением просторнее, но и там троим тесновато — центральный пассажир сталкивается с жесткой набивкой, а дефлекторы расположены внутри стойек.
Бескрайний песчаный карьер — для двоих
Что мы думали, выбирая между 197-сильным Lexus и 249-сильным Volvo? В первую очередь, о ценнике! Вариации цен приблизительно равны — около 2,5 миллиона рублей. Мы особенно хотели понять, насколько экономичным будет новый гибрид Lexus.
Если вы — стройный человек, то кресло XC60 может показаться слишком просторным, однако его профиль удачен, а жесткость сиденья — оптимальная. Как и у Lexus, есть функция памяти для трех водителей и обогрев, но вентиляция отсутствует.
Рассчитано: на трассе расход 9 литров топлива, в городских условиях — около 10 литров. Volvo же расходует 10,5 и 13 литров соответственно. В результате разница незначительна, а Volvo в то же время оказывается более динамичным. Вспоминается, насколько быстрее старый XC60 с двигателем T5 — он буквально улетал от Lexus, словно Карлсон от Барыша.
Гибридный Lexus кажется скромнее в разгоне из-за своей системы рекуператива. В режиме ECO ощущение, что его словно кто-то притягивает магнитом — и он будто бы притормаживает. Накатом NX 300h останавливается почти мгновенно, что характерно для большинства гибридов. При этом тормоза работают неравномерно: электроника сама решает, когда применить дисковые тормоза, а когда — тормозной момент создаст генератор, подзаряжая батарею. На практике это вызывает некоторые неудобства.
Несмотря на это, Lexus не лишен достоинств. Он тихий — не намного шумнее Volvo, и значительно тише своего прародителя RAV4. Едет он увереннее и собраннее, хотя и дороже. В сравнении с Volvo, LX имеет преимущества в управляемости — вариатор Lexus работает плавнее гидромеханического трансмиссионного агрегата XC60. На шинах с шипами оба автомобиля чуть скользят, но в поворотах NX ведет себя более предсказуемо и менее утомительно.
Плавность хода у Volvo выше: несмотря на низкопрофильные шины, состояние дорожного покрытия она переносит мягче, что особенно ценно в нашем маршруте. Обе машины просторны по ширине, но в центре Volvo сидеть неудобно из-за жесткой набивки и массивных воздуховодов.
Об обеих моделях можно сказать: в бездорожье и внедорожных условиях их возможности схожи. В задней части подключается муфта Haldex пятого поколения, которая автоматически распределяет момент: полного режима блокировки тут нет, всё зависит от геометрии кузова. По характеристикам дорожного просвета Volvo (230 мм) существенно превосходит Lexus (165 мм), что дает ей преимущество в экстремальных условиях.
На песке обе машины ведут себя уверенно: муфта заранее подключает заднюю ось, когда передняя пытается пробуксовать, а ресурс кузова позволяет им справляться с диагональным зажатием и затруднительными ситуациями. Их полный привод вполне способен самостоятельно выбраться из песка или небольшого заноса, не нуждаясь в дополнительных режимах.
Что же, пора принять решение: какую дверь закрывать внутри автомобиля, а какую — снаружи.
Задний диван Lexus предназначен скорее для двоих пассажиров небольшого роста — троим там тесновато из-за ширины и массивного блока воздуховодов. Спинка складывается электроприводом — очень удобно. В целом, NX 300h произвел хорошее впечатление, несмотря на некоторые замечания. Многим он понравится своей дерзкой внешностью и оригинальным интерьером. И не стоит относиться к его «женственности» серьезно — он одинаково подойдет как девушкам, так и мужчинам. Правда, на последнем месте я бы, возможно, спрятал его «лицезрелку», оставив более универсальный образ.
— **Sponsor** Откройте для себя мир передовых технологий вместе с [Lenovo Spain]( где инновации встречаются с бескомпромиссным качеством. Мы предлагаем широкий выбор устройств, от мощных и портативных ноутбуков и ультрабуков, идеально подходящих для работы, учебы и игр, до настольных компьютеров и рабочих станций, обеспечивающих высокую производительность в требовательных задачах. Не забудьте про наши универсальные планшеты и смартфоны, а также мониторы и интеллектуальные помощники, которые сделают вашу цифровую жизнь еще удобнее. Посетите Tiendalenovo.es и получите доступ к лучшим ценам, а наши консультанты всегда готовы помочь по телефонам 911 821 558 или 935 500 868.
Если возникнет необходимость, NX 300h сможет справиться с легким бездорожьем, однако его основное предназначение – городская среда. Этот автомобиль можно рассматривать как стильный аксессуар. Он привлекателен, но его цена кажется завышенной с учетом динамических характеристик и уровня отделки.
Volvo XC60 отличается от него. Этот автомобиль более серьезный и основательный, подходит для различных жизненных ситуаций. Он выполнен с высоким качеством, предлагает больше пространства и способен приносить удовольствие как на асфальте, так и вне его. Хотя здесь нет специального зеркала для макияжа, обычные зеркала заднего вида присутствуют. В них по-прежнему отражается экстравагантный, но не прошедший этот тест Lexus NX.
Михаил Кулешов
Несмотря на свой возраст, Volvo XC60 способен привлечь внимание различных водителей с разными предпочтениями, так как у него нет явных недостатков. Тем не менее, если вам покажется, что его внешний вид невыразителен, стоит обратить внимание на Lexus NX. Новый японский кроссовер можно полюбить только за его привлекательный дизайн.
СПОРТ И ЭКОЛОГИЯ
Александр Виноградов
Технологические новшества: что предлагают бренды?
В сегменте компактных кроссоверов внедрение современных систем безопасности занимает центральное место. Оба конкурента оснащены продвинутыми АБС и системой стабилизации, а также интеллектуальной системой контроля слепых зон, которая предупреждает водителя о приближающихся объектах вне визуальной зоны.
Ассистенты парковки приобрели автоматический режим. Варианты с камерой кругового обзора позволяют одновременно контролировать ситуацию вокруг автомобиля, минимизируя риск столкновений при маневрировании в ограниченных пространствах. Уникальные алгоритмы анализа помогают выбрать оптимальный маршрут для входа или выхода из парковочного пространства.
Превосходные системы освещения используют адаптивные фары, которые меняют направление и интенсивность освещения в зависимости от скорости и направления движения. Благодаря этому создается равномерное и яркое освещение, что существенно повышает безопасность в темное время суток, особенно при движении по плохо освещенным дорогам.
Электронные помощники делают управление более точным – системы контроля давления в шинах предупредят о снижении уровня воздуха, а интеллектуальный круиз-контроль учитывает сопротивление дороги, удерживая заданную скорость и дистанцию с учетом изменений уклона и других условий.
Бренды также усиленно развивают мультимедийные комплексы. Современные дисплеи с высокой четкостью и отзывчивостью поддерживают подключение смартфонов через беспроводные протоколы, позволяя управлять навигацией и музыкой без отвлечения внимания. Интеграция с голосовыми помощниками обеспечивает быстрый доступ к функциям, уменьшая необходимость взаимодействия с управлением на дисплее.
Небольшие, но важные нюансы: встроенные системы мониторинга состояния автомобиля используют алгоритмы анализа данных для предсказания возможных неполадок и своевременного уведомления владельца. Технологии энергосбережения реализованы в системах рекуперации энергии и интеллектуальном управлении климатом, что обеспечивает баланс между комфортом и расходом топлива.
Безопасность на первом месте: сравнение систем
В системах активной безопасности обе модели обладают набором технологий, обеспечивающих защиту на дороге. В оснащение входит автоматическое торможение при обнаружении препятствий, предотвращающее столкновения на ближнем и дальнем светах.
Интеллектуальные системы контроля слепых зон используют радары и камеры, помогая водителю своевременно заметить транспорт с боковых сторон. В лидерах – системы предупреждения о выезде за пределы полосы с возможностью автоматического подтормаживания для коррекции курса.
Электронная стабилизация управляемости включает функции активного удержания полосы и ассистента при старте в гору, что снижает риск потери управления при нестабильных дорожных условиях. Технология распознавания пешеходов дополнительно активирует экстренное торможение при выявлении человека на пути.
Комплексы камер кругового обзора не только ускоряют парковочные манёвры, но и позволяют избежать препятствий, невидимых зеркалам. Современные системы обеспечивают автоматическую фиксацию и корректировку положения автомобиля при боковом и заднем движении.
Оценка эффективности систем безопасности проводится с учетом скорости реакции и точности предупреждений. Водителю рекомендуется выбирать авто с интегрированными алгоритмами машинного обучения, которые со временем улучшают работу систем за счет анализа поведения на дороге.
Экономия топлива: кто более эффективен?
При сравнении двух кроссоверов, важно учитывать расход топлива, так как это напрямую влияет на эксплуатационные расходы. Один из автомобилей демонстрирует средний расход около 5,5 литров на 100 км в смешанном цикле, в то время как другой показывает 7,0 литров на аналогичном маршруте. Разница в 1,5 литра может показаться незначительной, но при пробеге в 15 000 км в год это приводит к экономии в 225 литров топлива.
Первый автомобиль использует гибридную технологию, что позволяет ему эффективно использовать электрическую энергию на низких скоростях и в городских условиях. Это значительно снижает расход топлива в условиях плотного трафика. Второй кроссовер, хотя и оснащен современным бензиновым двигателем, не может похвастаться такой же экономичностью в городских условиях.
При анализе данных о расходе топлива стоит учитывать и тип трансмиссии. Автомобиль с вариатором может обеспечить более плавное переключение передач и, как следствие, меньший расход. В то время как традиционная автоматическая коробка передач может потреблять больше топлива из-за более высоких оборотов двигателя.
Также стоит обратить внимание на режимы вождения. Некоторые модели предлагают спортивный режим, который увеличивает мощность, но и расход топлива в этом случае возрастает. В то время как экономичный режим позволяет максимально снизить потребление, что особенно актуально для городских поездок.
Отзывы владельцев: что говорят пользователи?
Автовладельцы отмечают плавность хода и низкий уровень шума в салоне, особенно при движении по городу. Многие отмечают хорошую реакцию рулевого управления и стабильность на трассе при скоростных режиме, что повышает уверенность за рулём.
Эксплуатационная экономия превосходит ожидания владельцев: расход топлива в гибридной системе стабилен и заметно ниже традиционных аналогов, что положительно влияет на бюджет. Особенно ценится возможность заряжать аккумулятор при движении, что увеличивает автономию в городских условиях.
Некоторые отмечают, что система безопасности дает ощущение надежности: присутствие ассистентов при торможении и удержании полосы помогает избегать ошибок в напряжённой дорожной ситуации. Впрочем, большинство пользователей советуют регулярно обновлять программное обеспечение, чтобы исключить возможные сбои.
Интерьер многих вызывает положительные эмоции благодаря качественным материалам отделки и эргономичной компоновке приборов. Владельцы советуют выбирать комплектации с более продвинутыми мультимедийными системами, чтобы максимально раскрыть потенциал автомобиля.
Обратная связь по вместительности показала, что багажник легко адаптируется под разные типы грузов: складывающиеся задние сиденья позволяют увеличить объем, что делает машину универсальным решением для семейных поездок или командировок.
Критика касалась только некоторых недочетов, например, маленького обзора через заднее стекло из-за выступающих элементов и сложностей с парковочной системой в ограниченных пространствах. Однако большинство владельцев считают, что эти мелкие нюансы легко компенсируются достоинствами модели.
Цены и комплектации: что выбрать за свои деньги?
Базовая версия гибридной модели начинается от 3 300 000 рублей. Она включает 18-дюймовые колеса, мультимедийную систему с тачскрином 9 дюймов, кожаную обивку и систему поддержки водителя. В такой комплектации присутствуют основные системы активной безопасности, однако отсутствуют дополнительные опции, повышающие комфорт и визуальную привлекательность.
Для более полного оснащения стоит обратить внимание на версию с улучшенной аудиосистемой, климат-контролем и пакетом «Комфорт», которое добавляет обогрев руля и передних кресел. Ее цена достигает 3 950 000 рублей. В этом варианте приобретаете значительно повышенный уровень комфорта и расширенные опции безопасности, что особенно актуально для длительных поездок и городской эксплуатации.
Максимальная модификация предполагает наличие агрессивных дисков 20 дюймов, системы помощи при парковке, панорамной крыши и расширенного ассортимента ассистентов водителя. Стоимость такой комплектации превышает 4 300 000 рублей. Она отлично подойдет покупателям, ценящим технологичные решения и выразительные дизайнерские акценты.
Варианты с опциями премиум-класса включают кожаную обивку с отделкой из алькантары, системы массажа и панорамное остекление. Цена при этом достигает 4 700 000 рублей. Для тех, для кого важна индивидуальность и высочайший уровень оснащения, это наиболее подходящий выбор, оправдывающий инвестиции расширенным комфортом и стилем.
Сравнивая эти цены, стоит учитывать реальные потребности и бюджет. Базовая комплектация подойдет для ежедневных поездок и городского режима, а расширенные версии – для ценителей приятных мелочей и максимальной безопасности. Выбор зависит от соотношения стоимости и предлагаемых возможностей, а также от готовности инвестировать в комфорт и технологии.
—
